초록 ▼

농산물수입대국 한국은 세계농식품체계 (global agri-food system) 에 깊숙이 편입되어 막대한 양의 먹거리를 외국으로부터 수입해 오고 있다. 이런 가운데 수입 음식료품의 푸드 마일라지 및 수송에 따른 이산화탄소 배출량산정에 대한 의미있는 연구가 최근 이루어졌으나(주옥정 외， 2010), 국내산 농산물의 국내 푸드 마일리지에 대한 연구는 전혀 이루어지지 않고 있다. 이는 수입되는 농산물에 비해 국내에서 생산된 농산물의 이동거리가 극히 짧고， 국내 농산물의 유통구조가 복잡하며 정확한 자료가 부재해 연구에 어려움이 존재하기

농산물수입대국 한국은 세계농식품체계 (global agri-food system) 에 깊숙이 편입되어 막대한 양의 먹거리를 외국으로부터 수입해 오고 있다. 이런 가운데 수입 음식료품의 푸드 마일라지 및 수송에 따른 이산화탄소 배출량산정에 대한 의미있는 연구가 최근 이루어졌으나(주옥정 외， 2010), 국내산 농산물의 국내 푸드 마일리지에 대한 연구는 전혀 이루어지지 않고 있다. 이는 수입되는 농산물에 비해 국내에서 생산된 농산물의 이동거리가 극히 짧고， 국내 농산물의 유통구조가 복잡하며 정확한 자료가 부재해 연구에 어려움이 존재하기 때문으로 파악된다.
본 연구는 국민의 건강한 먹거리를 위한 푸드 마일리지 연구의 필요성을 인식하고 국민의 식생활에 직결되는 중요 농산물의 푸드 마일을 산정하고， 수입산 과일과 국내산 과일의 푸드 마일을 비교하며， 푸드 마일과 연계된 탄소라벨링 제도와의 연계 가능성을 검토하고자 한다. 이를 위해 우선 푸드 마일리지와 관련된 해외의 연구동향과 시사점을 도출하고， 국내산 농산물의 푸드 마일리지의 시산(試算)을 통해 푸드 마일라지를 감축하기 위한 국민적 각성과 관심을 유도하고， 나아가 이를 적극적으로 홍보할 수 있는 방안을 제시할 것이다.

Abstract ▼

The study on food miles relating to nations' dietary life
The concept of "food miles" was introduced in the early 1990s in England, raising consumers' attention to many different issues on food. In fact, the food miles has become a hot topic in mass media and has acted as a fo

The study on food miles relating to nations' dietary life
The concept of "food miles" was introduced in the early 1990s in England, raising consumers' attention to many different issues on food. In fact, the food miles has become a hot topic in mass media and has acted as a foundation to revitalize local food movement. The terminology of food miles was invented by Tim Lang when he had been involved in a TV program in 1992, who is a professor at Food Policy department of City University, London. Professor Tim Lang presented the term for the purpose of "emphasizing the impacts of food production in environmental and social and economic level in a simple way for the consumers to understand." (Rayner, 2007; Lang, 2006; Lang et al., 2010)
The concept of food miles has been introduced to support alternative food production system for enhancement of self-sufficiency in local level. At the time, it was concerned that globalization and monopolization of food production and distribution system might cause problems. This viewpoint has reflected the concerns about global agri-food system, which were raised by civil movement and farmers movement. In the context of this concerns, 'local food' movement as a civil movement could be connected to 'food miles' concept. Korea, one of the major agri-food importers, has been included in global agri-food system and has imported huge amount of food from foreign countries. Recently a meaningfulstudy on food mileage of imported food and beverage and measurement of CO2 emission from transportation was done(Ju Okjeong and the co-authors, 2010).
Yet, any study on food mileage of domestic agri-food hasn't been done. The reasons why there was no study on food mileage of domestic agri-food include the followings:
First, the transportation distance of domestic agri-food is comparatively shorter than imported food because of limited boundaries in small country. Second, The System of domestic agri-food distribution is complex. Third, little information on distribution of domestic agri -food is available.
The System of domestic agri-food distribution is centered mainly on Garak wholesale market in Seoul. Huge amount of agri-food is being transported to medium and small markets in local areas from Garak wholesale market. Still, little data on the distribution system is available. This study aims to measure food miles of main agri -foods which are related to nation's dietary life and to compare food miles of domestic fruits to that of imported fruits. The study aims to present the possibility of connection of carbon labelling institution and food miles by these comparison.
For these purposes, study trends and issues relating to food miles In foreign countries should be identified and food miles of domestic agri-food should be measured on trial basis. By this, the study would encourage the people's effort for reducing food miles and raise the awareness of food miles and present effective promotion plan.
Nowadays various policies and institutions are being planned to reduce greenhouse gases and carbon emission trading. This study tries to develop food miles indicator including distribution system and distance by companng food miles of domestic food and agri-food to that of imported food and agri-food from abroad.
By applying this food mileage, consumers could be encouraged to participate in carbon emission reduction campaign and to consume more domestic food including agri-food.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 3
• 요약문 ... 4
• Abstract ... 15
• 차례 ... 17
• Ⅰ. 서론 ... 23
• Ⅱ. 연구내용 및 방법 ... 26
• 1. 과업의 범위 ... 26
• 2. 연구 추친체계 및 연구진 구성 ... 26
• Ⅲ. 연구 결과 및 고찰 ... 28
• 1. 푸드 마일리지 등장 배경 ... 28
• 2. 푸드 마일리지 해외 연구 동향 ... 33
• 3. 해외 시민운동 현황 파악 ... 41
• 가. 시민단체 푸드 마일리지 운동 ... 41
• 나. 지역 공동체 농업 (Cornrnunity Supported Agriculture) ... 43
• 다. 로컬 푸드 운동 ... 77
• 라. 슬로우 푸드 운동(이탈리아) ... 81
• 4. 푸드 마엘리지 산출방안 검토 ... 83
• 가. 개념과 논의 ... 83
• 나. 푸드 마일리지 산출 방안 검토 ... 84
• 5. 국내산 농산물의 푸드 마일 산정 ... 85
• 가. 국내농산물 시장 유통체계의 특징 ... 85
• 나. 국내 농산물의 품목별 푸드 마일 산출방법 ... 89
• 다. 전송으로 인한 푸드 마일리지 증가 사례 조사 ... 97
• 6. 국산 수입 농산물 푸드 마일리지 비교 ... 105
• 가. 국산 수입 푸드 마일리지 산출 및 비교 ... 105
• 나. 포도 ... 105
• 다. 키위(다래) ... 107
• 라. 오렌지 - 감률 ... 110
• 7. 탄소라벨링과의 연계 가능성 검토 ... 114
• 가. 푸드 마일과 탄소라벨링의 등장 배경 ... 114
• 나. 푸드 마일의 장단점 ... 114
• 다. 탄소라벨링의 장단점 ... 115
• 라. 탄소라웰링 관련 해외 사례 ... 115
• 마. 한국적 맥락 ... 116
• 바. 푸드 마일과 탄소라벨링의 연계 가능성 검토 ... 118
• 8. 푸드 마일리지 제도 확산 및 홍보방안 ... 119
• 가. 해외 푸드 마일리지 활동 분석 ... 119
• 나. 푸드 마일리지 확산 및 홍보 방안 ... 120
• 다. 2011년 국민식생활 분야 푸드 마일라지 감축 연계사업 홍보방안 ... 134
• Ⅳ. 결론 및 정책 제언 ... 136
• Ⅴ. 기대성과 및 향후 계획 ... 139
• Ⅵ. 참고문헌 ... 141
• Ⅶ. 부 록 ... 145
• 끝페이지 ... 194