초록 ▼

□ 연구개발 목표 및 내용
◼ 최종 목표
민수용 항공기(B737급/A320급) 착륙장치 수리공정기술 개발 및 정비조직인증 획득

◼ 전체 내용
⦁ 민수용 항공기(B737급/A320급) 착륙장치 정비·수리 표준공정 개발
⦁ 민수용 항공기(B737급/A320급) 착륙장치 정비·수리 비표준공정 개발
⦁ 작동시험(Operational Test) 장비 개발, 구축 및 성능시험
⦁ 착륙장치 수리·정비에 대한 국내 및 FAA 정비조직인증
⦁ FAA 항공안전협정(BASA-MIP) 및 ICAO 상호인

□ 연구개발 목표 및 내용
◼ 최종 목표
민수용 항공기(B737급/A320급) 착륙장치 수리공정기술 개발 및 정비조직인증 획득

◼ 전체 내용
⦁ 민수용 항공기(B737급/A320급) 착륙장치 정비·수리 표준공정 개발
⦁ 민수용 항공기(B737급/A320급) 착륙장치 정비·수리 비표준공정 개발
⦁ 작동시험(Operational Test) 장비 개발, 구축 및 성능시험
⦁ 착륙장치 수리·정비에 대한 국내 및 FAA 정비조직인증
⦁ FAA 항공안전협정(BASA-MIP) 및 ICAO 상호인정협정 체결 업무 지원

◼ 1단계
ㅇ 목표
⦁ 착륙장치 정비·수리표준공정 개발계획 수립
⦁ 착륙장치 정비·수리 비표준공정 개발계획 수립
⦁ 작동시험(Operational Test) 장비 개발계획 수립
ㅇ 내용
⦁ 착륙장치 정비·수리표준공정 개발계획 수립
✓ 착륙장치 정비ㆍ수리 항공정비조직인증(AMO) 기본계획 수립
✓ 원제작사(OEM) CMM 확보
⦁ 착륙장치 정비·수리 비표준공정 개발계획 수립
✓ 정비조직인증 능력범위 外 대수리ㆍ개조 시연계획 수립
✓ 작동시험(Operational Test) 장비 개발계획
✓ 정비조직인증(AMO) 소요 작동시험장비 구축계획 수립

◼ 2단계
ㅇ 목표
⦁ 착륙장치 정비·수리표준공정 개발
⦁ 착륙장치 정비·수리 비표준공정 개발
⦁ 작동시험 장비 설계
ㅇ 내용
⦁ 착륙장치 정비·수리표준공정 개발
✓ 착륙장치 정비·수리 표준공정 중 입고공정 개발
✓ 착륙장치 정비·수리 표준공정 중 분해공정 개발
✓ 착륙장치 정비·수리 표준공정 중 수리공정 개발
⦁ 착륙장치 정비·수리 비표준공정 개발
✓ 착륙장치 정비·수리 비표준공정 중 HVOF 공정개발
⦁ 작동시험 장비 설계
✓ 시험장비 3종(하중변위, NLG Steering, Swing) 개발요구도 분석 및 구축
✓ 상세설계 완료

◼ 3단계
ㅇ 목표
⦁ 착륙장치 정비·수리표준공정 개발
⦁ 착륙장치 정비·수리 비표준공정 개발
⦁ 작동시험(Operational Test) 장비 개발
⦁ 품질관리 및 검증(정비조직인증)
ㅇ 내용
⦁ 착륙장치 정비·수리표준공정 개발
✓ 착륙장치 수리를 위한 조립공정, 시험공정 개발 및 구축
✓ 개발된 표준수리공정을 기준으로 공정 시연 수행/검토
⦁ 착륙장치 정비·수리 비표준공정 개발
✓ 정비조직절차 등재 / 감항당국(미국 FAA) 승인
✓ 대수리공정(Major Repair) 절차개발 및 DER 기술검토
⦁ 작동시험(Operational Test) 장비 개발
✓ 하중-변위 시험 장비 제작
✓ NLG Steering Actuator 시험장비 제작
✓ 착륙장치 Swing Test 장비 제작
⦁ 품질관리 및 검증(정비조직인증)
✓ 정비업 등록
✓ 정비조직인증 신청
✓ 정비조직인증 획득 및 항공안전관리시스템 승인
✓ 정비조직절차 및 품질관리교범, 교육훈련 교범 개발

◼ 4단계
ㅇ 목표
⦁ 착륙장치 정비·수리표준공정 개발
⦁ 착륙장치 정비·수리 비표준공정 개발
⦁ 국내 정비조직인증 신청 및 획득
⦁ 국외(FAA) 정비조직인증 정식신청 준비
ㅇ 내용
⦁ C14 한정(Rating) 정비조직인증(AMO) 확보 및 수행능력 추가
✓ 인증C14 Rating 정비조직인증(AMO) 수행능력 추가
✓ 수행능력 추가에 대한 서류 및 현장검사 대응
✓ 착륙장치 정비조직인증서 획득 및 게시
⦁ 국외(FAA) 정비조직인증 정식신청 준비
✓ FAA 착륙장치 정비조직인증 정식신청 준비
✓ FAA 기준 정비조직인증 확보를 위한 기술컨설팅 기관 선정 및 수행
⦁ 착륙장치 성능시험용 제작 장비 3종 검증

◼ 5단계
ㅇ 목표
⦁ 정비조직인증(AMO) 획득 후 연내 항공안전 점검 수행
⦁ FAA Repari Station 인증 대응(서류/현장)
⦁ 국제 정비조직인증(Repair Station) 상호인정협정 체결 준비 업무 지원
ㅇ 내용
⦁ 정비조직인증(AMO) 획득 후 항공안전점검 준비/이행
⦁ BASA-MIP 및 ICAO AMO 상호인증협정 체결 준비 업무 지원
⦁ 정비조직인증(AMO)를 기반으로 FAA Repair Station 요구조건 확인 및 준비, 신청
⦁ 서류검사 및 현장검사 대응
⦁ 항공기 랜딩기어용 소재의 피로강도 및 수명 개선 연구

□ 연구개발성과
⦁ 민수용 항공기(B737급/A320급) 착륙장치 정비·수리 표준공정 및 비표준공정 개발을 통한 국내 착륙장치 MRO 선진화
⦁ 착륙장치 작동시험(Operational Test) 장비 개발, 구축 및 성능시험
⦁ 착륙장치 수리·정비에 대한 국내 및 FAA 정비조직인증 기술확보 및 최종 확보를 통한 FAA 항공안전협정(BASA-MIP) 및 ICAO 상호인정협정 기반 마련
⦁ ICAO 표준에서 요구하는 표준수리공정을 초과하는 범위의 대수리 공정을 개발하여 미국 FAA와 동등한 수준의 기술자료로 개발 능력을 수립

□ 연구개발성과 활용계획 및 기대 효과
⦁ 국토교통부의 항공기 인증 법령 및 제도를 국제적 수준에 부합하도록 선진화하고 항공안전에 대한 국제적 신인도 제고에 기여
⦁ 항공기 인증 전문기관의 인증인력 확보, 핵심인증기술 및 시험평가기술 습득, 해외 전문화 교육 및 기술연수를 통해 전문성을 강화에 활용
⦁ 민항기 착륙장치 MRO업체의 효율적인 안전성 입증을 위한 국가 인증체계 구축을 통하여 해외수출 기반 조성에 활용
⦁ 민수용(B737급/A320급) 항공기 착륙장치 부품 제조 사업 분야를 착륙장치 정비 사업 분야로 확대

(출처 : 요약문 3p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 요 약 문 ... 3
• 목차 ... 6
• 1. 연구개발과제의 개요 ... 7
• 1) 연구개발과제의 최종 목표 ... 7
• 2) 연구개발과제의 단계별 목표 ... 10
• 2. 연구개발과제의 수행 과정 및 수행 내용 ... 14
• (1) 연구개발 최종 목표 ... 14
• (2) 연구개발 추진체계 ... 14
• (3) 연구개발 추진일정 ... 17
• (4) 단계별 연구개발 내용(1~5단계) ... 18
• (5) 연구개발 결과(1~5단계) ... 20
• (6) 연구개발 단계별 수행 내용 ... 24
• 3. 연구개발과제의 수행 결과 및 목표 달성 정도 ... 131
• 1) 연구수행 결과 ... 131
• 2) 목표 달성 수준 ... 143
• 4. 목표 미달 시 원인분석 ... 143
• 5. 연구개발성과의 관련 분야에 대한 기여 정도 ... 144
• 6. 연구개발성과의 관리 및 활용 계획 ... 145
• 1) 연구개발성과의 활용방안 ... 145
• 2) 연구개발성과의 기대효과 ... 146
• 3) 사업화 계획 ... 147
• 끝페이지 ... 151