초록 ▼

월파량을 저감시키고 사석제체의 마루높이를 낮추어 소요제체 사석량을 줄이는데 기여할 뿐만 아니라 방파제의 마루를 따라 보행자 및 차량의 접근을 용이하게 하는 상치콘크리트와 이를 보호하기 위하여 마루 전면부에 TTP소파블록으로 피복되어 있는 사석방파제가 가장 많이 국내에서 시공되어 있다.
사석경사제에 해일과 함께 고파랑이 내습하는 경우에는 월파로 인하여 구조물의 상부에 있는 상치 콘크리트의 전면과 저면에 충격파압과 양압력이 크게 발생되어 구조물의 이탈 및 파손과 같은 피해현상이 나타날 수 있다. 이러한 피해상황을 미연에 방지하기

월파량을 저감시키고 사석제체의 마루높이를 낮추어 소요제체 사석량을 줄이는데 기여할 뿐만 아니라 방파제의 마루를 따라 보행자 및 차량의 접근을 용이하게 하는 상치콘크리트와 이를 보호하기 위하여 마루 전면부에 TTP소파블록으로 피복되어 있는 사석방파제가 가장 많이 국내에서 시공되어 있다.
사석경사제에 해일과 함께 고파랑이 내습하는 경우에는 월파로 인하여 구조물의 상부에 있는 상치 콘크리트의 전면과 저면에 충격파압과 양압력이 크게 발생되어 구조물의 이탈 및 파손과 같은 피해현상이 나타날 수 있다. 이러한 피해상황을 미연에 방지하기 위하여 본 연구에서는 기존의 사석방파제에서 TTP 소파블록으로 보호된 상치콘크리트에 작용하는 충격파압 및 양압력을 동역학적 관점에서 수리모형실험을 수행하여 우선적으로 그 특성을 파악하며, 기존방파제의 마루부에 거치 되어 있는 TTP를 대신하여 결속력이 우수한 MTB 또는 고비중 소파블록으로 대체하여 상치콘크리트의 안정성을 확보한 후, 상치 콘크리트에 작용하는 파력의 저감효과를 검토하였다.
월파량의 특성에 관한 연구에서는 TTP(Tetrapod)로 피복된 사석경사제를 대상으로 하여 우리나라 해역에 적합한 설계파 조건을 다양하게 변화시켜 수리실험을 수행하였다. 우선 대상 구조물의 월파성능을 검토하기 위하여 가장 널리 사용되고 있는 Owen(1980), Besley(1999), Van der Meer et al.(1998) 그리고 Pedersen(1996)의 월파량 산정식을 적용하여 수리실험결과와 비교를 통해 예측모형들의 특성을 비교·검토하였으며 수정 Perdersen의 월파량 산정식이 모든 실험조건에서 일관성있게 계측월파량과 가장 잘 일치되는 결과를 보여주었다.
상치콘크리트에 작용하는 파력의 특성은 상대여유고(Rc/H)가 작고, 비교적 주기가 길때 파력이 크게 작용하며, 안정계수가 작아진다. 또한, 마루부에 기존의 TTP와 고비중 TTP를 피복하였을 경우에는 상치콘크리트의 이탈량이 동일하게 나타났으나, 마루부에 결속력이 우수한 MTB로 대체하여 피복하면 상치콘크리트의 이탈량이 훨씬 감소되어 나타났다.
따라서 사석경사제의 마루부에 국소적으로 결속력이 우수한 소파블록을 이용하여 시공할 경우 파력이 저감되므로 수변공간의 활용과 친수공간을 안전하게 확보하는 장점이 있으며 해안구조물의 축조 형식에서 다양성을 추구할 수 있다.

목차 Contents

• 일반연구자지원사업 최종(결과)보고서 ... 1
• 목 차 ... 3
• Ⅰ. 연구결과 요약문 ... 4
• Ⅱ. 연구내용 및 결과 ... 5
• 1. 연구과제의 개요 ... 5
• 2. 국내외 기술개발 현황 ... 5
• 3. 연구수행 내용 및 결과 ... 6
• 4. 목표 달성도 및 관련 분야에의 기여도 ... 10
• 5. 연구결과의 활용 계획 ... 10
• 6. 연구과정에서 수집한 해외 과학기술 정보 ... 10
• Ⅲ. 연구성과 ... 11