[특허]Tractive effort control method and system for recovery from a wheel slip condition in a diesel-electric traction vehicle

Tractive effort control method and system for recovery from a wheel slip condition in a diesel-electric traction vehicle 원문보기

IPC분류정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	H02P-003/00
출원번호	US-0542496 (1995-10-13)
발명자 / 주소	Hapeman Martin Jay (Edinboro PA)
출원인 / 주소	General Electric Company (Erie PA 02)
인용정보	피인용 횟수 : 37 인용 특허 : 0

초록 ▼

A wheel slip recovery method for a locomotive in which an internal combustion engine is connected in driving relationship to an electric power generator to supply electric power to a plurality of electric traction motors coupled to drive corresponding wheel-axle sets of the locomotive. The locomotive system includes a dynamic braking function in which an electrical resistance circuit is selectively coupled in parallel circuit arrangement with the generator for selectively receiving power from the traction motors during dynamic electrical braking. The inventive method detects a wheel slip condition which cannot be overcome by transfer of power from a slipping to a non-slipping wheel and selectively couples the dynamic braking resistance circuit into circuit with the power generator in a manner to reduce power supplied to the driven wheels to a level sufficient to allow the wheels to cease slipping without reducing power output from the generator.

대표청구항 ▼

A method for improving tractive effort control in a diesel electric locomotive subsequent to a wheel slip condition, the locomotive having a plurality of driven wheels operative by association with a corresponding one of a plurality of electric traction motors, the method comprising the steps of: detecting an on-set of a wheel slip condition; diverting, in response to said step of detecting, at least some power from the motors into a power dissipation circuit, the power dissipation circuit comprising a resistance coupled in series circuit with a power regulating circuit, the series connected resistance and regulating circuit being coupled in parallel circuit with the traction motors; and controlling the power regulating circuit to selectively vary the magnitude of power being diverted in a manner to maintain a maximum level of tractive effort by maximizing the magnitude of power applied to the motors associated with the slipping wheel at a value which produces a maximum available torque without wheel slip.

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