초록 ▼

□ 개발목표
- 계획 :
지능형 버스&트럭용 타이어 공기압 감시 장치 개발(완성차 납품용)
1. 센서 내장형 TPMS, 센서 외장형 TPMS를 완성차의 ECU와 직접 교신이 가능한 CAN통신 PROTOCOL과 RS232 PROTOCOL 개발목표.
2. 완성차(타타대우트럭상용차, 대우버스, 현대버스, 현대 트럭)의 각 회사에 적용 가능한 센서 내장형 하우징과 밸브 개발 목표.
3. 타이어 6개부터 22개까지 전 차종 적용 가능한 CAN 통신 PROTOCOL과 RS232 PROTOCOL 개발 목표.
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□ 개발목표
- 계획 :
지능형 버스&트럭용 타이어 공기압 감시 장치 개발(완성차 납품용)
1. 센서 내장형 TPMS, 센서 외장형 TPMS를 완성차의 ECU와 직접 교신이 가능한 CAN통신 PROTOCOL과 RS232 PROTOCOL 개발목표.
2. 완성차(타타대우트럭상용차, 대우버스, 현대버스, 현대 트럭)의 각 회사에 적용 가능한 센서 내장형 하우징과 밸브 개발 목표.
3. 타이어 6개부터 22개까지 전 차종 적용 가능한 CAN 통신 PROTOCOL과 RS232 PROTOCOL 개발 목표.
4. TPMS 리시버의 기능을 UPDATE 할 수 있는 기능 개발 목표.
5. 각 센서끼리 혼용과 오작동 방지하기 위한, ID 부여 PROTOCOL 개발 목표
- 실적 :
1. 완성차 ECU와 직접교신이 가능한 CAN 통신 PROTOCOL과 RS232 PROTOCOL 완료
2. 각 회사에 적용 가능한 센서 내장형하우징과 밸브 개발 완료
3. 타이어 휠 6개부터 22개 적용 가능한 CAN 통신 PROTOCOL과 RS232 PROTOCOL 개발 완료
4.리시버의 기능을 UPDATE 할 수 있는 기능 개발 완료
5. 오작동방지와 ID 부여 PROTOCOL 개발 완료

□ 정량적 목표항목 및 달성도
1. 진 동
- 계획 : 전파 연구소 기준 통과(전파연구소 공고 제 2008-2호)
- 실적 : 전진폭 3mm, 진동수 매분 0에서 500회까지 진동 및 전진폭 1mm, 진동수 매분 500에서 1,800회까지의 진동을 상하좌우 및 전후로 각각 30분간(10분간 주기로 진동수를 저.고.저의 순서로 변화시킨다)가한 후 정격전압을 가해서 동작시켰을 때
2. 충 격
- 계획 : 전파 연구소 기준 통과(전파연구소 공고 제 2008-2호)
- 실적 : 5cm의 높이에서 두께 1cm 이상의 견고한 나무판위에 낙하면이 평행하게 3회 이상 자유낙하 시킨다. 측정 대상기기의 각 면에 대해서 반복시험 후 정격시험을 가하여 동작시켰을 때 파손, 발화, 발연 등의 이상 없이 동작할 것
3. 연속동작
- 계획 : 전파 연구소 기준 통과(전파연구소 공고 제 2008-2호)
- 실적 : 통상의 사용조건으로 8시간 동작시켰을 때
4. 온도
- 계획 : 전파 연구소 기준 통과(전파연구소 공고 제 2008-2호)
- 실적 : (-)10℃ 와 (+)50℃의 온도에서 각각 1시간 이상 방치한 후 그 온도에서 규정된 전원전압을 가하여 동작시켰을 때
5. 습도
- 계획 : 전파 연구소 기준 통과(전파연구소 공고 제 2008-2호)
- 실적 : (+)35℃에 대한 상대습도 95%의 습도에 4시간 방치 후 상 온,상습에 복귀시켜 규정된 전원전압을 가하여 동작시켰을 때
6. 방해전파실험
- 계획 : 전파 연구소 기준 통과(전파연구소 공고 제 2008-2호)
- 실적 : 센서와 리시버 전자파 간섭 실험 80MHz ~2000MHz(시험 주파수)

□ 기대효과
신시장 개척 :승용차용 TPMS는 미국에서 2007년 9월부터 승용, 승합차에 의무 장착이며, 일본, 유럽, 한국서는 2013년부터 승용, 승합에 의무 장착 사항임. 승용운전자가 TPMS의 효능을 인지 할 경우, 버스,트럭용 TPMS의 필요성이 강력히 제기 될 것이며, 기 개발업체로서, 신시장 창출에 막대한 수혜가 예상되며, OE수요와 애프터마켓 수효는 기하급수적으로 늘어날 예정임.

비용절감 : TPMS에 의한 타이어 적정 공기압의 유지는 자동차 연비가 20%이상 향상되고 타이어 수명을 30%늘려준다. (자료출처 : 금호타이어)
○ 공기압 10PSI 부족 시
- 연 비 : 5~10% 연비증가
- 타이어 수명 : 10% 수명 감소
○ 공기압 20PSI 부족 시
- 연 비 : 10~20% 연비증가
- 타이어 수명 : 30% 수명 감소
○ 공기압 30PSI 부족 시
- 연 비 : 20~30% 연비증가
- 타이어 수명 : 45% 수명 감소

□ 적용분야
TPMS는 공기압이 적정압력보다 낮으면 운전자에게 경고음을 줌으로써 타이어 펑크로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있도록 해 준다. 고속도로 사망사고 원인 중 타이어펑크로 인한 사망 사고가 5년간 1,500명(한국고속도로공사 집계)에 이르는 것을 볼 때 TPMS의 장착은 고속도로에서의 사망사고를 획기적으로 줄 일 수 있습니다.

(출처 : 요약서 3p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 요 약 서 (초 록) ... 3
• 목차 ... 6
• 제 1 장 개발기술의 개요 ... 7
• 1-1. 대상기술의 개요 및 개발 필요성 ... 7
• 1-1-1. 대상기술의 개요 ... 7
• 1-1-2. 개발 필요성 ... 7
• 1-2. 기술개발 시 예상되는 효과 및 활용방안 ... 8
• 1-2-1. 기술개발 효과 ... 8
• 1-2-2. 개발기술 활용방안 ... 9
• 제 2 장 개발목표 및 개발내용 ... 10
• 2-1. 기술개발 목표 ... 10
• 2-1-1. 최종목표 요약 ... 10
• 2-1-2. 연차별 개발내용 요약 ... 10
• 2-1-3. 용어 및 약자 정의 ... 11
• 2-1-4. 개발 결과물 및 판매(활용) 예상처 ... 11
• 2-2. 세부 계획 및 개발내용 ... 12
• 2-2-1 세부계획 ... 12
• 2-2-2. 주요 기술 개발 내용 ... 13
• 2-2-3 획득한 특허 ... 60
• 2-2-4 각종 인증 ... 63
• 제 3 장 성과요약 및 기대 효과 ... 74
• 3-1. 주요 핵심 기술 및 차별화 전략 ... 74
• 3-2. 양산 및 판로 확보 계획 ... 74
• 3-3 판로확보 및 마케팅 계획 ... 75
• 3-4 가격 비교 ... 75
• 3-5 기술개발 후 국내.외 주요 판매처 현황 ... 76
• 3-6 사업화 계획 ... 76
• 끝페이지 ... 78