초록 ▼

본 연구개발은 기존 중소경간(30∼50m)에 많이 사용되는 교량형식인 PSC 거더에 관한 것으로서, 기존에 적용하던 포스트텐션 방식보다 경제성 및 시공성이 우수한 프리텐션 방식의 PSC I형 거더를 공장 생산이 아닌 교량 시공 현장에서 직접 생산하기 위한 연구개발이다.
기존의 프리텐션 거더는 반력대, hold down device 등 대규모 공장 시설이 필요하고, 80tonf 이상의 중량물 수송이 가능하여야 적용할 수 있었으나 국내에서는 이동식 반력대로써 프리텐션 거더의 현장 생산이 가능하게 되었다. 그러나 이동식 반력대는 경

본 연구개발은 기존 중소경간(30∼50m)에 많이 사용되는 교량형식인 PSC 거더에 관한 것으로서, 기존에 적용하던 포스트텐션 방식보다 경제성 및 시공성이 우수한 프리텐션 방식의 PSC I형 거더를 공장 생산이 아닌 교량 시공 현장에서 직접 생산하기 위한 연구개발이다.
기존의 프리텐션 거더는 반력대, hold down device 등 대규모 공장 시설이 필요하고, 80tonf 이상의 중량물 수송이 가능하여야 적용할 수 있었으나 국내에서는 이동식 반력대로써 프리텐션 거더의 현장 생산이 가능하게 되었다. 그러나 이동식 반력대는 경량이므로 강선을 직선으로만 배치하는 한계가 있고 이 때문에 거더 단부 상연에 과도한 인장응력이 발생하는 문제가 발생한다. 기존에는 강연선의 부분비부착 기술을 적용하였으나 비부착율이 적으면 응력조절이 현실적으로 용이하지 못하고, 많으면 단면강도가 저하하는 구조적 문제가 있었다.
본 연구에서는 거더 단부의 형고를 증대시켜 강선의 편심효과를 조절함으로써 이러한 문제점을 해결하고 그에 따른 구조적 안전성을 이론 및 실험을 통하여 확인하여 부분 비부착을 적용한 프리텐션 분야의 원천기술을 확보하게 되었다. 또한 단부 형고가 변화하는 프리텐션거더에 적합한 이동식 반력대를 제작하여 경제성과 시공성이 우수할 뿐 아니라 경관이 우수한 PSC 거더를 보급함과 동시에 이 기술을 유사분야에 확산시키고자 하였다.

Abstract ▼

Ⅲ. Contents and result of study
We performed domestic and foreign reference study to decide the optimum cross-section area of a variable height PSC girder and optimum standard section was adopted by investigating the standard girder of DOT of North America’s 5 states. The definition of transferre

Ⅲ. Contents and result of study
We performed domestic and foreign reference study to decide the optimum cross-section area of a variable height PSC girder and optimum standard section was adopted by investigating the standard girder of DOT of North America’s 5 states. The definition of transferred length and anchorage length must be clear. Because pre-tension method transfers pre-stressing force through the adhesion between the tendon and the concrete. Thus, by conducting the experiment of strand transferred length and anchorage length, we checked the required anchorage length within the design length and determined the shear span length by inducing the shear failure in failure-mode observation experiment. As a result of the experiment, the measured length was observed up to 20% shorter than the design criteria and shear span length was determined by 3.0m and 4.0m which will be applied to the partially debonding model failure test.
In case of the straight strand, the partially debonding method is the most economical way in order to control cracks on the top surface of the end but cause the reduction in strength of cross-section. Thus, we performed the experiment of partially debonding I-section model failure test to review a failure-mode and strength by partially debonding-area cracks and to validate the risk of shear failure by partially debonding rate. The result of an experiment shows that in case of exceeding 25% in partially debonding rate, there was the brittle fracture in the below design strength even if we reinforced required shear steel bar in the design criteria.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 2
• 보고서 요약서 ... 3
• 요약문 ... 4
• SUMMARY ... 6
• CONTENTS ... 9
• 목차 ... 10
• 표 목차 ... 12
• 그림 목차 ... 15
• 제 1 장 연구개발과제 개요 ... 21
• 1절 연구개발의 목적 및 필요성 ... 21
• 2절 연구개발의 목적, 범위, 특징 ... 27
• 3절 관련분야의 국내외 기술개발 현황 ... 44
• 4절 연구개발결과가 관련분야에서 차지하는 위치 ... 62
• 제 2 장 연구개발 수행 내용 및 결과 ... 66
• 1절 연구수행 전략 및 방법론 ... 66
• 2절 1차 실험 연구 : 전달길이 및 정착길이 실험 ... 71
• 3절 2차 실험 연구 : I형 축소 모형 실험 ... 99
• 4절 3차 실험 연구 : 실물 모형 성능 평가 ... 173
• 5절 4차 실험 연구 : 현장 실교량 실험 ... 198
• 제3장 최종 연구성과 및 적용실적 ... 287
• 1절 개별 연구 성과 ... 287
• 2절 핵심요소기술(Critical Technology Elements)별 성과물 ... 289
• 3절 학술적 성과 및 기술적 성과 ... 298
• 4절 기술 실시 및 적용사례 ... 299
• 5절 기타 성과 ... 309
• 6절 기술개발 성과의 국내외 시장 전망 ... 314
• 제4장 연구목표 달성 및 효과 ... 315
• 1절 연구개발 최종목표 달성도 ... 315
• 2절 연구개발 성과의 기술적 효과분석 ... 317
• 3절 연구개발 성과의 경제적 효과분석(시장창출, 고용창출 등) ... 318
• 4절 연구개발 성과의 정책적 효과분석 ... 320
• 제5장 연구성과의 활용 및 추가연구 필요성 ... 321
• 1절 연구성과 향후 활용방안 ... 321
• 2절 추가연구 필요성 ... 324
• 참고문헌 ... 326
• [부록] ... 330
• 1. 논문, 특허 등 정량적 성과와 정성적 성과 ... 330
• 2. 연구개발과정에서 수집한 해외과학기술정보 ... 333
• 3. 기타사항(중요 연구 변경사항 등) ... 333
• 끝페이지 ... 334