[특허]Wheel spin control using electronically controlled clutches and engine controls

Wheel spin control using electronically controlled clutches and engine controls 원문보기

IPC분류정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	B60K-028/16
출원번호	US-0808834 (1991-12-17)
발명자 / 주소	Hrovat Davorin D. (Dearborn MI) Main Jeremy J. (Kent GB3)
출원인 / 주소	Ford Motor Company (Dearborn MI 02)
인용정보	피인용 횟수 : 29 인용 특허 : 0

초록 ▼

A system and method for reducing wheel spin of a vehicle on slippery surfaces wherein the wheel spin is reduced by regulating the engagement of the clutches in a multiple clutch transmission of the vehicle. Upon detection by a controller of an abrupt acceleration by a driven wheel, the controller partially engages the transmission clutch which is currently disengaged, thus increasing the load on the engine and reducing the wheel spin while maintaining the drive train torque path through the previously engaged transmission clutch. Additionally, engine output is decreased upon detection of wheel spin to reduce the wear on the partially engaged clutch.

대표청구항 ▼

A wheel spin control system for a vehicle having an engine including an intake manifold, a transmission including first and second gear means and first and second clutch means, and at least one wheel driven through one of said first and second gear means and one of said first and second clutch means, said first gear means being operational when said first clutch means is engaged and said second gear means being operational when said second clutch means is engaged, the system comprising: first sensor means for monitoring said at least one driven wheel and for generating a spin signal indicative of wheel spin; means for monitoring said first and second gear means and for generating gear signals indicative of operation of one of said first and second gear means and thereby the engagement of one of said first and second clutch means; and controller means responsive to said gear signals and said spin signal for partially engaging the other one of said first and second clutch means which is not engaged when said spin signal indicates wheel spin while maintaining the full engagement of said one of said first and second clutch means which is engaged to increase load torque on said engine and thereby reduce wheel spin.

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Masberg Ullrich,DEX ; Pels Thomas,DEX ; Zeyen Klaus-Peter,DEX ; Grundl Andreas,DEX ; Hoffmann Bernhard,DEX, Drive system, especially for a motor vehicle, and method of operating same.
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Masberg Ullrich,DEX ; Pels Thomas,DEX ; Zeyen Klaus-Peter,DEX ; Grundl Andreas,DEX ; Hoffmann Bernhard,DEX, Drive system, especially for a motor vehicle, and method of operating same.
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Masberg Ullrich,DEX ; Pels Thomas,DEX ; Zeyen Klaus-Peter,DEX ; Grundl Andreas,DEX ; Hoffmann Bernhard,DEX, System for actively reducing radial vibrations in a rotating shaft, and method of operating the system to achieve this.
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Masberg Ullrich,DEX ; Pels Thomas,DEX ; Zeyen Klaus-Peter,DEX ; Grundl Andreas,DEX ; Hoffmann Bernhard,DEX, System for actively reducing rotational nonuniformity of a shaft, in particular, the drive shaft of an internal combustion engine, and method of operating the system.
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