초록 ▼

문서암호 : www.kosen21.org

1. 분석자 서문
마그네슘 합금은 최근 그 초 경량성 구조재료서의 가능성이 인식됨에 따라서 자동차 산업에 사용되기 시작하였으며, 급속하게 그 사용범위가 확대되고 있다. 마그네슘의 밀도는 알루미늄의 약 2/3이고 강의 약 1/5 정도 됨으로 상용합금에 비해서 초경량의 높은 비강도를 가질 수 있다. 아울러, 마그네슘 합금은 내진성, 주조성, 가공성 등의 특성들도 우수한 것으로 평가되고 있다. 하지만 다른 상용합금보다 마그네슘합금은 낮은 고온강도를 보이는 단점을 가지고 있기도 하

문서암호 : www.kosen21.org

1. 분석자 서문
마그네슘 합금은 최근 그 초 경량성 구조재료서의 가능성이 인식됨에 따라서 자동차 산업에 사용되기 시작하였으며, 급속하게 그 사용범위가 확대되고 있다. 마그네슘의 밀도는 알루미늄의 약 2/3이고 강의 약 1/5 정도 됨으로 상용합금에 비해서 초경량의 높은 비강도를 가질 수 있다. 아울러, 마그네슘 합금은 내진성, 주조성, 가공성 등의 특성들도 우수한 것으로 평가되고 있다. 하지만 다른 상용합금보다 마그네슘합금은 낮은 고온강도를 보이는 단점을 가지고 있기도 하여, 사용온도는 최고 120 ？C 정도로 낮고, Mg-Al 기지를 사용한 합금이 많이 사용되고 있다. 따라서 고온강도를 높이기 위한 연구가 가속화 되고 있다. 이러한 고온강도 증가에 대한 연구의 일환으로 여러 가지 합금원소 첨가에 의한 고온강도의 영향이 연구되어 왔다. 예를 들면, Mg-Al-Ca, Mg-Re-Zn-Zr, Mg-Sc-Mn, Mg-Y-Re-Zr합금 등이 연구 되어왔지만, 가격대비 특성 이나 고온특성 등이 제품생산에 충분한 강도를 보이지 않기 때문에 그 사용이 제한되었다.
최근 자동차 및 항공기 등에서 초경량성이 요구됨에 따라 다양한 방향으로 Mg 합금 관련 연구가 진행되고 있다. 그 예로써, 마그네슘 기지에 강화재인 연속 carbon fiber (탄소 파이버)를 함유한 복합재의 경우 굽힘강도는 약 1 GPa에 이르며, 밀도 또한 1.8 g/cm3 의 경량성을 보이고 있다. 또한, 350 ? 400 ？C 정도의 고온에서 고온특성을 유지하는 우수한 특성들도 보이고 있다. 이러한 복합재료의 개념을 이용한 마그네슘기지 합금의 경우에는 강화재 조절, 기지의 합금성분 조절 등 다양한 방법으로 합금의 특성을 제조할 수 있는 가능성이 있지만, 가격대비 효 적이고, 재연성이 있는 프로세스 선택이 기본적인 문제로 알려져 있으므로, 복합재료를 제조 할 경우 프로세스에 관한 연구도 중요한 부분으로 대두 되고 있다. 따라서, 상기한 바와 같이 Mg- 기지의 합금을 제조할 경우 우수한 성질을 가진 초경량 합금과 아울러 우수한 고온특성을 가진 합금을 제조할 수 있으며, 초경량이 요구되는 자동차 부품 (기어, 기어박스, 커넥팅 축 등)에 직접적인 응용이 가능하다. 본 연구는 이러한 최근의 추세에 부합하는 Mg- 복합재료의 제조에 관련된 다양한 점 중에 특히 마그네슘합금 제조의 프로세스, 미세구조 및 기계적 성질에 관하여 고찰함으로써 그 문제점과 특성 및 현재 추세 등을 폭 넓게 고찰한 내용이다.

2. 목차
1.서론
2. 마그네슘기지 복합재료의 제조공정
2.1. 복합재료의 제조공정
2.1.1. 교반 주조법, 용탕단조법 및 분말야금법
2.1.2. 기타 다른 방법
3. 마그네슘 복합재료의 미세구조
3.1 강화재의 종류 및 기지의 종류
3.2. 계면 특성
4. 마그네슘 복합재료의 기계적 성질
5. 결론

3. 원문정보
HAI ZHI YE and XING YANG LIU, Review of recent studies in magnesium matrix composites, Journal of Materials Science, 2004.

※ 이 자료의 분석은 중소기업진흥공단의 김지훈님께서 수고해 주셨습니다.