초록 ▼

본 발명은 시공성, 안정성 및 경제성이 우수하며 친환경적인 포장 시공 공법 및 상기 공법을 이용한 포장 구조에 관한 것으로서, 무기염류를 포함하는 원료 혼합물(휴머스)을 이용하여 특수 포장재료를 얻고 이를 이용해 원 지반 토사 및 시멘트와 혼합하고 다짐하여 강성 기층을 형성함으로써 골재를 사용하지 않고 기존 기층 및 보조기층의 설계단면을 줄일 수 있으며 기층의 두께도 절감할 수 있어 경제성을 확보할 수 있고, 휴머스 혼합물의 배합 후에도 경화 시간을 조절할 수 있으므로 배치 플랜트에서의 균일한 배합이 가능해 시공 또는 자재로 인하여

본 발명은 시공성, 안정성 및 경제성이 우수하며 친환경적인 포장 시공 공법 및 상기 공법을 이용한 포장 구조에 관한 것으로서, 무기염류를 포함하는 원료 혼합물(휴머스)을 이용하여 특수 포장재료를 얻고 이를 이용해 원 지반 토사 및 시멘트와 혼합하고 다짐하여 강성 기층을 형성함으로써 골재를 사용하지 않고 기존 기층 및 보조기층의 설계단면을 줄일 수 있으며 기층의 두께도 절감할 수 있어 경제성을 확보할 수 있고, 휴머스 혼합물의 배합 후에도 경화 시간을 조절할 수 있으므로 배치 플랜트에서의 균일한 배합이 가능해 시공 또는 자재로 인하여 발생할 수 있는 하자를 방지할 수 있고 수축 균열이 없으며 아스팔트 콘크리트 등 표층과 휴머스 혼합물 다짐 기층 간의 접합으로 일체화가 이루어져 구조적 안정성이 확보될 수 있는 동시에, 시멘트 및 아스팔트 콘크리트 등 재료의 사용량을 대폭 줄일 수 있으므로 친환경적인 장점을 갖는 포장 시공 공법 및 포장 구조를 제공한다.

대표청구항 ▼

아스팔트 콘크리트 도로 하부 구조의 강성 기층 형성과 시멘트 사용량 절감으로 인한 수축 균열 방지 및 이를 통한 도로 하부 구조의 안정성 및 내구성을 향상시키기 위한 아스팔트 콘크리트 도로의 포장 시공 방법으로서, (A) 염화나트륨 10~30 중량%, 염화칼슘 일수화물 10~25 중량%, 염화칼슘 10~25 중량%, 삼인산나트륨 5~10 중량%, 황산나트륨 5~10 중량%, 리그노술폰산나트륨 2~5 중량%, 탄산수소나트륨 3~6 중량%, 황산알루미늄 1~3 중량%, 탄산칼슘 1~3 중량% 및 과인산석회 1~3 중량%을 혼합하여 원료

아스팔트 콘크리트 도로 하부 구조의 강성 기층 형성과 시멘트 사용량 절감으로 인한 수축 균열 방지 및 이를 통한 도로 하부 구조의 안정성 및 내구성을 향상시키기 위한 아스팔트 콘크리트 도로의 포장 시공 방법으로서, (A) 염화나트륨 10~30 중량%, 염화칼슘 일수화물 10~25 중량%, 염화칼슘 10~25 중량%, 삼인산나트륨 5~10 중량%, 황산나트륨 5~10 중량%, 리그노술폰산나트륨 2~5 중량%, 탄산수소나트륨 3~6 중량%, 황산알루미늄 1~3 중량%, 탄산칼슘 1~3 중량% 및 과인산석회 1~3 중량%을 혼합하여 원료 혼합물을 얻는 제1단계;(B) 원 지반 토사 100 중량부와 시멘트 5~8 중량부를 배합하고 상기 (A)에서 얻은 원료 혼합물 0.1~0.4 중량부를 물에 녹여서 얻은 용액을 추가로 혼합하여 토사 혼합물을 얻되, 상기 원 지반 토사는 함수비 0.1~10 중량%를 갖는 것을 사용하며, 상기 배합은 배치식 배합기에서 수행되고, 상기 토사 혼합물은 배합 후 12 시간 이내까지 겔(gel) 상태를 유지하며 시멘트와의 수화반응이 억제되어 경화가 일어나지 않게 하는 제2단계;(C) 상기 (B)에서 얻어진 겔 상태의 토사 혼합물을 다져진 노상 위에 포설하고 롤러로 다짐하여 기층을 형성하되, 상기 토사 혼합물을 다짐된 노상 위에 기층 형성을 위한 포설시 아스팔트 피니셔(asphalt finisher)를 이용해 수행되고, 다짐 과정에 의해 물이 배출되어 상기 원료 혼합물이 상기 원 지반 토사와 시멘트 사이에서 수화반응과 이온 반응을 촉진시켜 경화가 시작되며, 상기 원료 혼합물 간의 이온 결합 반응이 촉진되어 토사 중의 규소 화합물과의 3차원 망상 구조가 형성됨으로써 경화 반응이 완료되도록 하는 제3단계; 및(D) 상기 (C)에서 형성된 기층 위에 표층재를 포설하고 롤러로 다짐하여 표층을 형성하는 제4단계;를 포함하여 구성되며,골재를 사용하는 기층 및 보조 기층 없이 다져진 노상 원 지반 상에 상기 토사 혼합물만을 물의 첨가 없이 다짐하여 두께 15~40cm의 기층을 형성하는 것을 특징으로 하고,상기 (B)에서 상기 원 지반 토사는 절토 또는 사토된 원 지반에서 채취한 토사를 직경이 40mm 이하인 것을 분리하여 사용하며, 상기 (C)에서 상기 토사 혼합물의 다짐이 완료된 후 상기 토사 혼합물을 양생함에 있어서 상기 양생은 10~50℃ 조건에서 24~72 시간 내에 완료되는 것을 특징으로 하고,상기 (D)에서 상기 표층은 상기 (C)에서 형성된 기층과 접합으로 일체화가 이루어져 도로포장 하부구조의 내구성을 증대시키고 상기 표층은 아스팔트 콘크리트로 이루어지되 그 두께가 5~12 cm로 절감되며,상기 (C)에서 형성되는 기층의 강도는 2.0~5.0 MPa에 포함되는 것을 특징으로 하는아스팔트 콘크리트 도로의 포장 시공 공법.