초록 ▼

본 연구는 도로설계 및 유지보수 전략 도출을 위한 중장기 생애주기비용분석의 기본틀과 서브모형을 개발하기 위한 기반연구로써 1)도로선형 및 노면조건을 고려한 차종별 탄소배출량 예측모형 개발, 2)확률통계기법을 활용한 포장의 파손모형개발, 3)탄소배출량 및 생애주기비용 최소화를 위한 생애주기비용분석 모형 및 소프트웨어 개발을 목표로 하고 있음.
본 연구에서는 기존의 주행속도기반 탄소배출량 예측모형으로 는 도로설계 및 유지보수전략의 최적대안을 도출하기 어렵다는 한계를 개선하기 위해 종단경사와 종단평탄성을 추가적으로 고려한 탄소배출량

본 연구는 도로설계 및 유지보수 전략 도출을 위한 중장기 생애주기비용분석의 기본틀과 서브모형을 개발하기 위한 기반연구로써 1)도로선형 및 노면조건을 고려한 차종별 탄소배출량 예측모형 개발, 2)확률통계기법을 활용한 포장의 파손모형개발, 3)탄소배출량 및 생애주기비용 최소화를 위한 생애주기비용분석 모형 및 소프트웨어 개발을 목표로 하고 있음.
본 연구에서는 기존의 주행속도기반 탄소배출량 예측모형으로 는 도로설계 및 유지보수전략의 최적대안을 도출하기 어렵다는 한계를 개선하기 위해 종단경사와 종단평탄성을 추가적으로 고려한 탄소배출량 예측모형을 실차실험을 통해 개발함.
또한, 현재 범용적으로 활용되는 포장의 내용연수에 대한 통계적 고찰을 통해 우리나라 국도의 실증적 기대수명을 마르코프와 다단계 하자드 함수, 베이지안 통계기법을 접목하여 추정함.
마지막으로 본 연구에서 개발된 탄소배출량 예측모형과 포장파손모형, 그리고 국토교통부 평가기준을 접목하여 우리나라에서는 최초로 도로의 설계부터 유지보수 대안까지 동시에 고려 가능한 생애주기비용분석모형을 개발함

Abstract ▼

Since the 20 century, the carbon emission is sharply increasing due to the growth-oriented policy, internationally. It causes the global warming, abnormal climate and ecocide that threaten the survival of the human race. Against the global issues, international consensus has been yielded for plans t

Since the 20 century, the carbon emission is sharply increasing due to the growth-oriented policy, internationally. It causes the global warming, abnormal climate and ecocide that threaten the survival of the human race. Against the global issues, international consensus has been yielded for plans to cut the carbon emission. At the extended G7 summit meeting, the Korean government has announced the plan cutting the global warming gases by 30% compared with the “BAU”, and is promoting policies by relevant parts. Among others, the transportation sector also has the goal cutting 34.3%.
As a solution, this study tried to find the solutions in optimizing road construction design with pavement maintenance strategies. To support the solution, we aimed at developing evaluation models quantifying carbon emission (including global warming gas) from road vehicles, and long-term life cycle cost analysis model.
This study considers main research topics as follows; 1) carbon emission evaluation model considering road alignment/conditions, 2) deterioration forecasting model of road pavement, and 3) life cycle cost analysis model and software.
The carbon emission model is an improved version that can overcome the limitations of the vehicle operating speed dependent model in national guideline whereby road construction design and maintenance strategy can be used as explanatory variables. In case of deterioration forecasting model, it fuses the relevant theories, Markov chain, multi-state exponential hazard model, Bayesian statistics called MCMC(Markov Chain Monte-Carlo) method.
Finally, this study developed a life cycle cost analysis model and software that can find the optimal road construction and maintenance strategy. It can be applied for pre-post evaluations of road related projects to minimize carbon emission, as well as the global warming gases.