초록 ▼

본 기술지원사업을 통해 브레이크 불량원인 중 60% 이상을 차지하고 있는 브
레이크 노이즈에 대한 재현 시험모드 및 해석기술을 확보함으로써, 설계단계에
서 발생 가능한 소음을 미리 예측하고 이를 저감시킬 수 있는 방안을 수립할 수
있을 것으로 예상됨. 또한 이를 바탕으로 외국 선진업체와 경쟁할 수 있는 자체
기술력을 확보함으로써 대외 수출 및 품질 경쟁력을 확보할 수 있을 것으로 판
단됨.
특히 설계단계에서 활용될 수 있는 기술을 확보함으로써 시험평가에 소요되는
비용 및 경제적 손실을 저감할 수

본 기술지원사업을 통해 브레이크 불량원인 중 60% 이상을 차지하고 있는 브
레이크 노이즈에 대한 재현 시험모드 및 해석기술을 확보함으로써, 설계단계에
서 발생 가능한 소음을 미리 예측하고 이를 저감시킬 수 있는 방안을 수립할 수
있을 것으로 예상됨. 또한 이를 바탕으로 외국 선진업체와 경쟁할 수 있는 자체
기술력을 확보함으로써 대외 수출 및 품질 경쟁력을 확보할 수 있을 것으로 판
단됨.
특히 설계단계에서 활용될 수 있는 기술을 확보함으로써 시험평가에 소요되는
비용 및 경제적 손실을 저감할 수 있으며, 문제점에 대한 예측 및 대응이 신속
해서 완성차업체에서 요구하는 차량 개발기간 단축에 능동적으로 대처할 수 있
는 것으로 예상됨.
본 기술을 바탕으로 지속적인 연구개발을 통해 브레이크의 저진동 저소음화를
구현함으로써 제동분야 전문기업이 될 수 있는 기반을 확보하였음.

목차 Contents

• 표 지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 기술지원성과 요약서 ... 3
• 목 차 ... 13
• 제 1 장 서론 ... 15
• 제 1 절 기술지원 필요성 ... 15
• 제 2 절 기술지원 목표 ... 17
• 제 3 절 기술지원 내용 ... 18
• 제 2 장 본론 ... 21
• 제 1 절 기술지원 성과 ... 21
• 제 2 절 기술지원 수행 ... 24
• 1. 브레이크 스퀼 노이즈 기본 이론 ... 24
• 2. 선진제품 벤치마킹 ... 27
• 3. 브레이크 다이나모메터 스퀼 노이즈 재현 시험 ... 29
• 4. 샤시 다이나모메터 스퀼 노이즈 재현 시험 ... 45
• 5. 브레이크 부품 모달해석 ... 54
• 6. 브레이크 시스템 복소 고유치 해석 ... 63
• 7. 스퀼 발생 기여도 분석 ... 88
• 8. 브레이크 스퀼 저감안 ... 99
• 제 3 장 결론 ... 102
• ※ 참고문헌 ... 104