초록 ▼

목적자동차의 측면부를 구성하는 리어 도어 아우터와 결합되는 프레임 사이드 아우터 패널과 리어 필라 인너 패널이 결합되어 생기는 폐공간에 강성용 패드와 보강용 리인포스먼트를 취부하여 자동차의 측면부 충돌시 충격에너지를 흡수하여 충격강도가 차체에 전달되는 것을 방지함으로서 자동차에 탑승한 승원의 안전을 보호할 수 있는 자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조를 제공하는 것이다.구성자동차의 측면부를 형성하는 리어 도어 아우터(10)와 결합되는 리어도어 인너(20)의 전면에 결합되는 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어

목적자동차의 측면부를 구성하는 리어 도어 아우터와 결합되는 프레임 사이드 아우터 패널과 리어 필라 인너 패널이 결합되어 생기는 폐공간에 강성용 패드와 보강용 리인포스먼트를 취부하여 자동차의 측면부 충돌시 충격에너지를 흡수하여 충격강도가 차체에 전달되는 것을 방지함으로서 자동차에 탑승한 승원의 안전을 보호할 수 있는 자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조를 제공하는 것이다.구성자동차의 측면부를 형성하는 리어 도어 아우터(10)와 결합되는 리어도어 인너(20)의 전면에 결합되는 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)에 있어서, 상기 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)이 결합되어 생긴 폐공간(50)에 강성용 패드(60)와 보강용 리인포스먼트(70)가 구성됨을 기술적 구성상의 기본특징으로 한다.

대표청구항

자동차의 측면부를 형성하는 리어 도어 아우터(10)와 결합하는 리어 도어 인너(20)의 전면에 결합되는 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)에 있어서, 상기 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)이 결합되어 생긴 폐공간(50)에 강성용 패드(60)와 보강용 리인포스먼트(70)가 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조.

자동차의 측면부를 형성하는 리어 도어 아우터(10)와 결합하는 리어 도어 인너(20)의 전면에 결합되는 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)에 있어서, 상기 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)이 결합되어 생긴 폐공간(50)에 강성용 패드(60)와 보강용 리인포스먼트(70)가 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조.