초록 ▼

After Market의 자동차 도난 방지와 원격제어 시스템 관련 문제점 1990년대 중고차는 Mechanical Key를 사용하였으며 도난 경보 장치가 없음 2000년 이후 생산한 극히 일부 고급 차량을 제외하면 휴대용으로 단방향 원격 제어 방식으로 자동차 문의 열기 닫기와 도난 경보 장치가 설치되어 있다. 자동차 운전자의 요구 사항에 부흥하여 매직카에서 국내 선두 주자로 원격 시동기 (RES) 장비를 시장에 출시하여 유사 제품이 장악하고 있다. 단점은 RF ID를 이용한 Passive entry 기능이 없으므로 도난에 취약하고

After Market의 자동차 도난 방지와 원격제어 시스템 관련 문제점 1990년대 중고차는 Mechanical Key를 사용하였으며 도난 경보 장치가 없음 2000년 이후 생산한 극히 일부 고급 차량을 제외하면 휴대용으로 단방향 원격 제어 방식으로 자동차 문의 열기 닫기와 도난 경보 장치가 설치되어 있다. 자동차 운전자의 요구 사항에 부흥하여 매직카에서 국내 선두 주자로 원격 시동기 (RES) 장비를 시장에 출시하여 유사 제품이 장악하고 있다. 단점은 RF ID를 이용한 Passive entry 기능이 없으므로 도난에 취약하고 열쇄 뭉치가 커서 휴대하기가 불편하며 단가도 높은 편이며 또한 Ubiquitous Sensor Network 시스템을 이용한 텔레매틱스 기능 접목이 안 된다. 기존의 원격 시동기에 단점을 보완하여 텔레매틱스 방향과 동조하며 Ubiquitous Sensor Network 시스템과 연동할 수 있으며 passive entry와 passive start 기능을 갖고 있는 key hob 하나만 가지고 다니면 별도의 자동차 키가 없이 운행할 수 있음으로 인하여 휴대하기도 편하고 도난방지 기능이 더욱 탁월하며 가격 경쟁력에서도 손색이 없는 기술입니다. 양방향 RF ID 통신 기술을 이용하면 원격 시동을 원한 고객을 위해 안테나 성능을 높여 스마트 기능이 추가된 원격 시동키 제품이 탄생된다.
자동차 도난방지와 원격제어를 위한 RF ID KEY 시스템은 기술적으로 Ubiquitous Sensor Network 시스템을 이용한 사회 안전망 시스템 구축과 연동 되고 또한 교통 지능화 텔레매틱스와 연동시켜 저렴한 가격에 중고 자동차를 이용하는 운전자의 경제적 이익을 줄 수 있다. 현재 자동차 After Market은 원격 시동기 시장이 장악하고 있으며 외국에서는 RF ID를 이용한 “스마트 키 시스템”이 부분 적용하고 있는바 조속한 시일에 국내 시장에 진입을 진행하려고 시도하고 있으므로 수입 대체 효과가 확실하며 국내 중고 자동차 수출이 1년에 25만대 안팎이 이루어지고 있으므로 수출에 적용 가능하며, 저개발 국가 (인도 등 남아시아, 아프리카, 중앙아시아 등)에는 Before Market보다 출고된 이후 선택 사양에 의한 After Market 시장이 활성화되어 있으므로 수출 시장의 전망도 대단히 밝다.

목차 Contents

• 표지...1
• 제출문...3
• 요약문...4
• 목차...6
• 제 1 장 서론...10
• 제 1 절 개발 기술 개요...10
• 1. 기술의 필요성 및 중요성...10
• 가. 기술개발 배경...10
• 2. 국내.외 기술(제품) 동향 및 전망 분석...11
• 가. 국내.외 기술(제품) 동향...11
• 나. 관련기술(제품)의 전망...11
• 제 2 절 개발 기술 목적...12
• 1. 국내.외 시장 분석...12
• 가. 시장 수요 분석...12
• 나. 국내.외 시장 규모 및 동향...12
• 다. 유사 기술(제품)과의 비교 (2009년 3월 현재)...17
• 제 2 장 하드웨어 상세 설계...20
• 제 1 절 하드웨어 설계 개요...20
• 1. 스마트 키 시스템 기술의 개요...20
• 가. 기술개발 배경...20
• 나. 메인 CHIP PIC16F639 선정 배경...22
• 제 2 절 하드웨어 설계 개요...26
• 1. 스마트 키 시스템의 구성 및 기능...26
• 가. SMART KEY MCU Block...26
• 나. MAIN HARNESS 블록...31
• 다. SPEAKER SIREN...31
• 라. SHOCK SENSOR MODULE...31
• 마. LF ANTENNA MODULE...32
• 바. LED MODULE...35
• 사. UHF ANTENNA...35
• 아. REMOCON...36
• 제 3 절 회로도...37
• 1. 리모컨 회로도...37
• 2. 메인 컨트롤 박스 회로도...38
• 3. LF 안테나 회로도...39
• 4. LED 회로도...39
• 제 4 절 Gerber Data...40
• 1. 메인 컨트롤 박스 거버...40
• 2. 리모컨 거버...45
• 제 5 절 기구설계 및 디자인...50
• 1. 리모컨 디자인...50
• 2. 리모컨 기구 설계...51
• 3. 메인 컨트롤 박스 기구 설계...52
• 제 6 절 장착 배선도...53
• 제 7 절 제품 구성 및 부품 리스트...54
• 1. 제품의 모듈 구성도...54
• 2. 모듈별 부품 리스트...55
• 제 3 장 소프트웨어 상세 설계...67
• 제 1 절 소프트웨어 개발 환경...67
• 1. 컴파일러...67
• 2. 프로그램 TOOL...67
• 3. 컴퓨터 개발 환경...67
• 제 2 절 소프트웨어 설계...68
• 1. 기능 사양 정의...68
• 2. 암호화 알고리즘 설계...70
• 가. KEELOQ Code Hopping Encoder...70
• 나. KEELOQ Code Hopping Decoder...71
• 3. 스마트 키 시스템 운용 알고리즘 설계...72
• 가. 리모컨의 LOCK 키 이용 상태 천이도...72
• 나. 리모컨의 UNLOCK 키 이용 상태 천이도...73
• 다. 리모컨의 MUTE 키 이용 상태 천이도...74
• 라. 리모컨의 원격시동 키 이용 상태 천이도...74
• 제 3 절 소프트웨어 Source...75
• 1. 메인 컨트롤 박스 프로그램 source...75
• 가. Main.c...75
• 나. ClocomRX1118.asm...104
• 2. 리모컨 프로그램 source...127
• 가. hcs635.asm...127
• 제 4 장 시험 결과 보고서...212
• 제 1 절 지그 설계 및 제작...212
• 1. 지그 설계도...212
• 제 2 절 지그 이용 시험 절차 및 결과서...213
• 1. 지그를 이용한 시험 환경 구성...213
• 2. 시험 항목 리스트...214
• 3. 시험 항목별 결과 보고서...215
• 가. 첫 번째 리모컨 등록...215
• 나. 리모컨 추가 등록...216
• 다. 도어 풀림...217
• 라. 도어 잠금...218
• 마. 무음 동작...219
• 바. 원격 시동...220
• 사. 충격감지 경보...221
• 아. 강제 문 열림 경보...222
• 자. 경보 해제...223
• 차. 자동 도어 풀림...224
• 카. 자동 도어 잠금...225
• 타. 시동 차단...226
• 파. 447.625MHz 성능 시험...227
• 하. 125KHz 성능 시험...228
• 제 3 절 승용차 장착 시험 절차 및 결과서...229
• 1. 승용차를 이용한 시험 환경 구성...229
• 2. 차종별 장착 배선도...230
• 3. 시험 항목 리스트...232
• 4. 시험 항목별 결과 보고서...233
• 가. 첫 번째 리모컨 등록...233
• 나. 리모컨 추가 등록...234
• 다. 도어 풀림...235
• 라. 도어 잠금...236
• 마. 무음 동작...237
• 바. 원격 시동...238
• 사. 충격감지 경보...239
• 아. 강제 문 열림 경보...240
• 자. 경보 해제...241
• 차. 자동 도어 풀림...242
• 카. 자동 도어 잠금...243
• 타. 시동 차단...244
• 파. 447.625MHz 성능 시험...245
• 하. 125KHz 성능 시험...246
• 제 5 장 결론...247
• 제 1 절 기술 개발 결과...247
• 1. 시제품 설계 및 제작...247
• 2. 시장성 평가...247
• 제 2 절 활용 방안 및 기대 효과...247
• 1. 활용 방안...247
• 2. 기대 효과...248
• 가. 기술 확보...248
• 나. 시장 진출...248
• 제 3 절 상용화 계획...248