초록 ▼

우리나라의 자치단체 소관 저수지 총 14,328개소 중 87.9%에 해당하는 저수지가 70년대 이전 개발 성장기에 건설되어 노후가 심하거나 내구성이 취약하며, 축조된 지 60년 이상 경과된 노후 저수지가 전체의 56.5%를 차지하고, 시간이 경과할수록 노후화로 인한 붕괴위험, 토사 축적에 따른 유효저수량 감소 등 안전 및 기능상 문제점을 안고 있다. 자치단체 소관 저수지의 제체 구조는 전체 14,328개소 중14,087개소 (98.3%)가 월류시 붕괴위험이 높은 흙댐 구조로 되어 있고, 241개소 (1.7 %)가 콘크리트 구조로 되

우리나라의 자치단체 소관 저수지 총 14,328개소 중 87.9%에 해당하는 저수지가 70년대 이전 개발 성장기에 건설되어 노후가 심하거나 내구성이 취약하며, 축조된 지 60년 이상 경과된 노후 저수지가 전체의 56.5%를 차지하고, 시간이 경과할수록 노후화로 인한 붕괴위험, 토사 축적에 따른 유효저수량 감소 등 안전 및 기능상 문제점을 안고 있다. 자치단체 소관 저수지의 제체 구조는 전체 14,328개소 중14,087개소 (98.3%)가 월류시 붕괴위험이 높은 흙댐 구조로 되어 있고, 241개소 (1.7 %)가 콘크리트 구조로 되어 있으며, 홍수조절방식도 95%이상이 여수토를 통한 자연월류식으로 되어 있어 홍수기를 대비한 제한수위 운영이 불가능하며 다음 해의 생활용수 및 농업용수 확보를 위해 만수위를 유지하려는 저수지 관리기관의 관습과 더불어 최근의 범지구적인 이상기후 현상에 의한 집중호우로 월류에 의한 저수지 붕괴위험이 높아 이에 대한 대책 마련이 시급한 실정이다.
본 연구는 집중호우로 인해 불가피하게 저수지가 월류하는 조건이 형성되는 경우 차수매트를 이용, 제체를 보호하여 저수지가 붕괴되는 상황을 막도록 하는 제체보호공법을 개발하기 위한 기초적 연구로서 원심모형시험을 이용하여 저수지 월류 시 차수매트 포설 범위에 따른 제체의 거동 특성에 대해 고찰하였으며, 본 연구를 통해 얻어진 결론은 다음과 같다.
1) 원심모형시험 결과 제정까지 차수매트 설치 시 월류의 영향으로 하류사면에서 상당한 변위가 발생하였으나, 차수매트가 포설된 제체 제정까지는 월류의 지속시간과 관계없이 변위가 거의 발생하지 않아 차수매트는 저수지 월류 시 제체보호공법으로 활용 가능한 것으로 사료된다.
2) 원심모형실험에서 저수지 월류 시 차수매트를 설치하지 않았을 경우 제체의 하류사면이 거의 붕괴되나 차수매트를 포설한 경우 침식이 발생하지 않는 것으로 나타나 차수매트는 저수지 월류시 제체보호에 효과가 있는 것으로 판단된다.
3) 원심모형실험 결과 저수지 월류시 차수매트를 설치함으로서 붕괴 피해를 막을 수 있는 것으로 나타났으며 저수지 붕괴를 막을 수 있는 최소한의 차수매트 포설 범위는 만수위 지점부터 제정 (하류 비탈머리 부근)까지 인 것으로 판단된다.
4) 현장에서 집중호우로 인한 저수지 월류 상황을 대비하여 차수매트와 유사한 공법, 즉 식생 CSG 공법 등과 같은 홍수류의 제체 침투 및 유실을 억제할 공법을 사전에 적용한다면 저수지의 붕괴를 억제할 수 있을 것으로 판단된다.

목차 Contents

• 일반연구자지원사업 최종(결과)보고서 ... 1
• 목 차 ... 2
• Ⅰ. 연구결과 요약문 ... 3
• Ⅱ. 연구내용 및 결과 ... 4
• 1. 연구과제의 개요 ... 4
• 2. 국내외 기술개발 현황 ... 4
• 3. 연구수행 내용 및 결과 ... 5
• 4. 목표 달성도 및 관련 분야에의 기여도 ... 10
• 5. 연구결과의 활용계획 ... 10
• 6. 연구과정에서 수집한 해외과학기술정보 ... 10
• Ⅲ. 연구성과 ... 13