초록 ▼

1. 연구의 배경 및 목적
1) 연구의 배경
우리나라는 1970년대 중반 해운산업을 육성하기 시작하여 35년 만에 선박량 기준 세계 5위의 해운강국으로 성장하였다. 그러나 이러한 성장을 견인해 온 비즈니스 모델이 너무 오래되어 낮은 수익성을 보이고 있으며 경기변동의 영향 또한 크게 받고 있다. 정부의 육성정책 및 저임금을 근거로 하는 개발도상국형 해운비즈니스 모델이 쇠퇴기를 맞이한 것이다.
따라서 우리나라 해운산업이 지속적으로 발전하기 위해서는 새로운 선박활용 비즈니스를 추가해야 한다. 쇠퇴기에 접어든 기존모델의 한

1. 연구의 배경 및 목적
1) 연구의 배경
우리나라는 1970년대 중반 해운산업을 육성하기 시작하여 35년 만에 선박량 기준 세계 5위의 해운강국으로 성장하였다. 그러나 이러한 성장을 견인해 온 비즈니스 모델이 너무 오래되어 낮은 수익성을 보이고 있으며 경기변동의 영향 또한 크게 받고 있다. 정부의 육성정책 및 저임금을 근거로 하는 개발도상국형 해운비즈니스 모델이 쇠퇴기를 맞이한 것이다.
따라서 우리나라 해운산업이 지속적으로 발전하기 위해서는 새로운 선박활용 비즈니스를 추가해야 한다. 쇠퇴기에 접어든 기존모델의 한계를 벗어나지 못할 경우 우리나라는 중국의 거센 도전을 극복하기 어려울 것이다. 중국 해운 역시 정부의 육성정책과 저임금을 비즈니스 모델의 근간으로 활용하고 있기 때문이다. 그러므로 격변하고 있는 해운환경 변화를 적절히 활용하는 새로운 해운비즈니스 모델을 구축해야 한다. 즉, 미래해운을 선도할 수 있는 능력을 구비해야 우리나라 해운산업이 지속가능한 성장을 유지할 수 있다.

Abstract ▼

The fundamentals of shipping environment are changing, which gives birth to future ships. New challenges begin for larger ships as developing nations with 6 billion populations have drastically increased seaborne trade. In the meantime, ships strive for clean operation under intensifying internation

The fundamentals of shipping environment are changing, which gives birth to future ships. New challenges begin for larger ships as developing nations with 6 billion populations have drastically increased seaborne trade. In the meantime, ships strive for clean operation under intensifying international regulations on sea or air pollution by ships. For example, major maritime powers are making stronger efforts to develop green ship propulsion based on electricity, LNG, wind power, solar energy and others. The depleting land resources are boosting the development of marine facilities for marine resources and energy. Accordingly, demand for Platform Service Vessels(PSV) which transport those facilities and provide assistance service is on the rapid rise. Moreover, the constant human desire for faster transportation and logistics produced ships which raced above the sea surface like flying fish.
This study was conducted with the goal of establishing and presenting business models for future ships, the newly emerging ships under the changing shipping situation. As future ships, the study designated VLGCS(Very Large and Green Container Ships), electric propulsion ships, LNG propulsion ships, Semi-Submersible Vessel and Wing In Ground effect ship(WIG ship). It also established business models for them as well as reviewing the domestic and international development trends.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 머리말 ... 3
• 차례 ... 7
• 표목차 ... 11
• 그림목차 ... 14
• Executive Summary ... 17
• 제1장 서론 ... 21
• 1. 연구의 배경 및 목적 ... 21
• 1) 연구의 배경 ... 21
• 2) 연구의 목적 ... 23
• 2. 연구의 범위 및 방법 ... 24
• 1) 선행연구 검토 ... 24
• 2) 연구의 범위 ... 24
• 3) 연구의 방법 ... 26
• 제2장 미래형 선박 특성 및 개발동향 ... 28
• 1. 미래형 선박의 개념 및 연구대상 선박 선정 ... 28
• 1) 미래형 선박의 개념 ... 28
• 2) 미래형 선박 활용 비즈니스 추진 필요성 ... 30
• 3) 연구대상 선박 선정 ... 32
• 2. 연구대상 선박의 특징 ... 35
• 1) 일반적 특징 ... 35
• 2) 초대형 친환경컨테이너선 ... 36
• 3) 전기추진선 ... 41
• 4) LNG 추진선 ... 43
• 5) 반잠수식 운반선 ... 46
• 6) 위그선 ... 50
• 3. 연구대상 선박 개발 현황 ... 52
• 1) 초대형 친환경컨테이너선 ... 52
• 2) 전기추진선 ... 55
• 3) LNG 추진선 ... 59
• 4) 반잠수식 운반선 ... 60
• 5) 위그선 ... 61
• 4. 연구대상 선박 운영 현황 ... 68
• 1) 초대형 친환경컨테이너선 ... 68
• 2) 전기추진선 ... 70
• 3) LNG 추진선 ... 75
• 4) 반잠수식 운반선 ... 77
• 5) 위그선 ... 92
• 제3장 미래형 선박 비즈니스 모델 구축 ... 94
• 1. 비즈니스 모델 선행연구 검토 ... 94
• 2. 초대형 친환경컨테이너선의 비즈니스 모델 ... 96
• 1) 목표고객의 정의(Customer Value Proposition) ... 96
• 2) 검토대상 비즈니스 모델 ... 97
• 3) 머스크의 운항수익 비즈니스 모델 ... 97
• 4) 머스크라인의 문제점 ... 103
• 5) 우리나라 선사의 초대형 친환경컨테이너선 비즈니스 모델 ... 105
• 3. 전기추진선(녹색해운) ... 108
• 1) 목표고객의 정의(Customer Value Proposition) ... 108
• 2) 전기추진선 비즈니스 모델 구축 ... 109
• 4. LNG 추진선(녹색해운) ... 116
• 1) 목표고객의 정의(Customer Value Proposition) ... 116
• 2) LNG 추진선 비즈니스 모델 구축 ... 117
• 5. 반잠수식 운반선(해상경제활동) ... 125
• 1) 목표고객의 정의(Customer Value Proposition) ... 125
• 2) 반잠수식 운반선 비즈니스 모델 구축 ... 126
• 6. 위그선(해운-항공 결합) ... 137
• 1) 목표고객의 정의(Customer Value Proposition) ... 137
• 2) 위그선 비즈니스 모델 구축 ... 141
• 제4장 우리나라의 신해양비즈니스 추진전략 ... 151
• 1. 미래형 선박 활용 비즈니스 추진 로드맵 ... 151
• 1) 초대형 친환경컨테이너선 ... 151
• 2) 전기추진선 ... 153
• 3) LNG 추진선 ... 162
• 4) 반잠수식 운반선 ... 163
• 5) 위그선 ... 165
• 2. 추진전략 및 과제 ... 167
• 1) 초대형 친환경컨테이너선 ... 167
• 2) 전기추진선 ... 169
• 3) LNG 추진선 ... 173
• 4) 반잠수식 운반선 ... 175
• 5) 위그선 ... 177
• 3. 기대효과 ... 180
• 1) 초대형 친환경컨테이너선 ... 180
• 2) 전기추진선 ... 181
• 3) LNG 추진선 ... 182
• 4) 반잠수식 운반선 ... 184
• 5) 위그선 ... 185
• 제5장 결론 및 제언 ... 187
• 1. 결론 ... 187
• 2. 제언 ... 193
• 1) 미래선박 비즈니스 펀드 설치(「선박투자회사법」 개정) ... 193
• 2) 선박별 연구회 및 민관협의회 운영 ... 196
• 3) 선박별 해운·조선·금융 공동비전 설정 ... 199
• 4) 미래형 선박 이해관계자 컨소시엄을 사업자로 선정 ... 201
• 참고문헌 ... 203