초록 ▼

1. 최종목표
상용 디젤 자동차의 배기가스 절감을 위한 SCR System 암모니아수 탱크의 Heating Unit 용 다산원형굴곡 파이프의 굽힘 가공 기술을 개발한다. 유한 요소 해석을 이용하여 굽힘부위 단면 감소를 최소화하고 성형성 부족에 의한 파단의 발생을 방지하는 굽힘 가공 반지름 조건을 선정하고 다중 굽힘시 발생하는 파이프와 금형 사이의 간섭을 고려한 굽힘 금형을 설계 제작한 후 단면 감소를 최소화한 공정 조건을 토출하여 다산원형굴곡 파이프의 굽힘 금형 및 굽힘 가공 조건을 개발하고자 한다.
2. 개발내용 및 결

1. 최종목표
상용 디젤 자동차의 배기가스 절감을 위한 SCR System 암모니아수 탱크의 Heating Unit 용 다산원형굴곡 파이프의 굽힘 가공 기술을 개발한다. 유한 요소 해석을 이용하여 굽힘부위 단면 감소를 최소화하고 성형성 부족에 의한 파단의 발생을 방지하는 굽힘 가공 반지름 조건을 선정하고 다중 굽힘시 발생하는 파이프와 금형 사이의 간섭을 고려한 굽힘 금형을 설계 제작한 후 단면 감소를 최소화한 공정 조건을 토출하여 다산원형굴곡 파이프의 굽힘 금형 및 굽힘 가공 조건을 개발하고자 한다.
2. 개발내용 및 결과
1) 파이프 소재 기계적 성질평가
- 스테인리스 파이프에 대한 인장 시험 및 유동 응력 곡선 도출
- FLD0 를 이용한 파이프의 성형 한계선도 작성
2) 파이프 굽힘 공정 해석
- 파이프 굽힘 해석을 위한 모델링 및 해석
- 굽힘 반지름에 따른 변형량 및 단면 형상 분석
3) 금형 설계 및 제작
- 해석 결과를 이용한 파이프 굽힘 금형 설계 및 제작
- 연속 굽힘에 의한 파이프 간섭 방지를 위한 금형 형상 설계
4) 다산원형굴곡 굽힘 파이프 제작
- 다산원형굴곡 파이프 굽힘 가공
- 단면 형상 분석 및 단면 변화율 최소화 적정 굽힘 조건 도출
3. 사업성과
◦ 기술적 성과
- 다산원형굴곡 파이프 굽힘 성형 기술 확보
- 다중 굽힘시 발생하는 간섭을 해결한 금형 설계 및 제작 기술 확보
- 제한된 공간에서 보다 많은 전열 면적 확보로 제품 성능 향상
◦ 경제적 성과
- 수입품을 대체할 수 있는 신제품 개발로 사업 영역 확대
- SCR 시스템용 Heating Unit에 대한 독자 기술력 확보로 기업 이미지 고취
◦ 사회적 성과(일자리 창출 등)
- 국내 상용차의 수요 확대에 대비한 고성능 SCR 시스템용 Heating Unit의 국내/외 자동차 Maker에 공급 능력 확보
- 전열 면적 확대에 의한 Heating 능력 개선으로 수입품 대체 시장 개척
4. 기술개발결과 활용계획
- 수입품에 비하여 전열 특성이 우수하고 가격 경쟁력이 높은 다양한 형태의 Heating Unit 를 개발하여 지속적인 수요 확대에 대응하는 핵심 기술로서 활용
5. 기술개발자료의 보안관리
◦ 보안등급 분류기준에 따른 등급부여 및 관련 의견 기술
- 대학내 보안관리는 하고 있으나 보완과제로 분류되어 있지 않아 해당사항 없음
◦ 연구개발의 기술임치 및 특허 출원·등록 실적

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 개발결과의견서 ... 2
• 최종보고요약서 ... 4
• 제 1 장 서론 ... 6
• 제 1 절 연구 배경 ... 6
• 제 2 절 연구 목적 및 범위 ... 9
• 제 2 장 과제개발 내용 및 방법 ... 11
• 제 1 절 튜브 굽힘 가공 ... 11
• 제 2 절 유한 요소 해석을 통한 굽힘 공정 조건 도출 ... 13
• 제 3 절 금형 제작 및 굽힘 가공 ... 24
• 제 3 장 사업성과 ... 31
• 제 1 절 기술적 성과 ... 31
• 제 2 절 경제적 성과 ... 31
• 제 3 절 기타 성과 ... 31
• 제 4 장 결론 ... 33
• 끝페이지 ... 33