초록 ▼

우리나라의 2차선 도로는 전국 도로망 길이의 80% 이상을 차지하고 있으며 일반국도와 지방도의 중요한 도로 형태이다. 2차선 도로의 교통 효율성을 높이기 위해서 보통 사용되는 방법은 4차선 도로로의 확장이지만 이는 투자규모가 크고 공사기간이 길므로 보다 간편하고 경제적인 형태의 개선방안이 강구되어 외국에서는 양보차선등의 설계기법을 사용하고 있다.그러나 우리나라는 이러한 양호한 형태의 설계기법을 도입하는 것은 차치하고라도 아직껏 교통류 분석 이론조차 채 정립이 안되어 있으며 simulation 모형이든 수학적 모형이든독자적

우리나라의 2차선 도로는 전국 도로망 길이의 80% 이상을 차지하고 있으며 일반국도와 지방도의 중요한 도로 형태이다. 2차선 도로의 교통 효율성을 높이기 위해서 보통 사용되는 방법은 4차선 도로로의 확장이지만 이는 투자규모가 크고 공사기간이 길므로 보다 간편하고 경제적인 형태의 개선방안이 강구되어 외국에서는 양보차선등의 설계기법을 사용하고 있다.그러나 우리나라는 이러한 양호한 형태의 설계기법을 도입하는 것은 차치하고라도 아직껏 교통류 분석 이론조차 채 정립이 안되어 있으며 simulation 모형이든 수학적 모형이든독자적인 형태의 교통류 분석 모형조차 없는 실정이다.본 연구에서는 우리나라 2차선 교통류 분석 모형의 정립을 위한 사전 단계로서 우선각국의 교통류 분석 이론을 비교 검토했으며 검토된 각 이론의 현실성과 우리나라 상황에의적용 가능성을 분석했다. 이 과정에서 사용된 기법은 현장조사 결과와의 비교였으며 현장조사는 도시의 신호등에 의한 간섭효과를 배제하기 위해 경기도 이천에 위치한 지방지역 2차선 도로에서 약 3개월에 거쳐 수행했다. 이 밖에도 우리나라의 2차선 도로는 대부분이추월금지 구간임을 고려하여 캐나다의 John Morrall 교수가 개발한 바 있는Slow-MovingVehicle Model을 개선함으로써 그 결과가 현실적이고 이론적으로 보다 체계를갖추도록 했다.또한 이러한 결과를 이용하여 우리나라 2차선 도로에서의 교통류 특성을 규명했으며 2차선 도로의 용량 분석 절차와의 관계성을 검토했다.본 연구에서는 우리나라 2차선 도로의 교통류 분석의 이론적 기반을 구축했으며 이는곧 2차선 도로상의 보다 현실적이고 경제적인 운영개선 기법을 정립하는데 도움이 될 것이다.

Abstract ▼

Two-lane highways in Korea account for more than 80% oftotal highway length and form a primary road type in both national roads and provincialroads. Usually road improvement method of roadway widening of upgrading two-lanehlghways into four lane has been used as a rule but as it takes a sizea

Two-lane highways in Korea account for more than 80% oftotal highway length and form a primary road type in both national roads and provincialroads. Usually road improvement method of roadway widening of upgrading two-lanehlghways into four lane has been used as a rule but as it takes a sizeable investmentand longer period of construction, a more simplified and cost-effective type ofimprovement was in demand, such as the passing-lane design for relatively high volumeroads.However, not to mention this type of favorable design method, it was consideredthat either fundamental traffic characteristics nor a specific type of traffic flow modelwas ever developed in Korea. This is also true in the case of simulation models andmathematical models.In this research as a prior step for the the development of two-lane traffic flowmodel, the existing flow models developed all over the countries were reviewed and alsothe reality and transferability of these models were analyzed. In this process fieldmeasurements were performed for three months on rural two-lane highways where theinfluence of traffic signals was not considered significant.Also considering that two-lane highways in Korea mostly involve no-passing zonedue to geometric conditions, the slow-moving vehicle model developed by John Morrallin Canada was selected and enhanced to make outputs more realistic and an additionalattempt was made to allow theoretical structure more reasonable.In addition, fundamental characteristics of two-lane traffic flow were developedbased on these study results and this led to more reasonable relationships in level ofservice criteria on two-lane roads.In this research theoretical basis on two-lane highways flow analysis wereprovided and this would be helpful in developing more realistic and economicalimprovement methods in two-lane highways.

목차 Contents

• Background...7
• Study Area Description...8
• Study Methodology...10
• The Model...11
• The Structure of Model...11
• The Algorithm...12
• Field Study Results...17
• Conclusions...24
• Acknowledgement...25
• References...26