초록 ▼

1. 최종목표
- 공정개선 전후의 제품 생산량, 엔진사용 중지에 다른 이산화탄소 저감효과를 목표로 하였다.
- 작업자의 안전 확보 및 쾌적한 작업 환경 등의 효과를 목표로 하였다.
- 제품 품질 신뢰도의 확보 및 생산성의 향상을 목표로 하였다.
- 생산단가의 저감 및 작업자의 복지개선을 실현을 목표로 하였다.
- 이산화탄소 배출 감소 등을 통한 기업의 이윤과 기업의 녹색 이미지를 구축을 목표로 하였다.
2. 개발내용 및 결과
- 배처플랜트에서 생산된 콘크리트를 지게차와 인력으로 생산하는 공정을

1. 최종목표
- 공정개선 전후의 제품 생산량, 엔진사용 중지에 다른 이산화탄소 저감효과를 목표로 하였다.
- 작업자의 안전 확보 및 쾌적한 작업 환경 등의 효과를 목표로 하였다.
- 제품 품질 신뢰도의 확보 및 생산성의 향상을 목표로 하였다.
- 생산단가의 저감 및 작업자의 복지개선을 실현을 목표로 하였다.
- 이산화탄소 배출 감소 등을 통한 기업의 이윤과 기업의 녹색 이미지를 구축을 목표로 하였다.
2. 개발내용 및 결과
- 배처플랜트에서 생산된 콘크리트를 지게차와 인력으로 생산하는 공정을 수평호포와 자동이송레일 및 수직호퍼를 적용하여 제품의 품질향상 및 공정관리의 신뢰도 향상을 기대할 수 있었다.
- 지게차로 이송하던 콘크리트를 레일을 통해 이송하여 이송거리를 200m에서 8m로 감소시켰으며, 15~20분이었던 공정시간을 6분으로 단축시켰다.
- 지게차의 사용을 줄여 이산화탄소 배출량을 약 39% 감소시켰다.
3. 사업성과
◦ 기술적 성과
제품명 공정개선 전(tonf/day) 공정개선 후(tonf/day)
수로관 50 78
맨홀 35 60
1인당 일 생산량 3.28 5.14
- 수로관 제품의 생산량은 약 56 % 증가하였다.
- 맨홀 제품의 생산량은 약 71 % 증가하였다.
- 1인당 일 생산량은 약 56 % 증가하였다.
◦ 경제적 성과
공정개선 전 공정개선후
유류 사용량 2067.12 L/월 1250.66 L/월
유류 사용금액 3,576,000 원/월 2,174,000 원/월
- 공정개선 후의 유류사용량 및 유류비는 약 39%의 절감효과를 얻었다.
◦ 사회적 성과(일자리 창출 등)
구분 공정개선 전 공정개선 후
경유 5.3160 tCO2 3.2318 tCO2
- 유류 사용량에 따른 CO₂배출량은 약 39 % 줄어들었다.
4. 기술개발결과 활용계획
- (주)대창은 본 과업을 통하여 콘크리트 2차 제품 생산에 있어서 인력 집중적이며, 위험요소가 많았던 지게차에 의한 굳지 않은 콘크리트 운송방법을 자동화함으로써 CO₂배출량 감소는 물론 생산량 향상 및 제품품질의 안정화를 기대할 수 있었으며, 이로 인한 제품 생산량의 확대가 예상된다. 생산량의 확대를 위해서는 배처플랜트의 수를 늘려야 할 것이며, 개발된 자동 이송 시스템 관련 노하우를 바탕으로 제 2,3공장을 설립하는데 효율적으로 확대 적용 가능할 것이다.
- 생산단가가 공정개선 전보다 감소되고, 이로 인한 생산 단가 저하요인에 따른 국내시장에서의 경쟁력 향상이 기대된다.
5. 기술개발자료의 보안관리
◦ 보안등급 분류기준에 따른 등급부여 및 관련 의견 기술
◦ 연구개발의 기술임치 및 특허 출원·등록 실적

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 개발결과의견서 ... 2
• 최종보고 요약서 ... 4
• 제 목 차 례 ... 7
• 표 차 례 ... 8
• 그림 차례 ... 9
• 1장 서 론 ... 11
• 1.1 연구의 필요성 ... 11
• 1.2 연구 목표 ... 12
• 1.3 연구 방법 ... 12
• 2장 제품 품질관리 및 공정개선 전의 문제점 ... 14
• 2.1 제품의 품질관리 ... 14
• 2.2 제품의 특성 ... 25
• 2.3 기존 공정 방법 및 문제점 ... 25
• 3장 자동화 공정개선 방법 및 성능평가 ... 28
• 3.1 자동화 공정개선 방법 ... 28
• 3.2 성능평가 방법 ... 32
• 3.2.1 시험방법 ... 32
• 3.2.2 결과 및 고찰 ... 36
• 4장 공정개선 전·후의 효율성 비교 ... 48
• 5장 결 론 ... 54
• 참고문헌 ... 56
• 끝페이지 ... 57