초록 ▼

□ 최종목표
본 연구 과제에서는 고형분용적비(Solid Volume Ratio)를 75%이상, 재도장 간격(Re-coating Interval)을 6개월 이상 Water Ballast Tank용 Re-coating Interval Free 에폭시 도료 개발, IMO(International Maritime Organization, 국제 해사 기구) PSPC(Performance Standard for Protective Coatings, 보호도장 성능 기준)를 만족시켜 각국의 선급 인증 획득에 있다.

□ 개발내용

□ 최종목표
본 연구 과제에서는 고형분용적비(Solid Volume Ratio)를 75%이상, 재도장 간격(Re-coating Interval)을 6개월 이상 Water Ballast Tank용 Re-coating Interval Free 에폭시 도료 개발, IMO(International Maritime Organization, 국제 해사 기구) PSPC(Performance Standard for Protective Coatings, 보호도장 성능 기준)를 만족시켜 각국의 선급 인증 획득에 있다.

□ 개발내용 및 결과
최종 목표로 하는 고형분용적비(SVR)를 75% 이상으로 높이고, Re-coating Interval을 6개월 이상의 Re-coating Interval Free 에폭시 수지 개발과 이를 바탕으로 가격 경쟁력을 확보하고, 양산화 가능한 최적의 배합 설계 기술 개발로 평가 항목에 따른 도막 물성에서 현재 최고 수준보다 개발 실적의 결과를 만족하는 시제품을 참여기관인 조선소에서 상용 제품과 비교 도장 작업성평가 및 도막 노후화에 따른 부착성을 실시하여 제품의 우수성을 확보하였으며, 이를 근거로 하여 IMO PSPC에 만족하는 시험을 실시하여 신뢰성 확보로 공인기관에 의뢰하여 성적서 발급예정이며, 발급 후 조선 3사와 국내, 외 선주에 사업화를 추진할 예정입니다.

□ 기술개발 배경
조선 도장 공정은 크게 선행(탑재 전 블록 도장) 작업과 후행(블록 탑재 후 선체 도장 작업)으로 나누어지며, 선행 작업인 선박의 외판, 폭로 Deck 및 ballast tank 등 대부분의 부위에 적용되는 에폭시 도료의 도장 작업은 약 85~98% 선행 작업이며, 그리고 후행 작업이 약 15~2%를 차지한다. A/C 도료는 선박 도장 System의 하도로서 선체와의 부착성과 상도 도막과의 적합성 및 부착성 등이 필수적이다. 선박 방식 도막에 요구되는 특성들 중에 상도 도막과의 작합성 및 부착성 등은 하도 도막의 재도장 간격(Re-coating interval)에 막대한 영향을 미치며, 이로 인해 선박의 마감 도장 작업이나 후속 도장 작업 중에 도막의 수정작업이나 보수 작업 등이 필연적으로 발생하며 제한된 하도의 재도장 간격으로 인해 예상치 못한 작업들이 추가로 발생하고 있는 실정이다. 도막의 부착불량을 방지하기 위하여 수공구, 동력공구 등으로 도막의 표면을 거칠게 하는 공정 추가로 실시함으로 국가적으로 막대한 비용이 증대되고, 작업자의 근골격계 질환이 발생하는 현재 기술 수준이다.
1. 선박용 도료 중 에폭시 도료 사용 비율이 80% 이상
2. 침적 부위용 에폭시 도료 재도장 간격 15일 이내로 제한
3. 재도장 기간 경과로 후속도장시 표면 거칠기 작업 추가 공정 비용증가와 작업자의 근골격계 징환 발생 원인
4. Re-coating interval 길고, VOC함량이 낮고 SVR이 높은 친환경형 Re-coating interval free 에폭시 도료 개발을 연구의 배경이다.

□ 핵심개발 기술의 의의
본 연구 과제에서 중요한 에폭시 수지가 가지는 도막 물성과옥외 노출에 다른 자외선 등 도막 노후화 촉진 등으로 재도장간격에 한계가 있어 조선소 블록 도장 후 보수 및 신규도장 시 재도장 간격이 짧아 6개월 이상의 에폭시 수지 개발과 안료 선정 및 분산기술, 경화제 선정 등, 장기간의 기간으로 도막 물성 확보에 오랜 시간이 소요되어 단기간 개량에 어려움 있어 최적의 원재료 확보와 이를 위해서 필요한 이론과 실험을 통하여 얻은 결과물의 확보가 많이 요구된다. 또한 IMO PSPC 인증으로 세계 선진기술 수출도 가능할 것으로 판단되며, 조선선박 적용뿐 아니라 범용적으로 우위를 점할 것으로 확신한다.

□ 적용 분야
1. 선박의 Deck 및 Water ballast tank 등 적용
2. 해상, 및 해양 플랜트 적용
3. 철구조물 및 중방식 적용
4. 공업용 등 타 사업부분 적용

(출처 : 초록)

목차 Contents

• 표지 ... 1제 출 문 ... 2기술개발사업 최종보고서 초록 ... 3기술개발사업 주요 연구성과 ... 10목차 ... 15제 1 장 서론 ... 16 제 1 절 과제의 개요 ... 16제 2 장 과제 수행의 내용 및 결과(기술개발 내용 및 방법) ... 17 제 1 절 최종 목표 및 평가 방법 ... 17 제 2 절 단계 목표 및 평가 방법 ... 17 제 3 절 연차별 개발 내용 및 개발 범위 ... 18 제 4 절 수행 결과의 보안등급 ... 32 제 5 절 유형적 발생품(연구시설, 연구장비 등) 구입 및 관리 현황 ... 33제 3 장 결과 및 사업화 계획 ... 34 제 1 절 연구개발 최종 결과 ... 34 1. 연구개발 추진 일정 ... 34 2. 연구개발 추진 실적 ... 36 3. 기술개발 결과의 유형 및 무형 성과 전체를 기재 ... 98 제 2 절 연구개발 추진 체계 ... 99 1. 각 기관/기업별 역할 및 추진 내역 ... 99 제 3 절 시장 현황 및 사업화 전망(당초 기술개발 시작 시점의 조사와 변화된 위주로 기술) ... 101 제 4 절 고용 창출 효과 ... 104 제 5 절 자체보안관리진단표 ... 105끝페이지 ... 107