초록 ▼

Part Ⅰ. 강철도교 잔존수명평가 및 유지관리기법 개발
Ⅳ. 주요연구결과
가. 강철도교 피로해석 및 잔존수명평가 시스템 개발
- 강철도교 피로해석 및 잔존수명평가 시스템의 기본이론을 기초로 피로해석 및 잔존수명평가 시스템의 기본적인 내용을 간략히 서술
- 평가시스템 통합화를 위한 시스템 구축 및 알고리즘 보완을 위하여 실시한 프로그램의 Pre- 및 Post-processing기능 강화, 평가시스템의 피로평가 기능 다양화를 통한 활용성 강화
○ 시스템 개요
피로해석 및 잔존수명평가 프로그램을 실행시키

Part Ⅰ. 강철도교 잔존수명평가 및 유지관리기법 개발
Ⅳ. 주요연구결과
가. 강철도교 피로해석 및 잔존수명평가 시스템 개발
- 강철도교 피로해석 및 잔존수명평가 시스템의 기본이론을 기초로 피로해석 및 잔존수명평가 시스템의 기본적인 내용을 간략히 서술
- 평가시스템 통합화를 위한 시스템 구축 및 알고리즘 보완을 위하여 실시한 프로그램의 Pre- 및 Post-processing기능 강화, 평가시스템의 피로평가 기능 다양화를 통한 활용성 강화
○ 시스템 개요
피로해석 및 잔존수명평가 프로그램을 실행시키면 피로평가를 위한 기본적인 이론에 기초한 응력변동해석, 피로조사, 피로균열진전해석의 3가지 기본 모듈 프로그램 수행
○ 평가 시스템의 기능강화 구축내용
응력변동해석, 피로조사, 피로균열진전해석의 3가지 기본 모듈에 대한 실행모드와 관련된 기본적인 사항 기술
○ 평가시스템 통합화를 위한 시스템 구축 및 알고리즘 보완
평가시스템 통합화를 위한 시스템 구축 및 알고리즘 보완을 위하여 실시한 프로그램의 입력창 및 차량 등의 Visual 기능 강화를 포함한 Pre- 및 Post-processing기능 강화, 평가시스템의 피로평가 기능 다양화를 통한 활용성 강화
○ 시스템 입출력 방식의 다양화 검토
철도교 시뮬레이션 하중에 의한 응력변동해석을 실시하는 경우에 평가 프로그램의 Run-Time 단축을 위한 개선된 내용 및 Pre- 및 Postprocessing 화면처리 다양화에 의한 편의성기능 강화를 위하여 프로그램 수행의 Real Time Graphic화, 시뮬레이션 하중의 열차 도식화 및 응력이력파형의 Visual화, 빈도그래프의 실측치 응력이력파형, 응력변동범위 Histogram의 다변화 기능 및 응력범위 설정에 의한 응력변동범위 빈도 그래프의 적용성 향상, Cut off기능을 통한 평가결과의 정확도 향상, 응력변동 범위 히스토그램의 비율그래프를 통하여 사용자 편리성을 향상
○ 예제 적용을 통한 통합시스템의 신뢰성 검증
응력변동해석과 피로평가를 실시하고 이들 결과 및 현장계측 자료의 비교 검토 및 검증을 통하여 프로그램의 신뢰성 판단의 기본 자료로서 활용하여, 개발된 평가 프로그램의 완성도를 확인

나. 프로그램 적용 및 검증을 위한 현장계측 및 수치해석
개발중인 평가시스템의 실무 적용성 검토를 위한 기초 자료의 구축 및 평가시스템의 입력자료 수집을 위해 현장조사를 실시한 대상교량에 대해서 기본적인 응력이력 및 동적거동 특성에 관한 자료를 획득하고, 응력이력 자료를 바탕으로 피로 평가를 실시하여 통합시스템 피로평가의 검증에 적용할 수 있는 자료를 구축

(출처 : 요약문 6p)

Part Ⅱ. 철도연약노반 개량 및 구조물·토공 접합부 보강기술개발
IV. 주요연구결과
가. 연약노반 대책공법별 현장부설 시험 및 단기거동분석
○ 궤도의 탄․소성침하 분석
○ 보강공법 단면별 토압 및 윤중특성 분석
○ 육안조사를 통한 분니발생 현황 파악
○ 토목섬유의 변형특성 분석

나. 토공접합부 모형실험장치 개발
○ 토공접합부 모형실험장치 국내외 자료조사 및 분석
○ 모형실험장치 사양결정 및 원가계산

다. 토공접합부 거동특성분석
○ 토공접합부 보강공법 및 현장계측 국내외 자료 분석
○ 전라선 터널과 토공접합부 문제개소 현장조사
○ 전라선 남원-서도구간 화정터널 토공접합부 동적거동분석
○ 화정터널 토공접합부 보강공법 시공 및 계측

(출처 : 요약문 197p)

Part Ⅲ. 기존선 자갈궤도 생력화를 위한 포장궤도 개발
IV. 주요연구결과
가. 충진재료 개발
○ 고유동 초속경성 시멘트 개발
○ 가사 시간 조절 및 유동성 유지제 개발
○ 모르터 배합 최적화
나. 골재용 자갈도상기준(안) 제시
○ 자갈도상 재료 및 최적 입도 기준 제시
○ 제시된 입도를 가진 자갈도상의 열차하중 지지특성 검토
○ 기존 자갈도상의 재활용성 평가
다. 대형침목 설계
○ 침목제원 및 지지간격 결정을 위한 현장시험
○ MTT다짐이 가능한 대형침목(360mm) 상세설계 완료
○ 안정성검토를 위한 구조해석
라. 베이스플레이트식 체결장치의 1차안 상세설계 및 2차안 제시
마. 포장궤도시스템 주요 성능 검토 및 최소스프링계수 결정
바. 포장궤도용 장섬유 저투수성 토목섬유 선정 및 물성시험
사. 인력시공 및 기계화시공 공정 제시

(출처 : 요약문 350p)

Part Ⅳ. 궤도 유지관리 의사결정 지원시스템 연구
IV. 주요연구결과
가. 궤도 유지관리시스템 개념설계
○ 궤도유지관리시스템의 요구조건 분석
○ 궤도유지관리시스템의 구성과 요소기술검토
○ 국외 유지관리시스템의 분석
○ 궤도틀림 진전예측 기법 검토
○ 궤도재료의 수명예측기법 검토 및 연구방향 검토
○ 최적화 모듈의 기초모델 개발

나. 궤도유지관리작업 효율화를 위한 작업모듈의 조정 및 통합
○ 시스템의 입력자료 DB 정의
○ 통합시설관리시스템과의 연동성 검토
○ 궤도유지관리시스템의 원형 개발

(출처 : 요약문 596p)

Part Ⅴ. 전철․전력계통 시설물 성능향상 기술개발
Ⅳ. 주요연구결과
가. 전철용 피뢰기의 관리
전년도 연구결과로부터 시제작한 피뢰기 진단장치를 이용하여 급전계통에 설치되어 있는 피뢰기의 전체 누설전류를 측정하고 전체 및 제 3고조파 누설전류의 최대값, 실효값, 위상-파고 분포, 고조파 분석 등을 실시하였다.
측정 결과로부터 급전선로에 설치된 전철용 피뢰기의 진단은 일반적으로 사용되는 누설전류 검출장치로는 불가능하며, 피뢰기 누설전류의 파형에 따라 누설전류의 주파수 성분을 제한할 수 있는 기능을 포함되도록 설계하여야 함을 알 수 있었다.
본 연구에서 사용한 피뢰기 진단장치의 측정 결과를 DAQ와 클램프형 누설전류계의 측정값과 비교한 결과, 전철용 피뢰기의 진단에 가장 적합함을 확인하였다. 특히, 3차 측정시에는 전철용 피뢰기의 진단에 최적합하도록 저역통과필터의 차단주파수를 조정할 수 있는 기능을 추가함으로서 누설전류 측정시 전원고조파와 선로 고주파 잡음에 의한 간섭을 최소화할 수 있었다.
피뢰기 관리방안에 있어서 산화아연형 피뢰기의 열화진전은 침입하는 이상전압의 크기와 빈도에 따라 달라지지만 급격하게 성능이 저하되지 않는다. 따라서 2～3개월마다 주기적인 측정을 통하여 누설전류의 변화를 관측하는 것이 바람직하다. 피뢰기 누설전류의 진단 기준은 장기간에 걸친 피뢰기의 관리로부터 신뢰도를 향상시켜 나아갈 수 있으며, 지난 3개월간의 측정결과로는 부족하였다. 그러나 피뢰기 자체의 열화진전 특성으로부터, 전체 누설전류의 실효값이 700[μA]이상인 경우, 외부로부터 8/20[μs] 10[kA]이상의 충격전류가 인가되면 피뢰기가 손상되거나 파괴되면서 일선 지락사고를 유발시킬 가능성이 있었으므로 현재는 본 기준을 적용하여 지속적인 관리를 할 필요가 있다.
전기철도의 급전선로에는 전원고조파의 영향으로 상당히 많은 고조파가 누설전류에 포함되므로 개선된 피뢰기 진단장치로 향후 장기적으로 주기적인 측정을 통해 고조파 영향에 의한 오차와 주위온도 변화에 의한 누설전류의 크기를 보정하기 위한 보정계수를 산출하고 적용할 것이다.

나. 전력용 케이블 진단
본 연구에서는 지중 또는 터널구간에 설치되어 있는 고압, 특별고압 전력케이블의 절연열화진단을 위한 기초적 연구를 수행하였다. 단상 및 3상 전력 케이블에서 절연 열화로 발생하는 부분방전 신호의 검출을 위하여 고주파 변류기와 임피던스 결합형의 부분방전 검출회로를 설계하고 교정실험 후 25[kV] CV케이블과 CNCV케이블을 이용하여 실험실내에서 모의 평가를 실시하였다.
임피던스 결합형 부분방전 검출회로는 측정감도가 100[pC]정도이므로 고압 케이블에서 발생하는 부분방전신호를 충분히 검출할 수 있지만, 고주파 변류기 사용시에는 측정감도가 낮기 때문에 3상 케이블의 접지선에서 비접촉식으로 간단히 신호를 검출하는 목적으로 사용하였다.
부분방전의 위치검출은 케이블의 고장점에서 진행파에 대한 특성임피던스가 달라지므로 방전신호가 고장점에서 반사를 일으키게 된다. 본 연구에서는 이 원리를 이용하여 케이블의 절연열화위치를 검출하는 방법을 이론적으로 해석하고 적용방법을 제안하였다.

(출처 : 요약문 755p)

Part Ⅵ. 신호설비 유지보수 효율화를 위한 정보전송방식 기술연구
IV. 주요연구결과
가. 신호설비 상호간 통신 프로토콜 설계 및 기준(안) 제시
○ 신호시스템용 통신 프로토콜 규격 체계 변경
○ 철도시스템 점대점 정보전송방식 표준(안) 제시
○ 철도시스템 네트워크 정보전송방식 표준(안) 제시
○ 통합 CTC 통신서버 ⇔ 행선안내장치 간 통신 프로토콜 기준안 수정제시
○ 통합 CTC 통신서버 ⇔ 고속철도 통합정보시스템간 통신 프로토콜 기준안 제시

나. 철도신호용 프로토콜의 안전성 검정을 위한 도구 개발 및 안전성 검정
○ 형식기법에 의한 검정기 기능 확장
○ 형식기법에 의한 적합성시험 생성기 기능 확장
○ 개발된 도구에 성능개선 기능 추가구현 및 철도 정보전송방식 프로토콜 표준에 적용

(출처 : 요약문 877p)

Part Ⅶ. 경제적 차륜답면관리 기술개발
IV. 주요연구결과
가. 차륜답면 손상 연구사례 분석
○ 운행 중 차륜답면에 발생하는 손상현황을 일본사례를 중심으로 조사·분석하였다. 최근의 차륜답면 손상에 대한 연구로서 찰상박리손상에 대한 연구동향을 분석하였다.
○ 차륜에 발생하는 접촉피로손상에 대하여 정확한 수명을 예측하기 위해서는 사용재료에 대한 저주기 피로 물성치 및 재료의 거동에 대한 기초자료가 요구되므로 이에 대하여 평가하였다. 그림1은 인장시험 데이터에서의 항복강도는 485～507MPa이고 싸이클릭에 의한 항복강도는 442MPa로써 정적인 상태보다 작게 발생함을 알 수 있다.
차륜수명을 연장, 접촉피로손상 예방을 위해선 손상 발생전 주기적인 예방삭정이 효율적이다. 이를 위하여는 적정한 제거주기 및 제거량이 설정되어야 한다. 유한요소 해석 및 실험을 통한 접촉피로수명이 최대로 발생하는 제거깊이(d/a, d : 제거깊이, a : 접촉길이)는 0.89부근으로 이는 선 접촉(Line contact)인 경우로 그림 2와 같다. 실제차륜/레일의 경우는 점 접촉(Point contact)으로서 최대 전단응력의 발생위치가 다르고 또한 차륜 제조시 초기 잔류응력이 생성되어 있고 답면제동을 사용하는 경우에는 잔류응력이 변화하므로 이를 고려하여 최적의 위치를 결정하여야 한다.

나. 차륜답면관리 현장적용방안 도출
○ 국내 기존철도 차륜관리 현황 및 문제점에 대하여 분석하였다. 현 차륜답면관리의 문제점및 낭비요인을 개선하기 위하여, 현장적용이 가능한 차륜 직립마모 개선을 위한 답면형상안 개발, 경제적 차륜삭정관리를 위한 윤축간 직경차 개선안, 경제삭정용 답면형상안, 신품차륜삭정량 개선안에 대한 방안을 도출하였다.

(출처 : 요약문 1043p)

Part Ⅷ. 기존화차 성능향상 및 무보수화 방안 연구
Ⅳ. 주요연구결과
가. 주강대차 화차의 속도향상 가능성을 확인하기 위하여 이론해석과 더불어 주행안전성시험을 실시한 결과 공차주행속도 90 km/h에서도 안전하였다.
나. 용접구조대차의 마모개선대책으로는 마찰 습동부를 줄이는 방안과 마모판의 성능을 개선하여 검수주기를 늘리는 방안을 고려할 수 있다.
다. 마찰 습동부를 없앤 Conical Rubber Spring Bogie는 설정된 설계변수가 동역학적 요구성능을 충분히 만족시키고 있는 지에 대해서 유지보수에서 가장 중요한 요소인 피로 내구성시험을 통하여 확인하여야 한다.
라. 조향기능을 부여한 Swing Motion Bogie는 우리나라 화차의 하중조건에 적합하도록 스프링상수를 개선하고, 대차/차체/제동장치 등 상호간에 인터페이스에 충분한 연구검토가 요구되며, 대차 프레임을 제외한 부품(특히 조향기능을 발휘하는 대차 부품)들과 차량시스템으로서의 피로내구성 검증이 선행되어야 한다.
마. Scheffel Bogie는 국내에 운행실적이 없으므로 각종 이론해석과 시험 등을 거친 후에 사용여부를 판단하도록 조심스런 접근이 요구된다.

(출처 : 요약문 1166p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 서문 ... 2
• 목차 ... 3
• Part Ⅰ. 강철도교 잔존수명평가 및 유지관리기법 개발 ... 4
• 요 약 문 ... 5
• 목차 ... 9
• 표목차 ... 12
• 그림목차 ... 13
• 부록목차 ... 17
• 제1장 서 론 ... 18
• 제1절 연구의 필요성 및 목적 ... 18
• 제2절 연구의 내용 및 범위 ... 20
• 제2장 강철도교 피로해석 및 잔존수명 평가 시스템 ... 22
• 제1절 시스템 개요 ... 22
• 제2절 평가 시스템의 기능강화 구축내용 ... 26
• 제3절 평가시스템 통합화를 위한 시스템 구축 및 알고리즘 보완 ... 49
• 제4절 시스템 입출력 방식의 다양화 검토 ... 60
• 제5절 예제 적용을 통한 통합시스템의 신뢰성 검증 ... 69
• 제3장 프로그램 적용 및 검증을 위한 현장계측 및 수치해석 ... 76
• 제1절 현장계측의 개요 ... 76
• 제2절 현장계측결과 및 고찰 ... 76
• 제3절 계측교량에 대한 수치해석 ... 91
• 제4절 현장계측교량에 대한 피로평가 ... 99
• 제4장 결론 및 향후 연구방향 ... 110
• 제1절 결론 ... 110
• 제2절 향후 연구방향 ... 112
• 참 고 문 헌 ... 114
• 부록 Ⅰ. 현장계측결과 ... 116
• 부록 Ⅱ. 현장계측사진 ... 189
• Part Ⅱ. 철도연약노반 강화기술개발 및 구조물과 토공접합부 보강기술개발 ... 195
• 요 약 문 ... 196
• 목차 ... 198
• 표목차 ... 201
• 그림목차 ... 204
• 사진목차 ... 208
• 제1장 서 론 ... 212
• 제1절 연구의 목적 ... 212
• 제2절 연구내용 및 범위 ... 213
• 제3절 연구수행 방법 ... 215
• 제2장 실대형 분니발생 재현실험 ... 216
• 제1절 서론 ... 216
• 제2절 실대형시험 조건 ... 217
• 제3절 실대형 시험체 구축 및 계측 방법 ... 228
• 제4절 시험결과 및 고찰 ... 239
• 제5절 분니발생 억제실험 ... 251
• 제6절 결론 ... 259
• 제3장 연약노반 현장부설시험 ... 261
• 제1절 현장부설시험 일반사항 ... 261
• 제2절 현장부설시험을 위한 시공 ... 274
• 제3절 현장부설시험 계측결과 분석 ... 296
• 제4장 토공접합부 현장계측을 통한 손상분석 ... 317
• 제1절 개 요 ... 317
• 제2절 현장부설시험 ... 317
• 제3절 현장계측결과 분석 ... 324
• 제5장 결 론 ... 344
• 참 고 문 헌 ... 346
• Part Ⅲ. 기존선 자갈궤도 생력화를 위한 포장궤도 개발 ... 348
• 요 약 문 ... 349
• 목차 ... 352
• 표목차 ... 357
• 그림목차 ... 359
• 제1장 서 론 ... 364
• 제1절 연구배경 및 목적 ... 364
• 제2절 연구개발의 필요성 ... 365
• 제3절 연구내용 및 범위 ... 367
• 제2장 충진재료 개발 ... 369
• 제1절 서론 ... 369
• 제2절 충진재료 개발 ... 369
• 제3절 결 론 ... 406
• 제3장 골재용 자갈도상기준 ... 409
• 제1절 개요 ... 409
• 제2절 포장궤도 골재용 자갈도상의 최적입도 ... 409
• 제3절 기존 자갈도상의 재활용성 평가 ... 431
• 제4절 결론 ... 441
• 제4장 대형침목 설계 ... 444
• 제1절 개요 ... 444
• 제2절 설계조건 및 기본설계 ... 445
• 제3절 궤도 각 부의 응력 검토 ... 449
• 제4절 상세설계 ... 460
• 제5절 소결 ... 480
• 제5장 레일체결장치 개발 ... 482
• 제1절 개 요 ... 482
• 제2절 포장궤도 레일체결장치 ... 483
• 제6장 패드설계 및 시스템해석 ... 501
• 제1절 개 요 ... 501
• 제2절 레일지지 탄성패드의 역학특성 ... 502
• 제3절 포장궤도 체결구의 스프링 계수 산정 ... 507
• 제4절 차량/궤도 상호작용해석을 통한 포장궤도의 시스템 설계검토 ... 520
• 제7장 토목섬유 선정 ... 527
• 제1절 서론 ... 527
• 제2절 토목섬유 개요 ... 528
• 제3절 포장궤도용 토목섬유 ... 539
• 제8장 시공공정 개발 ... 554
• 제1절 포장궤도의 시공 공정 ... 554
• 제2절 포장궤도용 시공 장비 ... 569
• 제3절 시공상의 문제점과 대책 ... 581
• 제9장 결 론 ... 588
• 제10장 향후 계획 ... 590
• 참 고 문 헌 ... 591
• Part Ⅳ. 궤도 유지관리 의사결정 지원시스템 개발 ... 594
• 요 약 문 ... 595
• 목차 ... 597
• 표목차 ... 600
• 그림목차 ... 601
• 제1장 서 론 ... 603
• 제1절 연구개발의 배경과 기술 동향 ... 603
• 제2절 궤도유지관리시스템의 구성과 요소기술 ... 609
• 제3절 당해연도 연구내용과 향후계획 ... 613
• 제2장 국외 유지관리시스템의 벤치마킹 ... 615
• 제1절 국외 유지관리시스템의 분석 ... 615
• 제2절 국외 유지관리시스템 개발 현황 ... 623
• 제3장 궤도유지관리시스템의 요소기술 ... 627
• 제1절 궤도틀림의 진전예측 ... 627
• 제2절 궤도재료의 수명예측 ... 650
• 제3절 검측데이타의 분석 ... 652
• 제4절 보수작업의 효과 및 향후의 연구과제 ... 659
• 제4장 최적화 모듈의 기초모델 개발 ... 660
• 제1절 최적화 모형에 대한 이론적 고찰 ... 660
• 제2절 궤도유지관리 최적화 모형 ... 664
• 제5장 궤도유지관리시스템의 원형 개발 ... 686
• 제1절 궤도유지관리시스템의 요구조건 ... 686
• 제2절 입력 모듈의 설계 ... 694
• 제6장 궤도유지관리시스템 프로그램 매뉴얼(부록) ... 734
• 제1절 프로그램 개요 ... 734
• 제2절 프로그램 기능 설명 ... 738
• 제7장 결 론 ... 750
• 참 고 문 헌 ... 751
• Part Ⅴ. 전철·전력 시설물 성능향상 기술 개발 ... 753
• 요 약 문 ... 754
• 목차 ... 758
• 표목차 ... 760
• 그림목차 ... 761
• 제1장 서 론 ... 765
• 제1절 연구개발의 필요성 ... 765
• 제2절 연구 내용 ... 767
• 제2장 전철용 피뢰기의 관리 ... 769
• 제1절 현장 측정 및 분석 ... 771
• 제2절 피뢰기 관리 및 진단 방안 ... 854
• 제3장 전력용 케이블 절연열화 진단기술 ... 856
• 제1절 절연열화와 진단기술 ... 856
• 제2절 부분방전 신호 및 위치 검출 ... 866
• 제4장 결 론 ... 869
• 참 고 문 헌 ... 872
• Part Ⅵ. 신호설비 유지보수 효율화를 위한 정보전송방식 기술연구 ... 876
• 요 약 문 ... 877
• 목차 ... 879
• 표목차 ... 881
• 그림목차 ... 882
• 제1장 연구개발 목표 및 실적 ... 885
• 제1절 개 요 ... 885
• 제2절 과제목표 및 추진내역 ... 887
• 제3절 기술개발 추진체계 ... 889
• 제2장 신호설비 상호간 정보전송 표준 프로토콜(안) 설계 및 제시 ... 891
• 제1절 신호설비 상호간 정보전송방식 표준화 ... 891
• 제2절 통합 CTC 통신서버 ⇔ LDTS간 통신 프로토콜 ... 897
• 제3절 통합 CTC 통신서버 ⇔ SCADA 장치간 통신 프로토콜 ... 922
• 제4절 통합 CTC 통신서버 ⇔ 열차행선안내시스템 사이의 통신 프로토콜 ... 934
• 제5절 통합 CTC 통신서버 ⇔ 고속철도 통합정보시스템 사이의 통신 프로토콜 ... 953
• 제3장 신뢰성 확보를 위한 프로토콜 검정기 및 적합성시험 생성기 기능 확장 개발 ... 966
• 제1절 프로토콜 검정기 기능 확장 ... 968
• 제2절 적합성 시험기 기능 확장 ... 990
• 제3절 성능개선 기능 추가구현 ... 1003
• 제4절 구현 도구의 사용방법 및 철도신호용 프로토콜 표준(안)에 적용 ... 1015
• 제4장 향후계획 ... 1033
• 참 고 문 헌 ... 1035
• Part Ⅶ. 경제적 차륜답면관리기술 개발 ... 1042
• 요 약 문 ... 1043
• 목차 ... 1047
• 표목차 ... 1048
• 그림목차 ... 1049
• 제1장 서 론 ... 1052
• 제1절 연구개발 필요성 ... 1052
• 제2절 연구목표 및 내용 ... 1053
• 제2장 차륜답면의 손상형태 및 연구동향 ... 1054
• 제1절 운행중 차륜답면에 발생하는 손상 ... 1054
• 제2절 차륜답면 박리 손상에 대한 연구 ... 1064
• 제3장 접촉피로수명평가 ... 1085
• 제1절 접촉피로손상에 대한 물성평가 ... 1085
• 제2절 접촉표면 제거에 따른 접촉피로수명평가 ... 1099
• 제4장 차륜답면관리 개선안 현장방안 도출 ... 1121
• 제1절 차륜답면관리 개선 기본방안 ... 1121
• 제2절 개선안 도출 및 현장적용시험 ... 1127
• 제3절 차륜답면관리 개선안 현장적용방안 도출 ... 1153
• 제5장 결 론 ... 1155
• 참 고 문 헌 ... 1158
• Part Ⅷ. 기존화차 성능향상 및 무보수화 방안 연구 ... 1164
• 요 약 문 ... 1165
• 목차 ... 1167
• 표목차 ... 1169
• 그림목차 ... 1169
• 제1장 서론 ... 1173
• 제1절 연구목적 ... 1173
• 제2절 필요성 ... 1173
• 제3절 연구방법 ... 1174
• 제2장 주강대차의 속도향상시 주행안전성 ... 1177
• 제1절 시험방법 ... 1177
• 제2절 본선주행시험 ... 1190
• 제3절 탈선계수 시험결과 ... 1192
• 제3장 용접구조대차의 마모개선방안 ... 1224
• 제1절 현황 ... 1224
• 제2절 마모개선방안 ... 1228
• 제4장 결론 ... 1260
• 참 고 문 헌 ... 1261
• 끝페이지 ... 1263