초록 ▼

기술기획 필요성
1. 국제해사기구(IMO) 국제해양오염방지협약(MARPOL)에 따라 국제항해를 하는 상선 즉, LNG선, 컨테이너선, 유조선 등은 질소산화물을 내년부터 지금보다 20% 가량 줄여야 하며 2016년까지는 현 수준의 80% 감축 및 탄소세 부가의무화 등에 직면함
2. 현재 중소형조선소는 2008년 금융위기 이후 급감한 수주량 및 경쟁국인 중국의 추격으로 인해 경쟁력이 점점 저하되고 있는 추세이며, 중소형조선소의 경쟁력을 향상시키기 위한 새로운 선박 개발에 대한 노력들이 일부 조선소 및 연구소를 중심으로 이루어

기술기획 필요성
1. 국제해사기구(IMO) 국제해양오염방지협약(MARPOL)에 따라 국제항해를 하는 상선 즉, LNG선, 컨테이너선, 유조선 등은 질소산화물을 내년부터 지금보다 20% 가량 줄여야 하며 2016년까지는 현 수준의 80% 감축 및 탄소세 부가의무화 등에 직면함
2. 현재 중소형조선소는 2008년 금융위기 이후 급감한 수주량 및 경쟁국인 중국의 추격으로 인해 경쟁력이 점점 저하되고 있는 추세이며, 중소형조선소의 경쟁력을 향상시키기 위한 새로운 선박 개발에 대한 노력들이 일부 조선소 및 연구소를 중심으로 이루어지고 있지만 중소형조선소의 열악한 재정 상태로 인해 큰 실효를 얻고 있지 못함
3. 친환경 저탄소 녹색선박인 그린십(Green Ship) 개발에 의한 시장선점을 위한 치열한 전쟁이 시작되었고 동력원으로 사용하는 태양광, 연료전지들만으로는 이 경쟁에서 우위를 차지할 수 없기 때문에 연료전지와 태양광 또는 연료전지와 풍력 등의 하이브리드 추진체계시스템의 요구가 급증하고 있는 실정임(2년 이내 개발이 요구되어짐)
주요 기획내용
◦ 기술 선진화
◦ 하이브리드 그린십 전력체계 설계 프로세스 분석
◦ 기존기술의 개선
◦ 신기술 개발 전략
◦ 관련 산업기술의 활용 또는 관련 산업기술과의 연계효과
점추진과제 내용
① 에너지효율운항지수(EEOI) 계산을 통한 실시간 최적 경제항로 추정 전문가 시스템 개발
- IMO에서는 선박에서 배출되는 온실가스의 감축을 위한 법적 조치를 개발중임
- 해운사들은 운항비의 절감을 위하여 노력중임
- ICT의 발전에 따른 온보드 전문가 시스템의 유효성 증대
- 육상의 최적 경제항로 계산/제공 시스템의 유효성 증대
② 적외선 카메라 및 소형 레이더를 활용한 중소형 선박용 충돌 방지 시스템
- 연근해를 주로 항행하는 어선 및 레저 선박의 경우 AIS, VMS, 플로터, INS, ECDIS등이 대부분 장착되어 있지 않기 때문에 안개 등으로 시계가 불량하거나 야간 운항 시 사고 위험이 매우 높음
- 해상에서 선박의 충돌 사고 발생 시 재산 피해 이외에도 인명의 사상, 해상 오염, 어족 자원 피해가 추가로 발생
③ 중소형 선박을 위한 전가동타 기초설계기술 개발
- 최근의 선박시장은 Eco-Ship의 영향으로 연료절감형 선박의 개발의 필요성이 강화되고 있는 바, 이를 위해서 선박의 타를 설계함에 있어서도 추진성능과 조종성능에서 최대의 효과를 발휘할 수 있는 타의 적용이 필수적으로 대두됨
- 중소조선소에 적합한 해양작업선 및 특수선들에 적용되어야 하는 타는 선박의 작업성을 반영한 고타력의 장치가 필요
④ 신뢰성 기반 하이브리드 전기추진시스템 최적운용을 위한 예지보전시스템 개발
- 최근의 IT의 적용에 힘입어, 기존의 예방보전 이상의 예측보전을 많이 적용하고 있지만, 상당히 많은 센서가 부착되어 있는 하이브리드 전기추진 체계의 경우 다양한 센서 정보들을 지능적으로 통합/분석하는 예지보전 기술의 적용이 필요함
- 하이브리드 전기추진시스템의 서브시스템 및 부품마다 사용 연한이 다르고, 환경이나 사용조건, 부하 등에 따라 열화내용이나 열화속도가 다르므로, 진단, 평가, 예지, 보전 등의 유지보수를 위한 정보들의 수집 및 통합을 기반으로 한 지속적인 지식화 기술 확보가 필수적으로 요구됨
⑤ 위험도 기반의 선박 전기추진체계 설계지원시스템 개발
- 전기추진계통이 신뢰성을 갖기 위해서는 초기 설계 단계에서 적절한 안전성 및 신뢰성에 대한 평가가 이루어져야 하며, 각종 규격을 적용한 객관적인 고장 요인 분석 및 영향 평가를 통해 위험 수준을 계량화가 요구됨
- 위험도 기반의 선박 전기추진계통 지원시스템 개발 및 현업 적용을 통해 시스템 개선/보완하고 더 나은 설계를 위한 개선 방안을 제시는 것이 필요함
과학·기술적 파급효과
1. 기존 법규를 적용할 수 없는 새로운 개념의 선박(북극항로 선박, 해양탐사선, 초호화 여객선, 메탄하이드라이트 운송선박 등) 개발에 적용을 통하여, 국내 조선산업계의 엔지니어링 기술 확보의 원천기술로 활용이 가능 함
2. 본 기술을 선박의 주요 의장품의 안전성 평가 및 redundancy를 고려한 설계도구로 활용, 비용대비 안전성 및 신뢰도를 획기적으로 향상시키는 도구로 활용이 가능 함
3. 원천기술의 국산화 확보를 통해 우리 기술의 직·간접적인 유출을 사전에 차단하여 국가경쟁력을 강화함
4. 일반상선, 특수선박은 물론 통상적인 규칙의 적용을 받지 않는 함정설계에 적용하여, 함정의 안전성/생존성 향상에 활용될 수 있음
경제·산업적 파급효과
1. 조선소 및 기자재의 생산성 향상 및 비용 절감 : 20% 이상
2. 예기치 못한 장비들의 고장횟수 절감 : 50% 이상
3. 선박 설계분야와 첨단 IT기술의 융합을 통한 새로운 시장을 개척하여 일자리 창출 등의 사회적 기여가 가능
4. 통영을 중심으로 한 성동조선해양, SPP조선해양, SLS 조선 등 중형 조선소의 경우 설계 업무 프로세스 뿐만 아니라 기자재 구매에 일어나는 업무형태가 유사하기 때문에 본 과제를 통해 개발된 선박용 IT 융합시스템을 모든 중형조선소에서 사용가능

목차 Contents

• 표 지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 요 약 서 (초 록) ... 3
• 목 차 ... 6
• 1. 기술기획사업의 개요 ... 7
• 1.1 기술기획 필요성(목적) ... 7
• 1.2 기술기획 대상(내용) 및 범위 ... 13
• 1.3 기술기획 추진방법 ... 15
• 2. 해당산업의 현황 및 특성 ... 31
• 2.1 국내 산업의 현황 ... 31
• 2.2 국내 관련 중소기업의 현황 ... 33
• 2.3 선진국의 산업 현황 ... 35
• 3. 해당산업 SWOT 및 경쟁력 제고방안 ... 41
• 3.1 SWOT 분석 ... 41
• 3.2 경쟁력 제고방안 ... 42
• 4. 중점 추진과제 도출 ... 43
• 4.1 우선순위 기준 및 주요과제 도출 ... 43
• 4.2 중점 추진대상과제(RFP) ... 43
• 5. 단기 세부추진전략 ... 51
• 5.1 중소기업 R&D 정책반영 ... 51
• 5.2 민간 투자 제고방안 ... 52
• 6. 연구회 운영결과 활용계획 ... 53
• 7. 정책제언 ... 54
• 8. 기획위원 명단 ... 56
• 부록 A. 기술개발지원사업 제안요청서(RFP) ... 57
• 부록 B. 회원사 또는 관련 중소기업 현황 ... 114
• 부록 C. 전문가초청세미나 발표자료 ... 116
• 끝페이지 ... 164