초록 ▼

본 발명은 질화열처리 후 고주파윤곽소입을 수행함으로써, 기어 표면 윤곽을 따라 경화층을 갖는 자동차용 기어로서, 기존 침탄열처리된 기어 대비 열처리 변형의 저감과 고내구성을 가지는 가공성이 우수한 자동차용 기어 및 기어제조방법으로, C : 0.17~0.23%, Si : 0.15~0.35%, Mn : 0.55~0.90%, Cr : 0.85~1.25%. 잔부로서 Fe 및 불가피한 불순물을 포함한 JIS 규격의 SCr420H 소재의 침탄강 또는 질화강을 열간단조한 후, 노멀라이징하는 단계와, 상기 노멀라이징이 끝난 강을 선삭하여 기어를

본 발명은 질화열처리 후 고주파윤곽소입을 수행함으로써, 기어 표면 윤곽을 따라 경화층을 갖는 자동차용 기어로서, 기존 침탄열처리된 기어 대비 열처리 변형의 저감과 고내구성을 가지는 가공성이 우수한 자동차용 기어 및 기어제조방법으로, C : 0.17~0.23%, Si : 0.15~0.35%, Mn : 0.55~0.90%, Cr : 0.85~1.25%. 잔부로서 Fe 및 불가피한 불순물을 포함한 JIS 규격의 SCr420H 소재의 침탄강 또는 질화강을 열간단조한 후, 노멀라이징하는 단계와, 상기 노멀라이징이 끝난 강을 선삭하여 기어를 가공하는 단계와, 상기 가공된 기어를 570℃에서 3시간 내에 NH3+CO2+N2 가스분위기 조건으로 하여 기어표면에 질화화합물층의 분율이 90% 이상의 ε상(Fe2-3N)으로 구성되도록 질화열처리하는 단계와, 상기 질화열처리 후, 고주파윤곽소입을 50초 미만으로 가열하여 기어를 제조한다.

대표청구항

침탄강 또는 질화강을 질화 또는 연질화열처리 조건으로 열처리를 한 후, 노멀라이징 및 선삭가공을 통해 기어를 가공함에 있어서,상기 기어 질화열처리 후 고주파윤곽소입을 1.5~50초로 하여 기어 표면 윤곽을 따라 ε상(Fe2-3N)의 최소5㎛-8㎛의 경화층을 갖도록 한 것을 특징으로 하는 가공성이 우수하고 열처리변형이 저감된 복합열처리기어.

침탄강 또는 질화강을 질화 또는 연질화열처리 조건으로 열처리를 한 후, 노멀라이징 및 선삭가공을 통해 기어를 가공함에 있어서,상기 기어 질화열처리 후 고주파윤곽소입을 1.5~50초로 하여 기어 표면 윤곽을 따라 ε상(Fe2-3N)의 최소5㎛-8㎛의 경화층을 갖도록 한 것을 특징으로 하는 가공성이 우수하고 열처리변형이 저감된 복합열처리기어.