초록 ▼

3. 개발결과 요약
□ 최종목표
국내에서 개발된 초음속 고등훈련기의 1차 구조물인 수직미익 구성품을 기존 T300급 스킨을 T800급 탄소섬유 프리프레그로 변경하고, 금속재 Spar 및 Rib을 각각 T800, T650급 복합재로 변경하고, RH 스킨과 Spar는 Co-cure 방식을 적용 일체화 하여부품 및 체결류 감소를 통한 형상 최적화를 수행하고 정적시험, 피로시험 및 플러터 해석을 통해 구조 건전성을 확인하고, 실 항공기에 장착하여 지상시험 및 비행시험을 통해 비행안정성을 확인하는데 있다.

□ 개발내용

3. 개발결과 요약
□ 최종목표
국내에서 개발된 초음속 고등훈련기의 1차 구조물인 수직미익 구성품을 기존 T300급 스킨을 T800급 탄소섬유 프리프레그로 변경하고, 금속재 Spar 및 Rib을 각각 T800, T650급 복합재로 변경하고, RH 스킨과 Spar는 Co-cure 방식을 적용 일체화 하여부품 및 체결류 감소를 통한 형상 최적화를 수행하고 정적시험, 피로시험 및 플러터 해석을 통해 구조 건전성을 확인하고, 실 항공기에 장착하여 지상시험 및 비행시험을 통해 비행안정성을 확인하는데 있다.

□ 개발내용 및 결과
최적의 일체화 구성품 제작을 위해 설계 및 해석을 수행 하고 오븐섷형에 적합한 복합소재를 선정 하고 오븐성형 상세 공정변수를 설정하고, 제작된 일체화 성형부품에 대한 비파괴 검사 및 기준을 설정, 복합재료 허용치 및 설계기준치, 규격서 및 공정 규격서를 개발 하였다. 상기 개발기술을 활용 정적시험체 및 피로시험체를 제작하여 정적시험 및 피로시험을 수행 하였고 시험결과를 반영하여 비행시험체를 제작 지상 및 비행시험을 수행 실항공기 적용 가능성을 확인 하였다.

□ 기술개발 배경
해외 선진사의 경우 민수/군수 모두 항공기 적용 복합재 비율이 증가하고 복합재 중량 및 비용절감을 위해 일체화 성형 및 탈 오토클레이브 제작 방법을 적용 하는 추세여서, 국내 개발된 초음속 항공기 수직미익을 T300급에서 T800급으로 변경 하고 일체화 성형 공정 및 오븐 성형 공정을 적용 중량, 비용 및 부품수 절감을 실현 하고자 하였다.

□ 핵심개발 기술의 의의
복합재 스킨 인장강도(0도, 90도), 복합재 Open Hole Comp. 강도, 복합재 유리전이온도(Dry/Wet), 복합재 Void Content등 과제 정량적 목료를 과제 3차년도에 세계 최고 수준 기업(보잉)과 동일한 기술수준으로 올렸다. 상기 업그레이드된 기술을 바탕으로 기존 T300급 스킨을 T800급으로, 금속 Spar, Rib을 T800, T650급으로 업그레이드 일체화 성형 및 오븐 성형 기술을 활용초음속 항공기용 수직미익을 제작하여 비행시험을 통한 장착성 및 비행안정성을 확인 하였다.

□ 적용 분야
현재 개발중인 항공기의 수직미익, 수평미익의 스킨 + Spar 또는 스킨 + Spar + Rib 일체화 제작

(출처 : 초록 - 3. 개발결과 요약 4p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 최종보고서 초록 ... 3
• 기술개발사업 주요 연구성과 ... 7
• 제 1 장 서 론 ... 10
• 제 1 절 과제의 개요 ... 10
• 제 2 장 과제 수행의 내용 및 결과 ... 12
• 제 1 절 최종 목표 및 평가 방법 ... 12
• 제 2 절 연차별 개발 내용 및 개발 범위 ... 17
• 제 3 절 수행 결과의 보안등급 ... 20
• 제 4 절 유형적 발생품(연구시설, 연구장비등) 구입 및 관리 현황 ... 20
• 제 3 장 결과 ... 21
• 제 1 절 연구개발 최종 결과 ... 21
• 제 2 절 연구개발 추진 체계 ... 125
• 제 3 절 고용 창출 효과 ... 127
• 제 4 절 자체보안관리진단표 ... 128
• 제 4 장 사업화 계획 ... 131
• 제 1 절 시장 현황 및 전망 ... 131
• 제 2 절 사업화 계획 ... 131
• 제 3 절 향후 추가 기술 개발 계획(개발기술 응용 등) ... 132
• 끝페이지 ... 135