초록 ▼

본 발명은 복합소재를 이용한 자전거 프레임 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 카본섬유사로 된 튜브층과 아라미드섬유사로 된 보강층이 정방향과 역방향으로 교차되면서 슬리브 형태로 제직되어 수지 함침으로 경화 형성되는 튜브와, 상기 튜브의 단부가 삽입 연결되도록 인입부가 형성되는 러그와, 상기 튜브 및 러그의 연결부에 상호간 대응 형성되어 양측을 결합하는 고정수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.이에 따라 본 발명은 얇은 두께로도 내구성이 우수하고 제조단가가 낮은 튜브형 소재 제작이 가능해지며, 아라미드섬유사로 된 보강

본 발명은 복합소재를 이용한 자전거 프레임 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 카본섬유사로 된 튜브층과 아라미드섬유사로 된 보강층이 정방향과 역방향으로 교차되면서 슬리브 형태로 제직되어 수지 함침으로 경화 형성되는 튜브와, 상기 튜브의 단부가 삽입 연결되도록 인입부가 형성되는 러그와, 상기 튜브 및 러그의 연결부에 상호간 대응 형성되어 양측을 결합하는 고정수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.이에 따라 본 발명은 얇은 두께로도 내구성이 우수하고 제조단가가 낮은 튜브형 소재 제작이 가능해지며, 아라미드섬유사로 된 보강층이 교차 투입되어 카본섬유사로 된 튜브층으로 이루어진 슬리브형 직물표면을 단위 직물조직으로 분할 지지해주게 되므로 가공이나 외부충격을 분산시켜주고 부분적인 크랙이 소재 전체로 확산되는 것을 방지하여 가공성과 내구성이 향상되는 효과가 있다.

대표청구항 ▼

카본섬유사로 된 튜브층(11)이 서로 교차되어 제직되고, 아라미드섬유사로 된 보강층(13)이 서로 교차되어 제직되며, 튜브층(11) 및 보강층(13)이 상호간 교호적으로 배열된 상태로 교차 제직되어 수지 함침으로 경화 형성되는 슬리브 형태가 되되, 상기 보강층(13) 끼리 교차되면서 메쉬형태의 폐쇄영역을 갖는 지지셀(15)이 형성되고, 지지셀(15) 내에는 복수의 튜브층(11) 끼리 교차되도록 구성되는 튜브(10);상기 튜브(10)는 70∼95부피％의 튜브층(11)과, 5∼30부피％의 보강층(13)으로 이루어지고, 상기 튜브(10)

카본섬유사로 된 튜브층(11)이 서로 교차되어 제직되고, 아라미드섬유사로 된 보강층(13)이 서로 교차되어 제직되며, 튜브층(11) 및 보강층(13)이 상호간 교호적으로 배열된 상태로 교차 제직되어 수지 함침으로 경화 형성되는 슬리브 형태가 되되, 상기 보강층(13) 끼리 교차되면서 메쉬형태의 폐쇄영역을 갖는 지지셀(15)이 형성되고, 지지셀(15) 내에는 복수의 튜브층(11) 끼리 교차되도록 구성되는 튜브(10);상기 튜브(10)는 70∼95부피％의 튜브층(11)과, 5∼30부피％의 보강층(13)으로 이루어지고, 상기 튜브(10) 표면에 크랙이 발생시 지지셀(15)이 이를 구속하여 파손부위가 확장되지 않도록 구비되며,상기 튜브(10)의 단부가 삽입 연결되도록 인입부(21)가 형성되는 러그(20);상기 튜브(10) 및 러그(20)의 연결부에 상호간 대응 형성되어 양측을 결합하는 고정수단(30);을 포함하며 이루어짐을 특징으로 하는 복합소재를 이용한 자전거 프레임.