초록 ▼

1. (최종연도, 당해연도) 사업목표
가. 최종년도
○ 고흥항공센터의 효율적 비행시험 평가업무 수행을 위한 비행시험 평가기반 확충
▪ 이륙중량 5,700kg 이하인 소형항공기 및 무인항공기 비행시험용 활주로 확장
▪ 비행시험평가를 위한 연구 및 항행안전 장비 구축
▪ 국내 산학연 비행시험 공동 활용을 위한 산학 협력동 설계
▪ 구축한 시험평가 기반의 운용을 통한 비행시험 기술 연구
나. 당해연도
○ 고흥항공센터 비행시험 평가기반 확충 위한 장비구축 및 활주로 확장 실시설계
▪ 비행시험

1. (최종연도, 당해연도) 사업목표
가. 최종년도
○ 고흥항공센터의 효율적 비행시험 평가업무 수행을 위한 비행시험 평가기반 확충
▪ 이륙중량 5,700kg 이하인 소형항공기 및 무인항공기 비행시험용 활주로 확장
▪ 비행시험평가를 위한 연구 및 항행안전 장비 구축
▪ 국내 산학연 비행시험 공동 활용을 위한 산학 협력동 설계
▪ 구축한 시험평가 기반의 운용을 통한 비행시험 기술 연구
나. 당해연도
○ 고흥항공센터 비행시험 평가기반 확충 위한 장비구축 및 활주로 확장 실시설계
▪ 비행시험용 활주로 확장 실시설계
▪ 비행시험 항행안전 설비보완 및 확충
▪ 비행시험장 수요 조사 실시
▪ 비행시험 지원 설비/장비 설치
▪ 구축 장비를 활용한 비행시험 지원 기술 연구
2. 당해 기반조성의 목적 및 중요성
○ 국내 항공산업 기술력 성장에 따른 개발 비행시험 수요 급증
▪ 고흥항공센터는 2003년부터 국내 개발 소형/무인기 비행시험 수요를 감당해 왔으며 2006년부터 비행시험 수요 급증, 2012년부터 포화 상태에 도달, 확충 불가피함
▪ T-50, KC-100, 스마트무인기 등 국내 항공산업의 항공기 독자생산 능력 급성장하고 약 400조원 이상 규모인 세계시장에서 현 점유율 0.7% 수준에서 국가 경제규모순위 수준으로의 급성장 전환점은 비행시험평가 인프라를 포함한 항공산업 혁신임
○ 열악한 간이 비행시험장 인프라로 인한 안전사고 위험성 점증
▪ 좁고 짧은 활주로로 인한 비행시험 사고 발생 및 위험성 증가 일로
▪ 2004년 이후 약 23건의 비행시험 사고 중 좁고 짧은 활주로 사정으로 인한 사고가 11건으로 전체의 약 48%를 차지함
○ 항공선진국들은 다수의 국가 비행시험장 보유 및 운영
▪ 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 독일, 일본, 중국 등 항공기 독자개발국 중에 국가적 비행시험장을 보유하지 않은 국가는 없음
▪ 우리나라는 KT-1, T-50, KC-100, 수리온 헬기 등 국가사업으로 개발하는 항공기에 필요한 비행시험을 공군기지 활주로를 주말에 이용하는 어려움을 겪었고, 공군기지 사용이 불가능한 10여종의 산학연 연구개발 비행시험은 고흥항공센터를 활용해 오고 있으나 매우 열악한 상황임
3. 기반조성 내용 및 범위
○ 비행시험용 활주로 확장 실시설계
▪ 2차년도에 기 수행된 기본계획 결과에 따른 활주로 길이 1,195m, 폭 45m의 활주로 설치를 위한 기본 및 실시설계
○ 비행시험 항행안전 설비보완 및 확충
▪ 비행 및 지상 이동 모니터링 시스템 유지 및 항적정보 3차원 도시장치
▪ 비행시험체 및 항적 감시 시뮬레이션 환경 구축
○ 비행시험장 수요 조사 실시
▪ 시험비행장(활주로 및 공역) 수요 재조사
▪ DGPS 및 ADS-B 항적정보 제공 수요 조사
○ 비행시험 지원 설비/장비 설치
▪ 무인기 무선통신 장비 점검 및 전파환경 감시용 스펙트럼 분석기
▪ 시험항공기 및 지상지원차량 탑재용 ADS-B(1090ES 및 UAT 방식) 송신기
○ 구축 장비를 활용한 비행시험 지원 기술 연구
▪ 지상 및 비행 항적 파악 운용 시험
▪ DGPS 기준국 오차정보 제공 및 활용 시험 연구
▪ 비행시험 중 주변 항적 안전 감시용 모니터링 활용 및 항적근접 경고 기술연구
4. 기반조성 성과
○ 비행시험용 활주로 확장 기본 및 실시설계
▪ 2차년도에 기 수행된 기본계획 결과에 따른 활주로 길이 1,195m, 폭 45m의 활주로 설치를 위한 기본 및 실시설계
- 부지 : 길이 1,600m, 폭 120m
- 착륙대 폭 80m 이상
- 활주로 양단에 종단안전구역(길이 120m, 폭 90m) 및 과주로(길이 60m, 폭 45m) 설치
- 결과물 : 설계도면 및 근거 문서
- 실시설계 기간 : 4개월
- 실시설계 업체 선정 : 비행장 활주로 실시설계 능력을 보유한 유경험 업체를 대상으로 하는 공개경쟁 입찰 방식( ㈜유신 )
○ 비행시험 항행안전 설비보완 및 확충
▪ 비행 및 지상 이동 모니터링 시스템 유지 및 항적정보 3차원 도시장치
- ADS-B 기지국을 활용한 비행체 비행 및 지상이동 모니터링 시스템 유지 정비
- ADS-B 탑재체를 이용한 비행시험 비행체 비행 항적 정보 수신 및 도시장치 개발
(ADS-B In/Out, 트랜스폰더, 항공기 계기 MFD (Multi-Function Display) 이용, 항공기에서의 시험 비행체 항적 모니터링 기능 구현)
▪ 비행시험체 및 항적 감시 시뮬레이션 환경 구축
- 비행시험체(항공기) 가상 비행시험 수행용 시뮬레이션 시스템 개발
(비행시뮬레이션 프로그램 이용, 가상의 항공기 비행궤적 생성 및 ADS-B 모니터링 화면 도시)
- 고흥항공센터 공역 상공의 가상 비행시험 구현 (가상 항공기 2 대 이상)
- ADS-B 탑재 항공기의 실제 비행과 시뮬레이션 가상 비행 상황 구현
▪ 개발 방법 : 시스템 요구도 개발, 운용개념 및 기본설계는 항우연이 수행하고, 설계기 구축된 ADS-B 지상국 및 정보 도시장치 S/W를 이용하여 기능의 구현 및 확장 coding 및 하드웨어 설치 시공은 기 수행 업체 활용
○ 비행시험장 수요 조사 실시
▪ 시험비행장(활주로 및 공역) 수요 재조사
▪ DGPS 및 ADS-B 항적정보 제공 수요 조사
▪ 조사 대상 : 국내 비행시험 수요가 있는 산학연 총 26개 기관 및 고흥항공센터 공동활용 중인 국내 산학연 비행시험 전문가
▪ 조사 방법 및 검토 : 설문지 조사 및 필요시 대면 심층 조사. 해외 사례(미국국가 무인기 시험장) 운용사례 조사 및 벤치마킹
○ 비행시험 지원 설비/장비 설치
▪ 무인기 무선통신 장비 점검 및 전파환경 감시용 스펙트럼 분석기 1 대
▪ 시험항공기 및 지상지원차량 탑재용 ADS-B(1090ES 및 UAT 방식) 송신기 각 6점
○ 구축 장비를 활용한 비행시험 지원 기술 연구
▪ 지상 및 비행 항적 파악 운용 시험
- ADS-B 항법 정확도 5m 이하, 데이터 연속성 95% 이상
- 가상항적 2대 이상 동시 감시 시뮬레이션 (항적 시뮬레이션 시스템 구축 이후)
▪ DGPS 기준국 오차정보 제공 및 활용 시험 연구
▪ 비행시험 중 주변 항적 안전 감시용 모니터링 활용 및 항적근접 경고 기술 연구
▪ 구축장비의 가동 및 활용을 통한 가동률 및 활용률 점진적 증대
▪ 연구 방법
- 고흥항공센터 현장 방문 장비 점검, 항목별 기능시험 및 결과 분석
- 항적 파악 운용시험 : 기 구축된 DGPS 정보를 활용한 정확도 비교 분석, 항적시뮬레이션 시스템을 이용한 항적감시 및 근접경고 기능 확인 시험
- DGPS 오차정보 제공 시험 : 활주로변 시험준비실에서 오차정보 수신 기능 시험
5. 활용방안 및 기대효과
○ 활용방안
- 활주로 확장 및 시설개선 기본 및 실시설계는 후속년도에서 편성되는 가용 예산에 따라 탄력적인 대응으로 활주로 확장 공사를 착수할 예정임
- 비행시험장 및 구축설비에 대한 수요조사는 향후 장비 및 설비구축시 고려되고 반영도록 함
- 비행시험 지원 장비로서 스펙트럼 분석기와 ADS-B 트랜스폰더는 비행시험시 통신의 간섭과 신호 측정, 항적감시 지원을 위해 사용될 수 있음
- 구축 장비를 활용한 비행시험 지원 기술 연구로서 항적 시뮬레이션 환경은 가상 항공기의 비행을 모사함으로써 새로운 항행시스템 운용평가, 유무인 항공기 통합운용, 충돌회피 등 다양한 항공안전기술을 연구할 수 있음
○ 기대 효과
- 고흥항공센터 활주로 확장 및 시설개선을 확보함으로써 향후 국가비행시험시설 기반을 수립
- 독자적 비행시험 및 인증시험 인프라 구축으로 국내항공기 개발기술의 발전과 비행시험 기술의 자립화
- 비행체 독자개발에 따른 비행시험평가 수요 증가에 부응하여 비행시험 장비 및 활주로 등 항공기 비행시험평가 기반시설 확충을 통한 항공기 연구개발 촉진 및 항공산업 경쟁력 강화
- 정부 재정 투입으로 지역 균형 발전 및 지역낙후 해소 효과

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 요 약 서 ... 3
• 목차 ... 9
• 그림목차 ... 11
• 표목차 ... 13
• 제 1 장 최종목표 ... 17
• 제 1 절 최종년도 사업목표 ... 17
• 제 2 절 연차별 중점 추진내용 ... 18
• 제 2 장 당해년도 사업 목표 ... 19
• 제 1 절 당해년도 사업목표 ... 19
• 제 2 절 당해년도 사업내용 ... 21
• 제 3 장 당해년도 사업 추진실적 ... 23
• 제 1 절 당해년도 사업추진 실적 ... 23
• 제 2 절 항공센터 확장방안 ... 25
• 1. 활주로 확장 및 시설개선 기본 및 실시설계 업무 내용 ... 25
• 2. 기본조사 ... 27
• 3. 활주로 기본 및 실시설계 ... 49
• 4. 결론 및 향후과제 ... 114
• 제 3 절 항적감시 시뮬레이션 환경 구축 ... 118
• 1. 항적감시 시뮬레이션 구성 및 요건 ... 118
• 2. 항적감시 시뮬레이션 환경 구축 ... 121
• 3. 항적감시 시뮬레이션 및 운용시험 ... 126
• 4. 소결론 ... 134
• 제 4 절 비행시험 지원 장비구매 / 유지보수 ... 135
• 1. 소형 탑재형 ADS-B 및 트랜스폰더 ... 135
• 2. 스펙트럼 분석기 ... 136
• 3. 비행시험 지원시설 유지보수 ... 137
• 제 5 절 비행시험 인프라 수요 조사 ... 141
• 1. 수요조사 개요 ... 141
• 2. 비행시험장 활주로 및 공역 관련 수요 ... 141
• 3. DGPS 기준국 수요 ... 144
• 4. 소결론 ... 146
• 제 4 장 사업비 사용현황 (2015년 7월 14일 기준) ... 148
• 끝페이지 ... 148