[특허]Air density computer for an internal combustion engine fuel control system

Air density computer for an internal combustion engine fuel control system 원문보기

IPC분류정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	F02B-003/00 F02D-001/04
출원번호	US-0283144 (1972-08-23)
발명자 / 주소	Keranen Theodore W. (Pontiac MI)
출원인 / 주소	The Bendix Corporation (Southfield MI 02)
인용정보	피인용 횟수 : 18 인용 특허 : 0

초록 ▼

An air density computer is disclosed herein for controlling the fuel injected into an internal combustion engine to maintain a desired air to fuel ratio during the engine\s warm-up period. The air density computer responds to a temperature sensor, mounted in the engine\s air intake manifold, and computes a density signal indicative of the relative density of the air as a function of the air\s temperature. The fuel control computer responds to this density signal as well as other sensor inputs and generates output signals indicative of the engine\s fuel requirements which are corrected for the higher density of the cold air inhaled by the engine during the transient warm-up period.

대표청구항 ▼

A fuel control system for an internal combustion engine having a controlled operating temperaturE, a throttle controlled air intake manifold, and at least one electrically controlled fuel injector mounted in the air intake manifold proximate the engine\s intake valve port for spraying fuel into the engine in response to electrical signals comprising: sensor means including an intake manifold pressure sensor adapted for communication with an internal combustion engine for generating signals indicative of the engine\s operating parameters; a temperature sensor means mounted in the air intake manifold proximate said fuel injector and outside the fuel spray emanating from said fuel injector for sensing the temperature of just the air in the immediate vicinity of the engine\s intake valve port even after the engine has reached the controlled operating temperature and for generating a temperature signal indicative of the temperature of the air just prior to being inhaled by the engine; constant current means, operative to communicate a constant current to said temperature sensor means; inverter means for amplifying and inverting said temperature signal to generate an air density signal indicative of the relative density of the air being inhaled by the engine; and a fuel control computer responsive to said sensor means signals including the signals from said pressure sensor for generating electrical signals indicative of the engine fuel requirements, said fuel control computer further responsive to said air density signal for compensating said electrical signals for changes in the density of the air being inhaled by the engine; whereby said air density compensated electrical signals communicated to said at least one fuel injector controls the fuel delivery to the engine and maintains the desired fuel to air ratio during the warm-up period after the engine has reached the controlled operating temperature but the temperature of air being inhaled by the engine is still changing.

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