초록 ▼

철도중심의 통합적 대중교통시스템 환승체계 최적화를 통한 활성화 기발 구축이 필요하다. 환승시간, 이동속도 30% 향상을 이한 고속 대용량 이동시스템 핵심요소기술 개발과 스마트 복합환승역사 구축 기반기술을 개발하였다.

고속·대용량 엘리베이터 기반기술 개발 및 성능검증은 환승거리 및 시간 단축을 위한 획기적인 환승 인프라 개선 기술로 교통약자 이동 편의성 향상할 수 있다. 또한 복합환승역사 설계자료 분석 및 현장조사를 통한 환승시간 단축 방안을 도출 하였다.

철도역에서의 승객 유동에 대한 고찰과 유동 상태 평가

철도중심의 통합적 대중교통시스템 환승체계 최적화를 통한 활성화 기발 구축이 필요하다. 환승시간, 이동속도 30% 향상을 이한 고속 대용량 이동시스템 핵심요소기술 개발과 스마트 복합환승역사 구축 기반기술을 개발하였다.

고속·대용량 엘리베이터 기반기술 개발 및 성능검증은 환승거리 및 시간 단축을 위한 획기적인 환승 인프라 개선 기술로 교통약자 이동 편의성 향상할 수 있다. 또한 복합환승역사 설계자료 분석 및 현장조사를 통한 환승시간 단축 방안을 도출 하였다.

철도역에서의 승객 유동에 대한 고찰과 유동 상태 평가는 철도역의 설계와 계획 측면에서 중요하다. DEM(Discrete Element Method)법에 기초한 여객유동 알고리즘을 새로 개발하였다. 알고리즘의 기본 개념은 입자를 함유한 이상유동에서 비롯되었으며, 두 유동 간에는 많은 상사성이 있다. 각각의 입자는 개별여객에 해당되며, 입자의 체적분율은 인구밀도에, 입자의 이동속도는 보행자의 보행속도로 상사된다. Key 알고리즘인 여객의 매 시각 위치, 인구밀도,numbering등이 개발되었다. 새로 개발된 알고리즘의 유용성을 검증하기 위하여 철도역사의 대표적인 간이모델에 대하여 적용하였으며, 각각의 모델에 대한 해석 결과, 정량적 및 정성적 패턴을 시뮬레이션할 수 있음을 알 수 있었다.

( 출처 : 요약서 3p )

목차 Contents

• 표지 ... 1제출문 ... 2보고서 요약서 ... 3요약문 ... 4목차 ... 7표목차 ... 9그림목차 ... 10제1장 연구개발과제의 개요 ... 14 제1절 연구 배경 ... 14 제2절 연구 내용 및 범위 ... 16 1. 세부 목표 ... 16 2. 추진체계 ... 16제2장 국내외 기술개발 현황 ... 19 제1절 스마트 복합환승역사 구축을 위한 기반기술 개발 ... 19 1. 국내 복합환승역사 시범구축사업 ... 19 2. 국외 복합환승역사 ... 22 3. 수직·수평 다구간 대용량 이동시스 ... 31 제2절 인간공학 기반의 철도 여객 거동 해석 연구 ... 35제3장 연구개발수행 내용 및 결과 ... 38 제1절 스마트 복합환승역사 구축을 위한 기반기술 개발 ... 38 1. 개요 ... 38 2. 연구개발내용 ... 38 제2절 인간공학 기반의 철도 여객 거동 해석 연구 ... 76 1. 개요 ... 76 2. 연구개요 일반 ... 77제4장 목표달성도 및 관련분야에의 기여도 ... 119제5장 연구개발결과의 활용계획 ... 121제6장 연구개발과정에서 수집한 해외과학기술정보 ... 124 1. Research and Development Center of JR East Group ... 124 2. Nikken Sekkei사 및 일본의 복합환승역사 ... 126제7장 참고문헌 ... 131부록 ... 136 A1. 솔버 입력파일 ... 136끝페이지 ... 139