초록 ▼

2000년대에 접어들면서 선박엔진의 설계 및 제조기술에 많은 변화를 가져 왔으며, 특히 전자제어 엔진(RT-flex Engine)이 개발되어 적용되면서 엔진의 성능뿐만 아니라 구조적 으로도 엄청난 변화가 이루어졌다. 전자제어 엔진은 일반적으로 엔진에 적용되는 기계식 캠을 전자식 제어 시스템으로 변경시킴으로써, 연료의 분사 및 배기 밸브의 개폐를 자유로이 조정하여 모든 부하범위에서 최적의 운전이 가능한 특징을 가지고 있다. 또한 저소음, 저진동의 정숙운전이 가능할 뿐만 아니라 연료를 절감하면서 유해가스를 감소시킬 수 있는 환경 친화형

2000년대에 접어들면서 선박엔진의 설계 및 제조기술에 많은 변화를 가져 왔으며, 특히 전자제어 엔진(RT-flex Engine)이 개발되어 적용되면서 엔진의 성능뿐만 아니라 구조적 으로도 엄청난 변화가 이루어졌다. 전자제어 엔진은 일반적으로 엔진에 적용되는 기계식 캠을 전자식 제어 시스템으로 변경시킴으로써, 연료의 분사 및 배기 밸브의 개폐를 자유로이 조정하여 모든 부하범위에서 최적의 운전이 가능한 특징을 가지고 있다. 또한 저소음, 저진동의 정숙운전이 가능할 뿐만 아니라 연료를 절감하면서 유해가스를 감소시킬 수 있는 환경 친화형 엔진이다. 전자제어식 Flex형 선박엔진은 Common Rail, WECS-9500, Supply Unit 등의 장치가 기존의 기계식 선박엔진의 모든 기능을 담당 함으로써 전자제어 엔진의 효율을 극대화할 수 있다. 이 중에서도 Supply Unit은 고압의 연료유(Fuel Oil)를 공급하고, 서보유(Servo Oil)를 공급하는 RT-flex 엔진의 핵심장치로서 연료의 연소효율을 향상시키고, 엔진효율을 극대화 하는 장치이다. (그림1-1) 그러나 RT-flex 엔진도 아직까지 안전성 및 기타 신뢰성을 확보하지 못하고 있으며, 문제점을 보완하기 위해 중요 핵심 장치들을 계속 수정하여 개선 시키고있다. 특히 엔진의 성능에 가장 많은 영향을 미치는 Supply Unit과 이에 장착되는 연료유 공급장치 및 서브유 공급 장치의 개선에 많은 시간과 비용을 투자하고 있다.
2. 개발대상 기술의 중요성
지금까지 RT-flex엔진이 안고 있던 안정성과 신뢰성에 대한 문제점을 개선하기 위해 선박용 RTF82C엔진이 개발되었다. RTF82C엔진은 기존 RT-flex 엔진 성능에 가장 큰 영향을 미치는 핵심 장치 중 연료유 공급 장치와 서보유 공급장치의 문제점을 완전히 개선한 엔진 형식이다. 기존 엔진방식은 하나의 Supply Unit에 Fuel Pump와 Servo Oil Pump가 장착되어 연료유와 서보유를 공급하는 시스템이므로, 장치의 중량이 과도하고 Fuel Pump의 품질문제와 안정성 및 신뢰도 확보가 미흡 하였다(그림 1). 이를 완전히 개선한 RTF82C 엔진 장치에서는 Supply Unit을 Fuel Pump Unit Part와 Servo Pump Unit Part의 완전히 구분된 두 개의 시스템으로 구성되어 연료유와 서보유를 공급하므로써, 엔진의 무게를 더욱 감소시켰고 연료소비를 최소화 하였다. 이 외에도 Fuel Pump와 Servo Oil Pump의 품질문제점을 해소하면서,
선주/조선소/엔진 Maker가 선호하는 신형 type 엔진으로 개발되었다. (그림1-2, 그림1-3) 아직까지 개발, 적용단계에 있는 RTF82C엔진에 있어서, 성능에 큰 영향을 미치는 핵심 장치에 대한 국내에서의 독자 제작기술 확보를 할 필요성이 있다. 특히 Fuel Pump Unit Part와 Servo Pump Unit Part는 해외 선진국에서도 아직까지 개발되지 않고 있어, 당사에서 개발할 경우 후발주자인 중국뿐만 아니라 유럽의 기술 선진국에도 한발 앞선 기술적 우위를 차지할 수 있을 것으로 사료된다.

Abstract

Fuel in order for Pump to come the respectively system to separate the existing electronic control engine which Servo Pump come to be produced with all style separately, and decreases an engine weight more, most the low of the path develops a fuel consumption with RTF82C NEW TYPE.

목차 Contents

• 제출문 ...1
• 요약서(초록) ...2
• 목차 ...4
• 제1장 기술개발의 개요 ...5
• 제1절 개발대상 기술의 개요 ...5
• 제2장 개발목표 및 개발내용 ...10
• 제1절 기술개발목표 ...10
• 제2절 세부 계획 및 개발내용 ...11
• 제3장 성과요약 및 기대효과 ...32
• 제1절 성과요약 ...32
• 제2절 기대효과 ...35