초록 ▼

□ 연구개요
부착강도, 부착-미끄럼관계, 전단연결재의 전단강도와 그역할에 관련된 이론/실험에 근거한 매입형 합성기둥부재 전단강도실험 수행하고, 관련이론에 근거한 수치해석을 병행한다.
부착강도, 부착-미끄럼관계를 적용한 매입형 합성기둥과 그 접합부의 설계방법 제시한다.

□ 연구 목표대비 연구결과
합성기둥내력 및 기둥-보 접합부 거동 파악을 연구목표로 하고 실험 및 수치해석으로 다음과 같은 연구결과가 표출되었다.

1) 모든 실험체에서 초기에 약 2200kN의 부착에 의한 강도가 발현된 후 부착파

□ 연구개요
부착강도, 부착-미끄럼관계, 전단연결재의 전단강도와 그역할에 관련된 이론/실험에 근거한 매입형 합성기둥부재 전단강도실험 수행하고, 관련이론에 근거한 수치해석을 병행한다.
부착강도, 부착-미끄럼관계를 적용한 매입형 합성기둥과 그 접합부의 설계방법 제시한다.

□ 연구 목표대비 연구결과
합성기둥내력 및 기둥-보 접합부 거동 파악을 연구목표로 하고 실험 및 수치해석으로 다음과 같은 연구결과가 표출되었다.

1) 모든 실험체에서 초기에 약 2200kN의 부착에 의한 강도가 발현된 후 부착파괴가 일어나는 것을 알 수 있었다.
2) 전단연결재가 있는 실험체는 부착파괴 후 전단연결재에 의한 전단력이 발현되고, 전단파괴가 일어난 후 전단연결재가 없는 실험체와 같이 마찰에 의한 거동을 보이는 것을 알 수 있었다.
3) 전단연결재의 수가 많고 그 간격이 좁을수록 H형강 매입형 합성기둥 실험체는 더 강한 전단내력을 발현하는 것을 확인할 수 있었다.
4) 유한요소해석결과와 실험결과와의 비교에 있어서는 일부 실험체의 경우를 제외하고 대부분 유사하게 나타나고 있음을확인하였다.
5) 반복하중을 받는 내진 접합부에 대한 모멘트-회전각 이력곡선으로부터 실험결과와 유사한 거동양상이 나타나는 것을 확인하였다. 정적하중 해석결과와 같이 조립H형강 보 부재의 깊이가 클수록 탄성영역 및 소성영역에서 증가된 회전강성 및 모멘트내력을 가지고 있었다.
6) 기둥-보 접합부 구조설계 자동화 프로세스를의 초안을 제시하였다.

□ 연구개발결과의 중요성
- 매입형 합성기둥 및 그 접합부 설계에 효율적인 설계방법을 제시할 수 있다.
- 합성구조물의 기둥 및 접합부에 관한 연구능력과 실무능력을 갖춘 인력양성을 도모할 수 있다.
- 매입형 합성기둥 및 그 접합부의 설계 및 시공에서 상당한 경쟁력을 갖출 수 있다.
- 접합부의 구조설계 자동화시스템에 의한 3D모델링으로 접합부 설계의 효율이 극대화될 수 있다.

(출처 : 연구결과 요약문 2p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 연구결과 요약문 ... 2
• 목차 ... 3
• 1. 연구개발과제의 개요 ... 3
• 1) 목적 ... 3
• 2) 필요성 ... 3
• 2. 연구수행내용 및 연구결과 ... 4
• 1) 연구수행내용 ... 4
• 2) 연구결과 ... 4
• 3. 연구개발결과의 중요성 ... 7
• 4. 참고문헌 ... 7
• 5. 연구성과 ... 8
• 끝페이지 ... 9