초록 ▼

Ⅳ. 연구 결과
1. 기존 예측식을 사용하여 평가소음도(L_eq,1hr)를 계산하는 항목(기존 7.1.2항)을 삭제하고 다음과 같은 방법으로 분석할 것을 제안함.
○ 측정 및 분석방법
① 5분간의 배경소음도 측정과 1시간 동안의 철도소음 측정 진행
② 최고소음도와 배경소음도사이의 차이 확인
③ 둘 사이의 차이가 10dB 이내일 경우 철도가 지나갈 때 마다 소음노출레벨 계산
④ 각 이벤트 별로 계산한 소음노출레벨을 모두 합산하고 1시간 등가소음도로 환산

○ 소음노출레벨의

Ⅳ. 연구 결과
1. 기존 예측식을 사용하여 평가소음도(L_eq,1hr)를 계산하는 항목(기존 7.1.2항)을 삭제하고 다음과 같은 방법으로 분석할 것을 제안함.
○ 측정 및 분석방법
① 5분간의 배경소음도 측정과 1시간 동안의 철도소음 측정 진행
② 최고소음도와 배경소음도사이의 차이 확인
③ 둘 사이의 차이가 10dB 이내일 경우 철도가 지나갈 때 마다 소음노출레벨 계산
④ 각 이벤트 별로 계산한 소음노출레벨을 모두 합산하고 1시간 등가소음도로 환산

○ 소음노출레벨의 계산방법
ISO 3095 등에서 제시하고 있는 아래 계산식을 이용해 계산함.
(수식)

○ 시간 간격 T
지나가는 열차의 최고소음도에서 10dB 낮은 곳으로 함(1초 단위).
최고소음도에서 10dB아래의 구간을 설정할 수 없는 경우 열차가 지나가기 직전의 배경소음도(L_eq,20s) 이상의 구간으로 함.
○ 1시간 등가소음도로 환산
측정 시간 Tn(1시간)에 대한 평가레벨은 아래 식을 이용해 계산한다.
(수식)

2. 최고소음도 측정의 개정 제안
동특성의 설정 방법은 개정 없이 기존과 동일하게 유지할 것을 제안함.
단, 최고소음도는 1초 등가소음도 측정 결과 가운데 가장 높은 지점으로도 병행하여 사용할 수 있도록 할 것을 제안함.
이는 최고소음도 측정을 위해 동특성을 변경하고 1회 더 측정을 진행해야하는 현재 공정시험기준의 문제를 해결해 줄 수 있을 것으로 사료됨.

(출처 : 요약문 7p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 요 약 문 ... 4
• 목차 ... 8
• 표목차 ... 12
• 그림목차 ... 17
• I 장. 서 론 ... 20
• 1절. 연구과제 개요 ... 20
• 2절. 연구의 배경 및 필요성 ... 20
• 3절. 연구의 목적 ... 22
• Ⅱ 장. 연구의 내용 및 방법 ... 24
• 1절. 연구추진체계 및 연구진 구성 ... 24
• 2절. 연구과제 개요 ... 25
• 3절. 철도 소음의 현장 측정방법 ... 26
• 1. 철도 소음 측정 지역의 선정 ... 26
• 2. 철도 소음 측정 및 분석 방법 ... 32
• Ⅲ 장. 연구 결과 및 고찰 ... 38
• 1절. 국내·외 관련기준 조사 결과 ... 38
• 1. 국내 철도소음 관련기준 ... 38
• 2. 국외 철도소음 관련기준 ... 48
• 3. 소음노출레벨의 계산 방법 ... 54
• 2절. 철도소음 측정 결과 ... 58
• 1. 현장 측정 선정 지역 ... 58
• 2. 철도소음 측정 결과 ... 62
• Ⅳ 장. 결론 ... 98
• 1절. 연구 결과 ... 98
• 1. 현행 공정시험기준과 제안방법의 비교 ... 98
• 2절. 공정시험법 개정(안) 제안 ... 106
• 1. 새로운 분석방법의 제안 ... 106
• 2. 공정시험기준 중 철도소음 측정방법 개정(안) ... 108
• Ⅴ 장. 참고문헌 ... 120
• 끝페이지 ... 124