초록 ▼

○ 가솔린 엔진의 연료첨가제로서 산소원자를 함유하고 있는 연료를 첨가하여 사용하면 옥탄가를 향상시키고 배기가스 중의 CO와 미연소 탄화수소를 줄여 대기환경 보호에 도움이 된다. 이러한 이유로서 국내에서도 MTBE를 많이 사용하고 있다. 그러나 MTBE는 미국 EPA에서 2급 발암물질로 규정되어 캘리포니아를 비롯한 17개 주에서 생산과 사용이 금지되었다. 유럽에서는 MTBE를 대체하여 ETBE의 사용이 증가하고 있다.

○ 친환경 재생에너지로서 바이오에탄올은 브라질에서는 이미 실용화되었고 미국에서도 많이

○ 가솔린 엔진의 연료첨가제로서 산소원자를 함유하고 있는 연료를 첨가하여 사용하면 옥탄가를 향상시키고 배기가스 중의 CO와 미연소 탄화수소를 줄여 대기환경 보호에 도움이 된다. 이러한 이유로서 국내에서도 MTBE를 많이 사용하고 있다. 그러나 MTBE는 미국 EPA에서 2급 발암물질로 규정되어 캘리포니아를 비롯한 17개 주에서 생산과 사용이 금지되었다. 유럽에서는 MTBE를 대체하여 ETBE의 사용이 증가하고 있다.

○ 친환경 재생에너지로서 바이오에탄올은 브라질에서는 이미 실용화되었고 미국에서도 많이 쓰이고 있다. 국내에서 바이오에탄올을 보급하는 데에는 몇 가지의 풀어야 할 다음과 같은 선결문제가 있다.

? 국내에서 생산할 수 있는 바이오에탄올의 양이 부족하다. 국내에서 현재 약 30만Kl가 생산되고 있으나 대부분이 주정용 알코올로 소비되고 있다. 3%를 첨가하여 사용한다면 연간 30만Kl의 에탄올이 필요하다. 따라서 주정용 이외의 다른 공급원이 필요하다.

? 에탄올을 가솔린에 3% 이상 첨가하면 가솔린과 상분리가 일어나기 때문에 송유관을 이용한 운송이 어렵고 주유소에서 혼합하여 사용하는 어려움이 있다.

○ 바이오에탄올 실용화를 위하여 바이오에탄올을 ETBE로 만들어 사용하는 것을 검토할 필요가 있다. 유럽에서는 MTBE를 대체하여 ETBE를 사용하는 추세로 가고 있다.