[특허]Blow-off valve

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Blow-off valve

특허상세정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	F02D-023/00
미국특허분류(USC)	060/600; 060/601; 060/611; 123/564
출원번호	US-0272615 (2002-10-16)
발명자 / 주소	Adrian, John
대리인 / 주소	Harrison & Egbert
인용정보	피인용 횟수 : 17 인용 특허 : 8

초록
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대표
청구항
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A blow-off valve apparatus is used in an internal combustion engine having a supercharger. The apparatus has an inlet for receiving compressed air from the compressor of the supercharger, and two outlets, one of which exhausts the air to atmosphere and the other, of which is connected to the compressor inlet, to direct some of the air back to the compressor. The apparatus includes a sleeve configured for variably closing the outlets so as to vary the proportion of the air exhausted, relative to that directed back to the compressor. The sleeve can be moved manually by an actuator. A further sleeve is configured for shutting off the outlets when the engine conditions do not require air to be diverted by the apparatus, and to open them when the engine conditions are suitable. d NOx concentration exceeds a predefined threshold.4. A method as set forth in claim 1 further including the steps of estimating the rate at which NOx is being generated, calculating from the estimate the amount of NOx adsorbed by the catalyst, and of initiating the regeneration method when the calculation exceeds a predefined threshold.5. A method of regenerating a NOx adsorber catalyst that adsorbs NOx in exhaust passing through an exhaust system of an internal combustion engine that has a variable valve actuation mechanism for varying the opening and closing times of intake valves that control flow into cylinders of the engine from an intake system, the method comprising: with the engine running under its own power, operating the variable valve actuation mechanism to change the timing of operation of the intake valves so as to transition the fuel-air ratio of mixture that is being cornbusted in the cylinders from a relatively leaner mixture to a mixture that is sufficiently richer than stoichiometric to effectively regenerate the catalyst, wherein the step of operating the variable valve actuation mechanism to change the timing of operation of the intake valves comprises retarding the closing of the intake valves during compression strokes of pistons in the cylinders.6. A method of regenerating a NOx adeorber catalyst that adsorbs NOx in exhaust passing through an exhaust system of an internal combustion engine that has a variable valve actuation mechanism for varying the opening and closing times of intake valves that control flow into cylinders of the engine from an intake system, the method comprising: with the engine running under its own power, operating the variable valve actuation mechanism to change the timing of operation of the intake valves so as to transition the fuel-air ratio of mixture that is being combusted in the cylinders from a relatively leaner mixture to a mixture that is sufficiently richer than stoichiometric to effectively regenerate the catalyst, wherein the variable valve actuation mechanism also varies the opening and closing times of exhaust valves that control flow from the cylinders into the exhaust system, and the method further includes the step of operating the variable valve actuation mechanism to change the timing of operation of the exhaust valves so as to provide some degree of internal exhaust gas recirculation within the cylinders as the catalyst is being regenerated.7. A method as set forth in claim 6 wherein the engine further includes a turbocharger operated by the exhaust for boosting pressure in the intake system, the method further includes the step of causing the turbocharger to assume an operating condition where pressure in the intake system is substantially equal to pressure in the exhaust system as the catalyst is being regenerated.8. A method as set forth in claim 7 including the steps of then increasing fueling so as to increase the carbon monoxide (CO) content of exhaust passing through the catalyst during regeneration and of controlling the increased fueling to limit temperature of the exhaust to a predefined limit.9. A method as set forth in claim 6 including the step of then increasing fueling so as to increase the carbon monoxide (CO) content of exhaust passing through the catalyst during regeneration.10. A method as set forth in claim 9 including the step of controlling the increased fueling to limit temperature of the exhaust to a predefined limit.11. A method as set forth in claim 9 including the steps of measuring the elapsed time of regeneration and of terminating regeneration when the measurement of the elapsed time exceeds a predefined time limit.12. A method as set forth in claim 11 including the steps of sensing NOx concentration in exhaust that has passed through the catalyst while the elapsed time of regeneration is being measured, and of terminating regeneration sooner than the predefined time limit if the sensed NOx co

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