초록 ▼

본 고안은 차체(1)측에 고정하는 제1브라켓(100)과, 도어(2)측에 고정하는 제2브라켓(200)과, 양단을 상기 제1브라켓(100)의 상기 제2브라켓(200)에 핀(P)으로 연결한 제1링크바(300)와, 상기 제1링크바(300) 보다 길게 형성하여 상기 제1링크바(300)의 뒤쪽에 위치하도록 양단을 상기 제1브라켓(100)과 상기 제2브라켓(200)에 핀(P)으로 연결한 제2링크바(400)로 구성하여, 도어(2)를 열 때 도어(2)의 선단이 후퇴하면서 회전될 수 있도록 한 것으로써, 본 고안에 따른 자동차의 도어힌지는 도어(

본 고안은 차체(1)측에 고정하는 제1브라켓(100)과, 도어(2)측에 고정하는 제2브라켓(200)과, 양단을 상기 제1브라켓(100)의 상기 제2브라켓(200)에 핀(P)으로 연결한 제1링크바(300)와, 상기 제1링크바(300) 보다 길게 형성하여 상기 제1링크바(300)의 뒤쪽에 위치하도록 양단을 상기 제1브라켓(100)과 상기 제2브라켓(200)에 핀(P)으로 연결한 제2링크바(400)로 구성하여, 도어(2)를 열 때 도어(2)의 선단이 후퇴하면서 회전될 수 있도록 한 것으로써, 본 고안에 따른 자동차의 도어힌지는 도어(2)를 열 때 도어(2)가 후퇴하면서 열리도록 4절링크방식으로 구성하였으므로 도어(2)의 개폐시 도어(2)의 선단이 간섭을 일으키지 않는 궤적으로 회전하기 때문에 때문에 도어(2)의 선단과 휀더(1a) 사이의 단차를 확보할 필요가 없으며, 이로 인하여 도어(2)와 휀더(1a) 사이의 틈새를 최소화하여 자동차의 주행시 도어(2)측에서 바람소리가 크게 들리는 원인을 제거할 수 있으며 자동차의 외관도 양호하게 처리할 수 있다.

대표청구항

차체(1)측에 고정하는 제1브라켓(100)과, 도어(2)측에 고정하는 제2브라켓(200)과, 양단을 상기 제1브라켓(100)의 상기 제2브라켓(200)에 핀(P)으로 연결한 제1링크바(300)와, 상기 제1링크바(300) 보다 길게 형성하여 상기 제1링크바(300)의 뒤쪽에 위치하도록 양단을 상기 제1브라켓(100)과 상기 제2브라켓(200)에 핀(P)으로 연결한 제2링크바(400)로 구성하여, 도어(2)를 열 때 도어(2)의 선단이 후퇴하면서 회전될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어힌지.

차체(1)측에 고정하는 제1브라켓(100)과, 도어(2)측에 고정하는 제2브라켓(200)과, 양단을 상기 제1브라켓(100)의 상기 제2브라켓(200)에 핀(P)으로 연결한 제1링크바(300)와, 상기 제1링크바(300) 보다 길게 형성하여 상기 제1링크바(300)의 뒤쪽에 위치하도록 양단을 상기 제1브라켓(100)과 상기 제2브라켓(200)에 핀(P)으로 연결한 제2링크바(400)로 구성하여, 도어(2)를 열 때 도어(2)의 선단이 후퇴하면서 회전될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어힌지.