[특허]Fuel controls for gas turbine engines

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IPC분류정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	F02C-009/28
출원번호	US-0904720 (1986-09-05)
발명자 / 주소	Ralston Russell B. (Loves Park IL) McLevige Daniel J. (Davis IL)
출원인 / 주소	Woodward Governor Company (Rockford IL 02)
인용정보	피인용 횟수 : 23 인용 특허 : 0

초록 ▼

Apparatus for controlling the flow rate of fuel fed to a gas turbine engine, particularly but not exclusively to prevent overspeeding of the engine above a maximum safe level in the event of failure of a primary control system and associated components. A first control valve V3 is associated with means for sensing pressure drop D1 and arranged to control the opening or closing of a bypass valve V2 to keep D4 is associated with a speed-sensing governor and arranged to control the opening or closing of that same bypass valve V2, so that engine fuel rate is controlled to maintain speed at an overspeed set point if abnormal conditions or failures tend to cause overspeeding. When the overspeed governor valve begins to be active as speed exceeds a first threshold and moves toward the overspeed set point, the governor valve V4 disables the first control valve to prevent the latter\s action from closing the bypass valve and thus tending to increase engine fuel rate.

대표청구항 ▼

In a system for controlling the rate of fuel fed to the burners of a gas turbine engine, the combination comprising (a) a positive displacement pump driven by the engine and supplying fuel from a source to a main conduit, (b) a main valve disposed between said main conduit and the burners of the engine, (c) a variable opening area bypass valve connected between said main conduit and said source to return fuel to the latter, (d) hydraulic actuator means responsive to the admission of pressurized fluid, or the venting of fluid, for respectively closing and opening said bypass valve, (e) a first valve having a controlled port connected to said hydraulic actuator means (d) to provide a path for the admission of pressure fluid through an input line or the venting of fluid, (f) a second valve having a controlled port to supply pressure fluid to or vent fluid from said input line of said first valve, (g) means for causing said first valve (i) to connect its controlled port to said input line when the pressure drop DDd, and (ii) to connect its controlled port to a low pressure sump when said pressure drop DDd, (h) means for causing said second valve (i) to connect its controlled port to a fluid pressure source when the engine speed N is less than a set point value Nos, and (ii) to connect its controlled port to a low pressure sump when said speed N is greater than the set point Nos, whereby said bypass valve is moved in an opening sense to decrease fuel flow to the burners for a given position of said main valve when DDd (1) or DDd and N>Nos, (2) and said bypass valve is moved in a closing sense to increase fuel flow to the burners for a given position of said main valve when DDd and Nos.

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