초록 ▼

본 발명은, 자동차의 중량 경량화를 가져오는 동시에 내충격성과 인장강도, 굴곡강도, 신율, 굴곡탄성율, 열변형온도의 물성이 강화되는 용도의, 천연섬유를 이용한 자동차 내장재용 컴파운드 조성물에 관한 것으로;열가소성수지인 고유동성 폴리프로필렌과 고충격성 폴리프로필렌 수지가 혼합된 베이스 수지와, 무게가 가볍고 친환경적인 저비중의 천연섬유인 충진보강재와, 에틸렌-프로필렌-옥텐계 러버 충격보강재와, 핵제 기능을 수행하는 무기충진제와, 엠에이에치(Maleic-anhydride)계 상용화제로 조성된, 천연섬유를 이용한 자동차 내장재용 컴파운

본 발명은, 자동차의 중량 경량화를 가져오는 동시에 내충격성과 인장강도, 굴곡강도, 신율, 굴곡탄성율, 열변형온도의 물성이 강화되는 용도의, 천연섬유를 이용한 자동차 내장재용 컴파운드 조성물에 관한 것으로;열가소성수지인 고유동성 폴리프로필렌과 고충격성 폴리프로필렌 수지가 혼합된 베이스 수지와, 무게가 가볍고 친환경적인 저비중의 천연섬유인 충진보강재와, 에틸렌-프로필렌-옥텐계 러버 충격보강재와, 핵제 기능을 수행하는 무기충진제와, 엠에이에치(Maleic-anhydride)계 상용화제로 조성된, 천연섬유를 이용한 자동차 내장재용 컴파운드 조성물에 관한 것이다.

대표청구항 ▼

자동차 소재로 가공되는 컴파운드 조성물로서,전체조성물 100중량%에 대하여, 열가소성수지인, 서로 다른 물성을 갖는 제1 폴리프로필렌과 제2 폴리프로필렌 수지가 베이스 수지 100중량%를 기준으로 50:50중량%의 배합비로 혼합된 베이스 수지 40 내지 85중량%와; 충진보강재인, 나무 또는 목재, 마, 선인장섬유, 야자열매를 포함하는 천연섬유 소재 중에서 선택된 1종 또는 1종이상이 혼합된 천연섬유 5 내지 20중량%와; 충격보강재인, 에틸렌-프로필렌-옥텐계 러버 충격보강재 5 내지 15중량%와; 핵제 기능을 수행하는 탈크 또는

자동차 소재로 가공되는 컴파운드 조성물로서,전체조성물 100중량%에 대하여, 열가소성수지인, 서로 다른 물성을 갖는 제1 폴리프로필렌과 제2 폴리프로필렌 수지가 베이스 수지 100중량%를 기준으로 50:50중량%의 배합비로 혼합된 베이스 수지 40 내지 85중량%와; 충진보강재인, 나무 또는 목재, 마, 선인장섬유, 야자열매를 포함하는 천연섬유 소재 중에서 선택된 1종 또는 1종이상이 혼합된 천연섬유 5 내지 20중량%와; 충격보강재인, 에틸렌-프로필렌-옥텐계 러버 충격보강재 5 내지 15중량%와; 핵제 기능을 수행하는 탈크 또는 탄산칼슘, 마이카 중에서 선택된 1종 또는 1종이상이 혼합된 무기충진재 0.5 내지 10중량%와; 상용화제인, 엠에이에치(Maleic-anhydride)계 상용화제 4.5 내지 15중량%; 로, 조성되고,상기 제1 폴리프로필렌은 제1 비중 0.91, 용융지수 90 내지 110g/10min, 충격강도 55 내지 65J/m를 갖는 에치시피피 블록 코폴리머이며, 상기 제2 폴리프로필렌은 비중 0.91, 용융지수 25 내지 35g/10min, 충격강도 70 내지 80J/m를 갖는 것을 특징으로 하는, 천연섬유를 이용한 자동차 내장재용 컴파운드 조성물.