초록 ▼

* 저공해 산업용 다단연소기 개발 1차 시험버너에 대해서 공기 및 연료의 초기 혼합특성의 변화에 따른 실험계측 및 수치해석이 이루어졌고 NOx 생성 및 배출과 그 파라메터와의 연관성이 분석되었다. 결과적으로 보면 공기유로 조절에 의해 NOx의 생성배출 이 크게 좌우됨을 알 수 있었다. 1차 시험결과로 볼 때 NO의 배출은 기존의 외산버너에 비해 약 40%정도 저감되었음을 알 수 있었다.
그리고 연소효율, 화염안정성 또한 양호하게 나타났다. 또한 수치계산 결과로 볼 때 NO 배출에 대한 경향은 실험적 결과와 유사하였고 계산

* 저공해 산업용 다단연소기 개발 1차 시험버너에 대해서 공기 및 연료의 초기 혼합특성의 변화에 따른 실험계측 및 수치해석이 이루어졌고 NOx 생성 및 배출과 그 파라메터와의 연관성이 분석되었다. 결과적으로 보면 공기유로 조절에 의해 NOx의 생성배출 이 크게 좌우됨을 알 수 있었다. 1차 시험결과로 볼 때 NO의 배출은 기존의 외산버너에 비해 약 40%정도 저감되었음을 알 수 있었다.
그리고 연소효율, 화염안정성 또한 양호하게 나타났다. 또한 수치계산 결과로 볼 때 NO 배출에 대한 경향은 실험적 결과와 유사하였고 계산성능이 양호함을 보여주었다.
* 경유/함수?콜 이용 엔진 기술 개발 국내 대도시지역에서의 디젤차량으로 인한 대기오염문제를 해결하기 위하여 경유/함수에탄올 유화연료(Diesohol)의 이용기술을 개발하였다. 디졸 유화연료 이용 엔진의 성능과 배기배출물 특성을 실험분석한 결과, 출력과 토오크는 감소하였으나 연료 소비율이 약간 개선되고 Nox, 매연 및 CO가 대폭 감소되었다. 디졸 유화연 료 이용엔진의 연료분사시기를 변화시키면서 제 특성치를 실험분석해 본 바 연료소비율, 매연 및 NOx측면에서 볼 때 약간 지연시키는 것이 필요하였다. 이와같은 디졸 유화연료는 함수알콜 함유율 최대 20%한도내에서 출력 증가를 위한 연료분사량, 연료분사율, 연료 분사시기 등 연료분사계통을 최적화함에 따라 보다 양호한 결과를 얻을 수 있을 것으로 판단된다.

목차 Contents

• 1. 저공해 산업용 다단 연소기개발...23
• 제1장 서 론...25
• 제2장 저공해 연소기 설계기술 개발...29
• 제3장 연소 이론해석 방법 및 설계 프로그램 개발...48
• 제4장 실험장치의 제작 및 자동화 연구...70
• 제5장 이론해석 및 실험결과 분석...77
• 제6장 2차 시험버너 설계 제작...88
• 제7장 결론...93
• 참고문헌...95
• 2. 경유-함수알콜 이용 엔진 기술 개발...97
• 제1장 서 론...99
• 제2장 디젤차량의 배출가스 오염 실태 및 대책...101
• 제3장 차량연료로서의 경유, 알콜 및 경유/알콜 혼합연료 물성...111
• 제4장 경유/에탄올 유화연료 이용 기술...128
• 제5장 디졸 유화연료 제조장치 시작 및 성능평가...134
• 제6장 디졸 유화연료 이용 기관의 성능특성 평가...153
• 제7장 결론...174
• 참고문헌...176