초록 ▼

□ 기어의 진동, 소음이 간단하게 해결을 보지 못하는 것은 기어의 진동이 극히 많은 요인에 따라 영향을 받기 때문이다.

□ 기어의 소음원인으로서 가장 큰 것은 물림충격이다. 물림충격은 기어 치면이 접촉할 때 미끄러지면서 물림에 들어가는 것이 아니고 기어의 오차나 하중에 따른 변형에 따라 물림순간에 충돌이 일어나기 때문에 생기는 것이다. 물림전달오차와 차실내의 기어소음은 깊은 연관이 있고, 기어소음저감에는 물림전달오차의 저감이 효과적이다.

□ 자동차에 요구되는 정숙성은 대단히 엄격하고, 차량

□ 기어의 진동, 소음이 간단하게 해결을 보지 못하는 것은 기어의 진동이 극히 많은 요인에 따라 영향을 받기 때문이다.

□ 기어의 소음원인으로서 가장 큰 것은 물림충격이다. 물림충격은 기어 치면이 접촉할 때 미끄러지면서 물림에 들어가는 것이 아니고 기어의 오차나 하중에 따른 변형에 따라 물림순간에 충돌이 일어나기 때문에 생기는 것이다. 물림전달오차와 차실내의 기어소음은 깊은 연관이 있고, 기어소음저감에는 물림전달오차의 저감이 효과적이다.

□ 자동차에 요구되는 정숙성은 대단히 엄격하고, 차량평가의 주요한 요소로 되어 있다. 기어장치의 진동소음은 극히 많은 요인에서 좌우되며, 명확한 설계방침을 세우는 것은 어렵지만, 우선은 치형 수정, 물림률, 백래쉬 등 개선에 따른 발생원인 기어의 대책과, 외부에의 전달경로를 대책이 있지만, 공정능력, 경제성, 양산성 등을 고려하여 총합적으로 고려할 필요가 있다.

□ 기어의 진동은 오차에 따른 기진력이 주요 원인이고, 이의 원주방향의 진동, 이의 반경방향 진동, 축의 베어링방향 진동 등 치수에 관한 오차가 대부분이고 이를 관리하면 기어 오차에 대해서는 경감하나 한편 기어박스의 공진이 큰 소음의 원인이 되므로 기어박스 주변에 마이크로 폰을 설치하여 소음이 심한 부분을 수정해 나가는 방법이 있다.

□ 이는 이론적 해석은 곤란하고 실험적 방법에 따르는 것이 대부분이다.