초록 ▼

1. 최종년도 목표
e-navigation 실현에 핵심이 되는 조선기자재를 중심으로 e-navigation 시대에 부응하는 새로운 기능에 관한 기술표준을 연구하고 외국의 연구사례 검토 및 연구방향 설정하여 기술표준안 마련을 준비하여 국제회의에 반영함으로서 우리나라 조선기자재업계가 국제표준에 적합한 e-navigation 관련 기자재를 조기에 개발하여 시장진입을 용이하게 함
2. 당해 사업의 목적 및 중요성
<TEX>$\circ$</TEX> e-navigation의 표준안은 아직 국제적으로 확정되

1. 최종년도 목표
e-navigation 실현에 핵심이 되는 조선기자재를 중심으로 e-navigation 시대에 부응하는 새로운 기능에 관한 기술표준을 연구하고 외국의 연구사례 검토 및 연구방향 설정하여 기술표준안 마련을 준비하여 국제회의에 반영함으로서 우리나라 조선기자재업계가 국제표준에 적합한 e-navigation 관련 기자재를 조기에 개발하여 시장진입을 용이하게 함
2. 당해 사업의 목적 및 중요성
<TEX>$\circ$</TEX> e-navigation의 표준안은 아직 국제적으로 확정되지 않았음. IMO 산하의 NAV를 통하여 현재 활발하게 활동하고 있으나 조선산업 제일국으로서의 위상을 살려 우리나라에서 시급히 방안을 마련하고 적극적으로 국제 표준화 활동에 참여함으로써 우리의 입장을 반영할 수 있을 것으로 판단됨
<TEX>$\circ$</TEX> 이제까지 우리나라의 조선은 선체설계와 뛰어난 건조기술을 중심으로 세계 제1의 조선실적을 이루고 있으나 조선선가의 55-65%를 차지하고 있는 조선기자재는 주기관, 열 교환기 등 몇 몇 품종을 제외하고 특히 항해기자재를 비롯한 IT조선기자재는 대부분 외국 제품이 탑재되고 있음
<TEX>$\circ$</TEX> e-navigation의 표준안에 우리의 입장을 반영함으로써 조기에 관련조선기자재 업체에 표준화 기술을 이전하고 이에 대한 개발을 추진하면 조선실적에 부합한 시너지 효과에 의해 고부가 첨단 조선기자재 산업의 부흥에 큰 역할이 예상됨. 또한 중국을 비롯한 동남아시아로 조선산업이 이동되는 것을 방지하는 효과가 있으며, 조선산업 제일국 100년을 유지할 수 있는 핵심기술을 보유할 수 있음
<TEX>$\circ$</TEX> 조선 및 선박에 관한 국제협약은 IMO가 주관, 우리나라의 경우 이 분야 국제활동이 미비함. 따라서 이의중요성을 조기에 인식하고 산학연관이 합심이 되어 대응책을 마련하여야함
3. 사업 내용 및 범위
<TEX>$\circ$</TEX> 표준안 개발
- 국내표준 제안을 위한 TTA PG 구성 및 운영
- 항법장비 기술 표준안 작성을 위한 기반 조성
- 표준기자재 임베디드 시스템 기술 표준안 작성을 위한 기반 조성
- 4S 통신 기술 표준안 작성을 위한 기반조성
<TEX>$\circ$</TEX> 국제표준화 활동
- IMO (NAV, COMSAR), IALA 등 관련 국제 표준기구 표준화 회의 참석 및 국내 기술의 국제표준반영활동(Contribution) 수행
<TEX>$\circ$</TEX> 국제표준화 활동 지원
- IMO (NAV, COMSAR), IALA등 활동 지원
- 국제표준 전문가 그룹 구축 및 운영
<TEX>$\circ$</TEX> e-navigation 국내대응환경 구축 및 활동 지원
- e-navigation 대응전략 심포지엄 및 포럼구축
- e-navigation 대응전략세미나 개최
4. 사업 성과
<TEX>$\circ$</TEX> e-navigation 표준개발을 위한 기반 조성
- 전문가협의회 구성 및 운영
- 국제회의 참석 (표준화회의 1, 국제 컨퍼런스 1)
<TEX>$\cdot$</TEX> IMO NAV 55차 회의 참석 (7.27.월~7.31.금, 영국 런던)
- 국내 표준안 채택
<TEX>$\cdot$</TEX> e-navigation 전략 지침 (TTAK.KO-11.0086)
<TEX>$\cdot$</TEX> e-navigation 전략 사용자 요구사항(TTAK.KO-11.0087)
<TEX>$\circ$</TEX> 항법장비 기술 표준안 작성을 위한 기반 조성
- 선교 항해당직 경보시스템 표준 기술보고서(TTAR-11.0011) 채택
- IEC TC80 국제 표준회의 참석 (10.24.)
<TEX>$\cdot$</TEX> 해양항해 및 무선통신 기기와 시스템 표준 현황 파악
<TEX>$\cdot$</TEX> 총회 및 WG6 회의 참관
<TEX>$\circ$</TEX> 표준기자재 임베디드 시스템 기술 표준안 작성을 위한 기반 조성
- u-navigation 표준 로드맵 작성 - SRM 2010 반영
- 무선이동통신망을 e-navigation 시스템에 적용하기 위한 기초 연구
<TEX>$\cdot$</TEX> 그룹통신 성능평가 시뮬레이션 (프로그램)
<TEX>$\cdot$</TEX> 조선산업 환경에서의 WiBro기반 그룹통신 성능 평가 (논문)
<TEX>$\circ$</TEX> 4S 통신 기술 표준안 작성을 위한 기반 조성 (위탁과제)
- 선박 전자장치간 직렬데이터 네트워킹 규격 (NMEA2000) 표준기술보고서 (TTAR-11.0012) 채택
- Marine Electronics & Communications Conference 2009 참석 (6.10, 노르웨이)
<TEX>$\cdot$</TEX> 노르웨이 선박박람회 (Nor-Shipping 2009) 기간 중 개최
<TEX>$\cdot$</TEX> VSAT, LRIT 등 다양한 e-navigation solution
5. 활용방안 및 기대효과
<TEX>$\circ$</TEX> 2012년 e-navigation 실현에 맞게 표준화 기술개발과 국제 표준화 활동에 따라 조기에 대책을 마련하면 관련업계에 반영하여 조선기자재를 개발함으로서 첨단 기자재의 시장진입이 용이
<TEX>$\circ$</TEX> e-navigation 핵심 구성품의 표준화 기술을 개발하면 20년간 조선산업 제일국의 업적과 시너지효과로 실속있는 고부가 첨단장비의 개발이 용이하여 지고 시장진입으로 조선산업의 일등유지가 가능
<TEX>$\circ$</TEX> e-navigation의 국제적인 실현에 적극 동참함으로서 국제사회의 영향력을 확대하여 조선산업 제일국으로서의 위상을 제고하고 조선우위를 유지
<TEX>$\circ$</TEX> e-Navigaton의 표준화 연구결과는 460~700여종에 달하는 조선기자재에 확산 적용함으로서 조선기자재 산업의 IT화에 선구적인 역할을 담당

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 1 장 과제 개요 ... 8
• 제 1 절 정의 및 중요성 ... 8
• 제 2 절 현황 및 접근방법 ... 12
• 제 3 절 과제 목표 및 내용 ... 17
• 제 4 절 수행 계획 ... 19
• 제 2 장 1차년도 수행 결과 ... 21
• 제 1 절 사업 성과 ... 21
• 제 2 절 1차년도 연구 목표 및 내용 ... 22
• 제 3 절 수행일정 및 추진체계 ... 23
• 제 4 절 e-navigation 표준개발 기반조성 ... 25
• 제 5 절 항법장비 기술 표준개발 기반조성 ... 49
• 제 6 절 표준기자재 임베디드 시스템 기술표준 기반조성 ... 56
• 제 7 절 4S 통신기술 표준개발 기반조성 ... 65
• 제 8 절 파급 효과 ... 68
• 제 3 장 활용 계획 ... 70
• 제 1 절 활용 방안 ... 70
• 제 2 절 향후 계획 ... 71
• 제 4 장 맺음말 ... 73
• 끝페이지 ... 74