초록 ▼

1. 최종목표
1) 최종산물인 ‘고성능 아스팔트도로 전용 앵커’의 개발로 높은 구조성능을 요구하는 구조부재(중앙분리 가드레일, 충격방지대, 신호등, 차선규제블럭 등)에 적용
2) 매립형 너트앵커 시스템으로 필요시 상부구조의 착탈이 가능하여, 중앙분리대 등 구조부재의 임시 제거 및 설치가 용이하여, 유지보수는 물론이고 도로의 가변성도 확보
3) 아스팔트도로에 설치되는 기존 콘크리트기초를 대체 하여 거푸집폐기물 및 콘크리트폐기물 발생억제 및 공기단축은 물론이고, 사용중인 도로의 경우 공사로 인한 민원발생을 최소화 시킴<

1. 최종목표
1) 최종산물인 ‘고성능 아스팔트도로 전용 앵커’의 개발로 높은 구조성능을 요구하는 구조부재(중앙분리 가드레일, 충격방지대, 신호등, 차선규제블럭 등)에 적용
2) 매립형 너트앵커 시스템으로 필요시 상부구조의 착탈이 가능하여, 중앙분리대 등 구조부재의 임시 제거 및 설치가 용이하여, 유지보수는 물론이고 도로의 가변성도 확보
3) 아스팔트도로에 설치되는 기존 콘크리트기초를 대체 하여 거푸집폐기물 및 콘크리트폐기물 발생억제 및 공기단축은 물론이고, 사용중인 도로의 경우 공사로 인한 민원발생을 최소화 시킴
2. 개발내용 및 결과
고성능 아스팔트 전용 앵커 시스템을 개발하기 위하여 앵커 매립 깊이, 포장 두께, 앵커 직경, 앵커 종류, 실험 온도, 에폭시 종류, 그룹인발 수량을 변수로 하는 총 72개의 앵커로 구성된 66종의 실험변수에 대해 정적인발실험을 실시하고, 실험 결과를 분석하여 다음과 같은 결론을 얻었다.
1) 아스팔트 앵커의 최대하중이 결정되는 주요 요인은 보조기층에 형성된 구근의 전단파괴강도가 최대하중을 결정하는 주요 요인이라고 판단된다.
2) 아스팔트 앵커의 유효정착 깊이는 보조기층 아래 50mm 지점까지 앵커를 정착 시키는 것이 구조적 안정성, 시공성, 경제성을 고려할 때 바람직하다고 판단된다.
3) 앵커의 유효직경은 전단강도 및 정착볼트의 안정성 등을 고려하여, D25시리즈 이상으로 정착하는 것이 바람직하다고 판단된다.
4) 앵커의 정착에 사용하는 에폭시본드는 충분한 확산능력을 가진 저점도 에폭시를 사용하여 정착하여야 한다.
5) 앵커의 그룹인발 성능은 보조기층에 형성되는 에폭시 구근의 크기에 의해 최대하중이 결정되며, 앵커수량 증가에 따른 하중증가율은 곡선분포 나타 난다.
3. 사업성과
◦ 기술적 성과
1) 아스팔트포장에 대하여 한국과 일본에도 기준이 마련되어 있지 않지만 이번실험을 통해 포장종류에 따른 앵커볼트의 부착강도 설계식을 구축.
2) 매립형 너트앵커 시스템으로 상부구조의 탈부착이 가능하여, 중앙분리대 등 구조부재의 임시 제거 및 설치가 용이하여, 유지보수 및 도로의 가변성 확보.
◦ 경제적 성과
1) 도로시설물 유지보수 비용 절감.
2) 거푸집폐기물 이나 콘크리트 폐기물 발생 억제.
3) 교통사고 등으로 파손된 구조물의 보수 보강시 비용절감.
◦ 사회적 성과(일자리 창출 등)
1) 도로의 경우 공사로 인한 통행지연 시간 단축.
2) 공장에서의 대량생산으로 인한 품질의 안전성 확보.
4. 기술개발결과 활용계획
1) 자체 가공공장에서 제품의 절단, 천공 하여 용도에 따라 직경별, 길이별로 가공생산.
2) 초기 설계단계부터 시공 과정 및 기존 시공 방법과 강도보다 차별화된 제품의 우수성 홍보 실시.
3) 조달청 물품등록으로 공기업 및 정부에서 구매하여 사용하도록 시스템 구축.
5. 기술개발자료의 보안관리
◦ 기술임치
◦ 관련 요소기술 개발초기단계에 특허 등록 완료
- 등록번호 : 10-1118106
- 명칭 : 도로시설물 설치용 너트앵커

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 개발결과의견서 ... 2
• 최종보고요약서 ... 4
• 목 차 ... 6
• 제1장 서론 ... 8
• 제 1 절 연구배경 ... 9
• 1.1.1 기존 아스팔트도로 정착시스템의 문제점 ... 9
• 1.1.2 아스팔트도로 정착시스템 현황 및 기술개발 필요성 ... 9
• 1.1.3 기술의 특징 및 제품의 차별성 ... 11
• 제 2 절 이론적배경 ... 12
• 1.2.1 앵커의 인장파괴 모드 ... 12
• 1.2.2 앵커의 전단파괴 모드 ... 13
• 1.2.3 45°콘파괴 이론 ... 14
• 1.2.4 45°원추형 파괴에 근거한 기존 전단 설계식 ... 15
• 제 3 절 연구목적 ... 17
• 제 2 장 과제개발 내용 및 방법 ... 18
• 제 1 절 실험계획 및 방법 ... 19
• 2.1.1 실험변수 ... 19
• 2.1.2 실험재료 ... 22
• 2.1.3 실험방법 ... 24
• 제 2 절 실험 결과 및 고찰 ... 26
• 2.2.1 포장두께 및 앵커의 매립깊이에 따른 영향 ... 30
• 2.2.2 앵커의 직경에 따른 영향 ... 35
• 2.2.3 에폭시 종류에 따른 영향 ... 36
• 2.2.4 앵커의 개수에 따른 영향 ... 38
• 제 3 절 소결 ... 40
• 제 3 장 사업성과 ... 41
• 제 1 절 기술적 성과 ... 42
• 제 2 절 경제적 성과 ... 42
• 제 3 절 기타 성과 ... 42
• 제 4 장 결 론 ... 43
• 제 1 절 연구성과 ... 44
• 제 2 절 향후계획 ... 45
• 부 록 ... 46
• 끝페이지 ... 58