초록 ▼

문서암호 : www.kosen21.org

1. 분석자 서문
1997년에 미국의 운송분야는 하루에 천삼백만 배럴의 석유를 소모했고 2025년에는 하루 이천 백만 배럴을 소비할 것으로 예상되고 있다. 중국, 인도, 러시아 같은 개발도상국도 석유 소모량이 늘어나고 있어 석유 수요는 최대 75%까지 증가할 것으로 예상되고 있다. 예를 들면 중국에서 차량숫자는 2000년에 천 칠백만대였으나 2010년에는 육천 오백만대로 증가할 것으로 예상되는 등 석유 수요는 여전히 증가 일로에 있다.
석유 의존도를 줄이는 수단은 천연

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1. 분석자 서문
1997년에 미국의 운송분야는 하루에 천삼백만 배럴의 석유를 소모했고 2025년에는 하루 이천 백만 배럴을 소비할 것으로 예상되고 있다. 중국, 인도, 러시아 같은 개발도상국도 석유 소모량이 늘어나고 있어 석유 수요는 최대 75%까지 증가할 것으로 예상되고 있다. 예를 들면 중국에서 차량숫자는 2000년에 천 칠백만대였으나 2010년에는 육천 오백만대로 증가할 것으로 예상되는 등 석유 수요는 여전히 증가 일로에 있다.
석유 의존도를 줄이는 수단은 천연가스, 바이오매스, 석탄 등 다른 곳에서 연료를 얻는 것이다. 따라서 메탄올, 에탄올, Fischer-Tropsch 연료, 바이오디젤, 바이오가솔린 같은 연료들이 대체 연료로서 활발히 연구되고 있다. 어떠한 종류의 석유대체 연료든지, 대체 연료는 다음과 같은 특성을 갖추어야 한다.

- 이용가능성 (Availability)
생산시설이 있는가, 가능한 생산량은 얼마인가?
기존의 인프라 구조가 있는가?
원료물질로 어떠한 자원이 이용되는가?
화석연료 (천연가스, 석탄)
재생가능 연료 (목재, 옥수수, 사탕무 등)
- 경제성
연료 생산비용과 분배 비용은 얼마나 드는가?
새로운 생산설비를 갖추는데 드는 비용은 어느 정도인가?
연료 생산에 사용되는 원료 물질의 가격은 얼마인가?
구장비를 새로운 연료 생산에 맞게 개조하는데 드는 비용은 얼마인가? 혹은 새로운 설비로 대체하는데 드는 비용은 얼마인가?
- 수용가능성
새로운 연료는 본질적으로 안전한가?
인간에 본질적으로 어떠한 영향을 미치는가?
- 환경과 배출
새 연료는 지구온난화에 어떠한 영향을 미치는가?
대규모로 배출 시 환경에 어떠한 영향을 미치는가?
- 국가안보
원료 물질은 쉽게 얻을 수 있고 외국물질에 의존없이 가공될 수 있는가?
- 기술
연료를 가공할 수 있는 상업적인 기술이나 새로운 기술이 있는가?
효율적인가?
- 다양성
새로운 연료는 응용면에서 다양성을 가지고 있는가?
새 연료는 다양한 원료를 사용하여 제조될 수 있는가?

본 논문에서는 석유계 연료를 대체할 수 있는 연료 중에서 디메틸 에테르의 성질과 연료서의 가능성에 대하여 상세히 다룰 것이다.

2. 목차
분석자 서문
1. 연료 성질
2. 디메틸 에테르 생산과 경제성
2.1. 디메틸 에테르 생산
2.2. 경제성
3. 인프라 구조
4. 디젤 대체유로서의 디메틸 에테르
5. 운송연료들의 비교
5.1. 유정-탱크 분석(Well to tank, WTT analysis)
5.2. 탱크-차량 분석(Tank to wheels TTW analysis)
5.3. 유정-차량 분석(Well to wheels, WTW analysis)
6. 에너지 운반체로서의 디메틸 에테르
6.1. 주택연료
6.2. 전력생산
6.3. 디메틸 에테르, 수소, 연료전지
7. 결론

3. 원문정보
Troy A. Semelsberger, Rodney L. Borup, Howard L. Greene, Dimethyl ether (DME) as an alternative fuel, Journal of Power Sources, 2005. September.

※ 이 자료의 분석은 한국산업기술평가원의 조중훈님께서 수고해 주셨습니다.