초록 ▼

제1절 SYSTEM

1. 사고시나리오 체계 구축

1) 국내 열차 사고 통계분석
1995년부터 1999년까지 발생한 국내 사고통계와 동기간에 발생한 영국, 프랑스, 독일, 일본 등 철도 선진국의 사고통계를 사고발생빈도와 사망자수에 관점에서 비교 분석하였다. 국내는 철도청, 국외는 EU (UIC통계)로 건널목 등 공중/직무사망자 포한 통계이다.
▪ 열차주행 백만 키로당 사고발생 빈도수 비교: 국내 철도사고 발생빈도는 매우 낮은 수준이며 거의 선진국 비슷
▪ 여객수송 10억 인-키로당 사망자수 비

제1절 SYSTEM

1. 사고시나리오 체계 구축

1) 국내 열차 사고 통계분석
1995년부터 1999년까지 발생한 국내 사고통계와 동기간에 발생한 영국, 프랑스, 독일, 일본 등 철도 선진국의 사고통계를 사고발생빈도와 사망자수에 관점에서 비교 분석하였다. 국내는 철도청, 국외는 EU (UIC통계)로 건널목 등 공중/직무사망자 포한 통계이다.
▪ 열차주행 백만 키로당 사고발생 빈도수 비교: 국내 철도사고 발생빈도는 매우 낮은 수준이며 거의 선진국 비슷
▪ 여객수송 10억 인-키로당 사망자수 비교: 국내는 상대적으로 많은 사망자가 발생하는데 사고발생빈도가 우리나라의 5배 수준인 영국의 경우를 보면 오히려 사망자 수는 우리의 1/5 수준이다. 이러한 사실은 국내의 안전대책이 active safety 중심으로 되어 있고, 사고발생시 피해저감을 고려한 passive safety 관점의 대책이 거의 전무하여 사고발생시 피해가 확대되는 것을 의미한다.
▪ 1980년 이후 50인 이상 사망자가 발생한 대형 열차사고를 대상으로 우리나라와 영국, 프랑스, 독일, 일본 등을 비교하였다. 영국의 경우 50인 이상 사망자가 발생한 대형 열차사고가 없었고, 우리나라의 경우 철도연장이나 여객수가 훨씬 많은 선진 철도 4개국 사망자 합의 1.2배나 되어 대형사고 사망위험이 매우 높은 것으로 나타났다.

(출처 : 본문 제1절 SYSTEM 5p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 목차 ... 2
• 제1절 SYSTEM ... 4
• 1. 사고시나리오 체계 구축 ... 5
• 2. 표준 충돌사고 시나리오 도출 ... 41
• 3. 표준충돌사고각본에 따른 충돌안전평가 시범적용 ... 65
• 3-1. 1단계 검증 시범적용 ... 67
• 3-2. 2단계 검증 시범적용 ... 88
• 3-3. 3단계 검증 시범적용 ... 107
• 4. 충돌안전도 표준설계 가이드라인 연구 ... 132
• 제2절 INFRA ... 165
• 1. 철도차량 실물충돌시험 설비 구축 및 인수시험 ... 166
• 2. 철도차량 실물충돌시험 절차서 ... 234
• 2-1. 고정벽 충돌시험 평가절차서 ... 234
• 2-2. 차대차 충돌시험 평가절차서 ... 239
• 3. 철도차량 실물충돌시험 설비 시범운용 ... 254
• 3-1. 철도차량 실물충돌 시험설비 추가 구축 및 시범운용 ... 254
• 제3절 TECHNOLOGY ... 279
• 1. 열차의 충돌동역학 기반기술연구 ... 280
• 1-1. 1차원 모델 차량 충돌해석 기술 ... 280
• 1-2. 다물체 동력학을 이용한 2차원/3차원 충돌동역학 해석과 타고오름예측 기술개발 ... 344
• 1-3. Virtual Testing Model을 이용한 충돌원인 탈선해석 기술개발 ... 426
• 2. 연결기 설계 기반기술 ... 548
• 2-1. 연결기 충격사고 시뮬레이션 기술 ... 548
• 2-2. 1차원 충돌해석용 소프트웨어 개발 ... 567
• 3. 충돌안전부품 요소기술 개발 ... 579
• 3-1. 재료동적물성 평가 기술 ... 579
• 3-2. 전단 볼트 설계기반 기술 ... 591
• 3-3. 팽창튜브 설계 기반기술 ... 599
• 3-4. 복합재튜브 설계 기반기술 ... 621
• 4. 인체상해 평가기술 ... 668
• 4-1. 승객상해 시험적 평가 기술 ... 668
• 4-2. 승객상해 해석적 평가기술 ... 687
• 4-3. 선로침입자 인체상해 시험적 평가기술 ... 701
• 4-4. 선로침입자 인체상해 해석적 평가기술 ... 724
• 5. 제동성능 극대화 연구 ... 750
• 5-1. 전기제동 극대화 개념모델 개발 ... 750
• 5-2. 전기제동 HILS 개발 ... 765
• 5-3. 전기제동 성능 극대화 제어로직 연구 ... 776
• 5-4. 충돌에너지 저감을 위한 제동성능 향상 방안 연구 ... 807
• 6. 전두부 에너지흡수 구조 시험평가 기술 ... 832
• 6-1. 고속철도 전두부 시험평가 기술 ... 832
• 1) 운전자 보호구조 위상최적화 ... 832
• 2) 시험 시제품 ... 842
• 3) 검증시험(CNTK열차시험소, 폴란드) ... 866
• 6-2. 일반철도 전두부 시험평가 기술 ... 880
• 1) 운전자 보호구조 위상최적화 ... 880
• 2) 시험시제품 ... 892
• 3) 검증시험 ... 899
• 4) 성과물의 내용 및 결과 ... 907
• 제4절 PRODUCT ... 909
• 1. 경충돌안전장치 ... 910
• 2. 일반철도 전두부 운전자 보호구조 ... 965
• 3. 에너지흡수식 연결기 ... 1023
• 4. 충돌안전의자 ... 1047
• 5. 선로침입자 구명장치 ... 1166
• 6. 연속압축식 완충차막이 ... 1263
• 7. 충돌에너지흡수 표준성능 구조개발 ... 1284
• 7-1. 전동차 전두부 강성구조 최적화 ... 1284
• 7-2. 전동차 하부 강성구조 최적화 ... 1292
• 7-3. 전두부 해석 및 시험 데이터 ... 1300
• 끝페이지 ... 1319