초록 ▼

개발목표
계 획
◦건설기계 타이어차축의 동력전달 및 회전력 제어 기능부품인 3축 유성캐리어 부품을 열간 다축 압출과 열간 정형 단조기술의 복합성형 기술을 이용하여 후랜지와 축이 일체화된 고부가가치 부품을 개발하고 녹색제조 공정을 구축하고자 함
실 적
◦열간 정형 단조기술을 이용한 블로커 공정과 열간 다축 압출기술을 통한 피니셔 공정의 정밀설계/제어를 통해 3축 유성캐리어의 일체화 제조에 성공하였음
◦성형해석을 활용한 공정최적화를 통해 높은 재료 회수율을 달성하였고, 에너지 소모 최소화 및 생산성을 향상을

개발목표
계 획
◦건설기계 타이어차축의 동력전달 및 회전력 제어 기능부품인 3축 유성캐리어 부품을 열간 다축 압출과 열간 정형 단조기술의 복합성형 기술을 이용하여 후랜지와 축이 일체화된 고부가가치 부품을 개발하고 녹색제조 공정을 구축하고자 함
실 적
◦열간 정형 단조기술을 이용한 블로커 공정과 열간 다축 압출기술을 통한 피니셔 공정의 정밀설계/제어를 통해 3축 유성캐리어의 일체화 제조에 성공하였음
◦성형해석을 활용한 공정최적화를 통해 높은 재료 회수율을 달성하였고, 에너지 소모 최소화 및 생산성을 향상을 통해 녹색 제조공정을 구축하였음
정량적 목표항목 및 달성도
1. 축진원도 0.501, 2. 원자재 절약 35.2%, 3. 에너지 절약 30%(6.4kW/개), 4. 생산성 향상 33%(16초/개), 5. 표면조도 42s, 6. 인장강도 765, 7. 신율 20, 8. 미세조직 80%, 9. 금속유동 60%, 10.회수율 89%
기대효과
◦본 과제를 통해 개발된 일체형 3축 유성캐리어는 높은 내구 신뢰성 및 가격경쟁력을 바탕으로 기존 조립형 3축 유성캐리어의 자리를 빠른 속도로 대체하면서 시장점유율이 커질 것으로 예상되며 수출가능성도 매우 높아질 것으로 기대되고 있음. 개발종료 후 2년 후인 2016년에는 대략 22억원의 매출이 예상되며 향후 10년간 총 370억 정도의 매출이 예상되는 고부가가치 부품임
적용분야
◦굴삭기, 지게차, 그레이더, 롤러, 크래인, 트레일러와 같은 건설장비와 대형중장비 등의 차축에 적용가능하며 농기구 트랙터의 일부에도 적용가능