초록 ▼

○ 공작기계 주축용 베어링의 윤활방법으로 이용되는 에어오일 윤활은 미량의 윤활유를 공기로 운반하여 베어링 내부로 공급하는 윤활방식이다. 윤활유량이 미량이므로 베어링 내부에 정확히 공급하지 않을 경우, 이상 온도상승이나 타서 눌러붙는 일이 발생할 우려가 있다.

○ 현재 주로 이용되는 에어오일은 보통 급유구멍이 달린 스페이서(spacer)를 이용하여 공급하는 경우가 많지만, 분사된 에어오일은 고속회하는 전동체에 의한 에어커튼 작용도 강하고, 분사된 윤활유의 베어링 궤도면 도달률도 낮다. 따라서 윤활효율을 높이고

○ 공작기계 주축용 베어링의 윤활방법으로 이용되는 에어오일 윤활은 미량의 윤활유를 공기로 운반하여 베어링 내부로 공급하는 윤활방식이다. 윤활유량이 미량이므로 베어링 내부에 정확히 공급하지 않을 경우, 이상 온도상승이나 타서 눌러붙는 일이 발생할 우려가 있다.

○ 현재 주로 이용되는 에어오일은 보통 급유구멍이 달린 스페이서(spacer)를 이용하여 공급하는 경우가 많지만, 분사된 에어오일은 고속회하는 전동체에 의한 에어커튼 작용도 강하고, 분사된 윤활유의 베어링 궤도면 도달률도 낮다. 따라서 윤활효율을 높이고 소음을 낮추기 위해 급유구멍이 달린 스페이서 방식을 이용한다.

○ 최근 일본의 일부 베어링 메이커는 베어링의 외륜(outer ring)에 급유구멍을 설계 제작한 에어오일 공급방식을 도입하여 급유구멍이 달린 종래의 스페이서 방식을 대체하고 있다. 이 자료는 외륜 급유구멍에 의한 에어오일 공급방식이 스페이서 급유방식에 비해 기술적 타당성이 있음을 몇 가지 실증실험을 통해 검증하고 데이터를 제시하였다.

- 실증시험 결과, 외륜 급유구멍이 달린 베어링은 현재 흔히 사용되고 있는 표준적인 급유 구멍이 달린 스페이서보다 에어 유량과 급유량을 절감할 수 있고, 급유구멍 직경의 크기에 따른 베어링 소음에 미치는 영향도 스페이서 급유방식을 하회하는 것으로 확인했다.

○ 이 자료에서 설계데이터를 제공한 일본 NTN은 세계최대 베어링 메이커의 하나로 1918년 설립 이후 기술을 축적해왔고, 국내에도 NTNKorea가 NTN베어링 공급거점 역할을 하고 있다. 공작기계는 주축이 핵심이며 베어링/윤활은 주축의 핵심기술이다. 국내 공작기계 메이커들이 경쟁력을 더욱 강화하기 위해서는 이 자료에서 제공하는 베어링의 외륜 노즐시스템에 의한 윤활유 공급방식 등 새로운 정밀베어링기술에 끊임없는 도전이 요구된다.