초록 ▼

□ 연구개요
본 연구에서 개발하고자 하는 기술은 층고 절감과 장스팬을 동시에 가능하도록 슬래브 상면에 강재 압축 플랜지가 노출되도록 구성된 폐단면 충전보를 이용하였고, 특히 일반적인 전단연결재인 스터드를 사용하지 않고 상부에 개구부를 두어 단면을 형성하여 지상 8m 높이 이내에 3개 층을 구축할 수 있는 주차장에 특화된 합성보를 개발하였다. 폐단면 강재 보의 내부에 콘크리트를 충전할 수 있도록 박스 형태로 구성되어 있으며, 바닥판을 보 단면의 일정 높이 측면부에 걸침불르 두어 트러스 데크를 설치 시공할 수 있도록 하였으며 폐단

□ 연구개요
본 연구에서 개발하고자 하는 기술은 층고 절감과 장스팬을 동시에 가능하도록 슬래브 상면에 강재 압축 플랜지가 노출되도록 구성된 폐단면 충전보를 이용하였고, 특히 일반적인 전단연결재인 스터드를 사용하지 않고 상부에 개구부를 두어 단면을 형성하여 지상 8m 높이 이내에 3개 층을 구축할 수 있는 주차장에 특화된 합성보를 개발하였다. 폐단면 강재 보의 내부에 콘크리트를 충전할 수 있도록 박스 형태로 구성되어 있으며, 바닥판을 보 단면의 일정 높이 측면부에 걸침불르 두어 트러스 데크를 설치 시공할 수 있도록 하였으며 폐단면 상부에 관통근을 배치할 수 있도록 하여 슬래브의 단부에 부모멘트에 대한 저항이 충분히 발휘될 수 있도록 하였다.

□ 연구 목표대비 연구결과
(1) 상부 노출 충전 폐단면 합성보의 설계기준 분석 및 성능 검증 실험
- 상부 노출형 폐단면 합성보의 설계기준 분석 완료
- 스터드 볼트가 없는 상부 노출형 폐단면 합성보의 휨성능 검증
- 강재 보와 동일한 단면적과 춤을 가진 H형강을 사용한 합성보와 성능 비교 결과, 본 연구에서 개발한 합성보가 60% 높은 휨강도 발휘하였음.
- 덮개형 전단연결재를 여러 변수별 Push-out 실험을 통해 검증
- 수직철근 및 관통 철근은 전단 내력에는 큰 영향을 미치지 못함.
- 스터드 볼트를 이용한 합성보보다 단속형 전단연결재는 15% 높은 전단성능을 발휘함.
(2) 상부 노출 충전 폐단면 합성보의 내화성능 실험 및 분석
- 피복두께 20mm에 대해서 비재하 가열시험(가열시간 180분) 수행 결과, 180분 내화성능 기준을 만족함.
- 피복재의 열차단 성능은 가열시간 동안에 적절히 유지됨.
- 피복두께 15mm에 대해서 재하 가열시험(가열시간 180분) 수행 결과, 180분 내화성능 기준을 만족함.
(3) 주차장 적용을 위한 합성보의 모듈 개발 및 현장 적용
- 실제 현장 적용 대상 건물에 대해 기존 공법과의 경제성 분석을 통해 개발 공법의 우수성 파악
- 순 공사원가(직접비)의 경우, 7.7% 감소효과가 발생하며, 총 공사원가는 H형강 보 공법 대비 8.1% 감소 효과 발생

□ 연구개발결과의 중요성
국내 및 해외에서 다양한 합성보에 관한 기술이 개발되고 있으나 주차장에 특화된 공법은 없으며 일반 건물에 적용하기 위한 합성보에 대한 기술 개발이 대부분이다. 이러한 합성보는 층고 절감을 이루면 장스팬을 할 수 없고, 장스팬을 구현하면 층고 절감을 할 수 있는 단점이 있다. 또한 내화성능에 대한 분석 연구도 매우 미흡한 실정이다. 또한 현재 기존 공영주차장은 ‘공작물’에 포함되는 구조물로서 주차장 높이 제한이 존재하여 대부분의 공영주차장 건물은 기둥 간격이 8m로 제한되고 있는 실정이다. 이러한 8m의 협소한 모듈을 가지므로 주차장 내부에 수많은 기둥이 존재하여 주차공간의 효율성이 저하되고 차량이동 소음과 누수로 인한 많은 문제점이 발생하고 있다. 이러한 기존 공영주차장의 낮은 공간 활용도를 개선하기 위해 폐단면 충전보를 이용하여 16m 장스팬 모듈에 적용할 수 있다.

(출처 : 연구결과 요약문 2p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 연구결과 요약문 ... 2
• 목차 ... 3
• 1. 연구개발과제의 개요 ... 4
• 1) 연구개발의 필요성 ... 4
• 2) 연구목표 및 연구내용 ... 6
• 2. 연구수행내용 및 연구결과 ... 8
• 3. 연구개발결과의 중요성 ... 19
• 4. 참고문헌 ... 20
• 5. 연구성과 ... 22
• 끝페이지 ... 22