초록 ▼

□ 개발목표
계획
- 폐기물 융합형 자동차 시트를 개발하기 위해서 LCA(Life Cycle Assessment)를 기반으로 피혁 및 섬유 폐기물에 접착성 Pellet 수지를 적용하여 강연도(40~90mm), 유연성(3.0mm 이상)을 가지며, 인장/인열/파단신율 등이 우수한 자동차 시트를 개발함과 동시에 자동차의 내장재 경량화 30% 향상된 차세대 자동차용 시트 소재의 개발을 목표로 함.
실적
- 피혁 및 섬유 폐기물을 기반한 소재 개발을 완료하였고, 강연도, 유연성, 인장강도, 인열강도, 정하중신율, 냄새,

□ 개발목표
계획
- 폐기물 융합형 자동차 시트를 개발하기 위해서 LCA(Life Cycle Assessment)를 기반으로 피혁 및 섬유 폐기물에 접착성 Pellet 수지를 적용하여 강연도(40~90mm), 유연성(3.0mm 이상)을 가지며, 인장/인열/파단신율 등이 우수한 자동차 시트를 개발함과 동시에 자동차의 내장재 경량화 30% 향상된 차세대 자동차용 시트 소재의 개발을 목표로 함.
실적
- 피혁 및 섬유 폐기물을 기반한 소재 개발을 완료하였고, 강연도, 유연성, 인장강도, 인열강도, 정하중신율, 냄새, 경량성, 유해성에 대한 목표치를 달성하였으며, 제조된 시트의 합포 및 도장 공정을 진행하여 패션 소재 및 자동차 시트 제품 개발을 완료하였음.

□ 정량적 목표 항목 및 달성도
1. 소프트니스
- 계획 : 3.0mm
- 실적 : 4.0
2. 강연도
- 계획 : 40~90mm
- 실적 : 89~90
3. 연소성
- 계획 : 80mm/min
- 실적 : 40~47
4. 인열강도
- 계획 : 2kgf
- 실적 : 7.3(71.9N)/8.5(83.3N)
5. 인장강도
- 계획 : 15kfg/30mm
- 실적 : 54.1(531N/30mm)/48.1(472N/30mm)
6. 정하중 신율
- 계획 : 6%
- 실적 : 10~43%
7. 무게(1.3mm)
- 계획 : 550g/m²
- 실적 : 549
8. 크롬 6가
- 계획 : 5이하
- 실적 : 0.5미만
9. VOCs
- 계획 : 벤젠 : 30㎍/㎥/톨루엔 : 1,000㎍/㎥/에틸벤젠 : 1,000㎍/㎥/자일렌 : 870㎍/㎥/스티렌 : 220㎍/㎥/포름알데히드 : 210㎍/㎥/아세트알데히드 : 50㎍/㎥/아크롤레인 : 50㎍/㎥
- 실적 : 벤젠 : 10미만/톨루엔 : 10미만/에틸벤젠 : 10미만/자일렌 : 10미만/스티렌 : 10미만/포름알데히드 : 74/아세트알데히드 : 12/아크롤레인 : 10미만
10. 냄새
- 계획 : 3Grade
- 실적 : 3.0이상(건식 : 3등급, 습식 2등급)

□ 기대효과
· 폐기물을 이용한 제품화로 미국 및 유럽 수출에 따른 관세 혜택 및 선호도 증대
· 천연피혁, 합성피혁으로 대변되는 자동차 시트 원자재 시장 다각화 효과
· 산업 환경 변화에 따른 부품․소재 다각화
· 친환경과 자원 재활용의 요구에 동시 부응하는 신소재
· 국내ㆍ외 환경규제에 대응이 가능한 피혁 폐기물의 재활용 및 재이용이 가능한 재생가죽 시트의 개발로 고부가가치 영역의 개척이 가능함
· Bonded leather 기술을 이용한 프리미엄 자동차 제조를 통한 자동차 시트 소재의 경쟁력을 확보하여 소재의 경쟁력과 동시에 완성차의 경쟁력을 확보

□ 적용분야
· 자동차 시트 소재
· 패션잡화, 신발, 가방, 지갑, 벨트용 소재
· 산업용 시트 소재