초록 ▼

최종목표
현용 타이어 코오드와 동등수준의 물성을 발현하는 Plasma처리 Dipping System을 개발한다.(SingleCord기준)
:초기접착력/굴곡피로 접착력 15/8kgf이상
:초기접착 15kgf/cm (H-test)이상
:굴곡피로접착 8kgf/inch이상
(25℃, rpm 250, Rod직경 25mm, 8hrs피로 후 피로접착력 측정)

개발내용 및 결과
대기압 플라즈마 처리와 신규 Dip조성 개발을 통해 기존 Epoxy 계열의 화학물질을 사용하지 않은 PET 타이어 코오드를 개

최종목표
현용 타이어 코오드와 동등수준의 물성을 발현하는 Plasma처리 Dipping System을 개발한다.(SingleCord기준)
:초기접착력/굴곡피로 접착력 15/8kgf이상
:초기접착 15kgf/cm (H-test)이상
:굴곡피로접착 8kgf/inch이상
(25℃, rpm 250, Rod직경 25mm, 8hrs피로 후 피로접착력 측정)

개발내용 및 결과
대기압 플라즈마 처리와 신규 Dip조성 개발을 통해 기존 Epoxy 계열의 화학물질을 사용하지 않은 PET 타이어 코오드를 개발하여 타이어 제조 및 실차 평가 시 현용 대비 동등한 결과를 나타냄.

기술개발 배경
PET 타이어 코오드의 열처리 공정은 에너지가 많이 사용되고, 열처리 시 발생하는 기상의 물질을 필터링하는 공정과 사용 후 Chemical이 포함된 잔여물의 처리는 환경적 문제를 야기함.

핵심개발 기술의 의의
대기압 플라즈마를 이용하여 고무보강 소재인 코오드의 청정처리기술이 개발될 경우, PET 보강소재 기반의 타이어 코오드 및 MRG시장의 Chemical사용량과 에너지 사용량이 획기적으로 줄어들어서 탄소발생량 억제 및 저에너지 사용에 기인한 친환경 가공기술의 확대가 가능함.

적용 분야
기존 PET 타이어 코오드에 비해 Dipping공정에서 1차 Chemical dipping을 Plasma처리를 통한 PET 타이어 코오드 개발은 공정상에서 발생되는 공정비용을 단축시켜 초기 및 굴곡 피로 특성이 우수한 타이어 코오드로 경쟁력 향상에 기여할 수 있음.

(출처 : 기술개발사업 최종보고서 초록)

목차 Contents

• 표지 ... 1제 출 문 ... 2기술개발사업 최종보고서 초록 ... 3기술개발사업 주요 연구성과 ... 6목차 ... 9제 1장 서론 ... 10 제 1절 개발기술의 중요성 및 필요성 ... 10 제 2절 국내·외 관련 기술의 현황 ... 18 제 3절 기술개발 시 예상되는 기술적·경제적 파급 효과 ... 26제 2장 기술개발 내용 및 방법 ... 28 제 1절 최종 목표 및 평가 방법 ... 28 제 2절 연차별 개발 내용 및 개발 범위 ... 34 제 3절 유형적 발생품(연구시설,연구장비 등)구입 및 관리현황 ... 38제 3장 연구개발 결과 및 사업화 전망 ... 39 제 1절 최종 연구개발 결과 ... 39 제 2절 기술개발 결과의 유형 및 무형 성과 ... 92 제 3절 시장 현황 및 사업화 전망 ... 93 제 4절 자체보안관리 진단표 ... 100끝페이지 ... 101