자동차, 가전제품, 건축자재 등의 사용에 있어서 쾌적한 환경을 위한 진동 소음을 줄이기 위하여 이 분야에 대한 연구가 많이 진행되고 있다. 제진 강판(anti-vibration sheet metal)은 얇은 두 강판 사이에 소음과 진동을 흡수하는 수지 재료를 넣어 샌드위치 형태로 만든 복합 강판으로서 우리나라의 경우 아직 국내 개발이 안 되고 대부분 외국으로부터 수입하여 사용하고 있는 실정이다. 본 연구에서는 제진 강판의 블랭킹(blanking) 금형설계시 보다 효율적이며 경제적으로 할 수 있는 방안을 조사하고 제진 강판 특유의 불량을 실험적 조사를 통하여 불량 현상의 대책 방안을 모색함으로서 제진 강판의 전란가공 기술을 향상시키고자 한다 수지 복합 강판인 제진 강판의 ...
자동차, 가전제품, 건축자재 등의 사용에 있어서 쾌적한 환경을 위한 진동 소음을 줄이기 위하여 이 분야에 대한 연구가 많이 진행되고 있다. 제진 강판(anti-vibration sheet metal)은 얇은 두 강판 사이에 소음과 진동을 흡수하는 수지 재료를 넣어 샌드위치 형태로 만든 복합 강판으로서 우리나라의 경우 아직 국내 개발이 안 되고 대부분 외국으로부터 수입하여 사용하고 있는 실정이다. 본 연구에서는 제진 강판의 블랭킹(blanking) 금형설계시 보다 효율적이며 경제적으로 할 수 있는 방안을 조사하고 제진 강판 특유의 불량을 실험적 조사를 통하여 불량 현상의 대책 방안을 모색함으로서 제진 강판의 전란가공 기술을 향상시키고자 한다 수지 복합 강판인 제진 강판의 전단특성을 연구하기위해 다이(die) 직경 40.02㎜의 블랭킹 금형을 설계, 제작하였다. 자동차 부품에 많이 사용되고 있는 제진강판(모델 18691) t=1.128㎜ 을 실험대상으로 하여 다이와 편치(punch)의 틈새(1,8%, 4.5%, 7.5%)에 따라서, 스트리퍼판(stripper plate) 구조 방식에 따라서, 다이의 설계 방식에 따라서, 제품 품질에 영향을 미치는 버(burr) 높이, 직경 정밀도, 캠버(camber)량 등을 비교 분석하였다. 그리고 제진 강판에 접착되어 있는 고무의 전단방향(rubber-top, rubber-bottom)에 대한 영향도 조사하였다. 버 높이 실험결과에서는 푸시백(push back) 다이와 가동식 스트리퍼관을 사용할 경우 소재에 가해지는 부가 압력이 날끝 주위의 소재에 작용되어 균열 발생을 억제하고 소재의 연성을 증가시키는 효과가 발생하면서 다른 작업 조건에 관계없이 조금 높게 나타났으며 윤활, 무윤활의 영향은 거의 차이가 없는 것으로 나타났다. 직경변화를 통한 정밀도 측정결과에서는 푸시백 다이에서 녹아웃 플레이트(knock-out plate) 의 리턴(return) 압력으로 인해 정밀도가 양호한 것으로 나타났으며, 실험결과를 종합적으로 검토할 때 푸시백 다이 구조에서 고정식 스트리퍼판을 사용하면서 틈새 4.5%일때 정밀한 치수를 나타내고 있다. 캠버량의 결과 비교에서도 관통형보다는 푸시백 다이에서 캠버량이 적은 것으로 나타나고, 틈새의 증가에 따라 캠버량이 미세하게 증가하고 있다. 버 높이, 치수 정밀도, 캠버량 등을 종합적으로 고려할 때 제진 강판의 전단은 러버를 톱 위치로 한 상태에서, 고정식 스트리퍼판 사용, 푸시백 다이 구조에서 틈새 4.5%일 경우에 전단 가공을 하는 것이 품질 향상을 위한 최적 조건으로 확인되었다.
자동차, 가전제품, 건축자재 등의 사용에 있어서 쾌적한 환경을 위한 진동 소음을 줄이기 위하여 이 분야에 대한 연구가 많이 진행되고 있다. 제진 강판(anti-vibration sheet metal)은 얇은 두 강판 사이에 소음과 진동을 흡수하는 수지 재료를 넣어 샌드위치 형태로 만든 복합 강판으로서 우리나라의 경우 아직 국내 개발이 안 되고 대부분 외국으로부터 수입하여 사용하고 있는 실정이다. 본 연구에서는 제진 강판의 블랭킹(blanking) 금형설계시 보다 효율적이며 경제적으로 할 수 있는 방안을 조사하고 제진 강판 특유의 불량을 실험적 조사를 통하여 불량 현상의 대책 방안을 모색함으로서 제진 강판의 전란가공 기술을 향상시키고자 한다 수지 복합 강판인 제진 강판의 전단특성을 연구하기위해 다이(die) 직경 40.02㎜의 블랭킹 금형을 설계, 제작하였다. 자동차 부품에 많이 사용되고 있는 제진강판(모델 18691) t=1.128㎜ 을 실험대상으로 하여 다이와 편치(punch)의 틈새(1,8%, 4.5%, 7.5%)에 따라서, 스트리퍼판(stripper plate) 구조 방식에 따라서, 다이의 설계 방식에 따라서, 제품 품질에 영향을 미치는 버(burr) 높이, 직경 정밀도, 캠버(camber)량 등을 비교 분석하였다. 그리고 제진 강판에 접착되어 있는 고무의 전단방향(rubber-top, rubber-bottom)에 대한 영향도 조사하였다. 버 높이 실험결과에서는 푸시백(push back) 다이와 가동식 스트리퍼관을 사용할 경우 소재에 가해지는 부가 압력이 날끝 주위의 소재에 작용되어 균열 발생을 억제하고 소재의 연성을 증가시키는 효과가 발생하면서 다른 작업 조건에 관계없이 조금 높게 나타났으며 윤활, 무윤활의 영향은 거의 차이가 없는 것으로 나타났다. 직경변화를 통한 정밀도 측정결과에서는 푸시백 다이에서 녹아웃 플레이트(knock-out plate) 의 리턴(return) 압력으로 인해 정밀도가 양호한 것으로 나타났으며, 실험결과를 종합적으로 검토할 때 푸시백 다이 구조에서 고정식 스트리퍼판을 사용하면서 틈새 4.5%일때 정밀한 치수를 나타내고 있다. 캠버량의 결과 비교에서도 관통형보다는 푸시백 다이에서 캠버량이 적은 것으로 나타나고, 틈새의 증가에 따라 캠버량이 미세하게 증가하고 있다. 버 높이, 치수 정밀도, 캠버량 등을 종합적으로 고려할 때 제진 강판의 전단은 러버를 톱 위치로 한 상태에서, 고정식 스트리퍼판 사용, 푸시백 다이 구조에서 틈새 4.5%일 경우에 전단 가공을 하는 것이 품질 향상을 위한 최적 조건으로 확인되었다.
Due to environmental concerns caused by vibrational noise, many automotive, electrical appliance, and construction companies are now increasingly investing resources into analysis of the problem and finding solutions. A product of that research has been the widespread use of anti-vibration sheet met...
Due to environmental concerns caused by vibrational noise, many automotive, electrical appliance, and construction companies are now increasingly investing resources into analysis of the problem and finding solutions. A product of that research has been the widespread use of anti-vibration sheet metal, which is manufactured by bonding two thin metal sheets with a substance that has vibration and noise absorbing characteristics. This study is an effort to investigate various working conditions that may be more efficient and cost-saving than the current shearing method. In order to study the shearing characteristics of anti-vibration sheet metal which has been bonded by resin, a blanking die of 40.02mm was manufactured to blank a material known as Model 18691, a representative sheet metal used in the automotive industry, with a thickness of 1.128mm, and which is used to combat vibrational noise. The variables employed in this study were 1) Clearance between the punch and the die (1.8%, 4.5%, 7.5%), 2) types of stripper plate, and 3) types of the die design technique. These variables were used to study the effects on burr height, diameter of product, and camber height. Lastly, the effect of the position of the rubber (either rubber-top or rubber-bottom) during blanking was observed. In the case of burr height from experimental investigation, the push-back die type, combined with a movable stripper plate, resulted in the concentration of additional pressure between the cutting edges, meaning the crack initiation was delayed, increasing the ductility of the material, thereby resulting in greater burr height. This result was not affected by lubrication, although appropriate lubrication is preferred to enable a longer lasting die in terms of wear, which results from the presence of adhesive as the sheet metal is blanked. In the comparison of diameter measurement, the push-back die type, combined with the back pressure from the knock-out plate showed a favorable precision. The use of the push back type with a fixed stripper plate, with a 4.5% clearance, showed better accuracy in the diameter measurement. For comparing camber heights, the push back type resulted in less cambering than the drop-through type. Also, the larger the clearance, the greater was the camber height. Considering burr height, diameter measurement, and camber, the shearing of anti-vibrational metal sheet is best achieved when the rubber is laying on top, punched with a fixed-stripper plate in a push-back die type, with a 4.5% clearance. The best quality can be achieved under these shearing conditions.
Due to environmental concerns caused by vibrational noise, many automotive, electrical appliance, and construction companies are now increasingly investing resources into analysis of the problem and finding solutions. A product of that research has been the widespread use of anti-vibration sheet metal, which is manufactured by bonding two thin metal sheets with a substance that has vibration and noise absorbing characteristics. This study is an effort to investigate various working conditions that may be more efficient and cost-saving than the current shearing method. In order to study the shearing characteristics of anti-vibration sheet metal which has been bonded by resin, a blanking die of 40.02mm was manufactured to blank a material known as Model 18691, a representative sheet metal used in the automotive industry, with a thickness of 1.128mm, and which is used to combat vibrational noise. The variables employed in this study were 1) Clearance between the punch and the die (1.8%, 4.5%, 7.5%), 2) types of stripper plate, and 3) types of the die design technique. These variables were used to study the effects on burr height, diameter of product, and camber height. Lastly, the effect of the position of the rubber (either rubber-top or rubber-bottom) during blanking was observed. In the case of burr height from experimental investigation, the push-back die type, combined with a movable stripper plate, resulted in the concentration of additional pressure between the cutting edges, meaning the crack initiation was delayed, increasing the ductility of the material, thereby resulting in greater burr height. This result was not affected by lubrication, although appropriate lubrication is preferred to enable a longer lasting die in terms of wear, which results from the presence of adhesive as the sheet metal is blanked. In the comparison of diameter measurement, the push-back die type, combined with the back pressure from the knock-out plate showed a favorable precision. The use of the push back type with a fixed stripper plate, with a 4.5% clearance, showed better accuracy in the diameter measurement. For comparing camber heights, the push back type resulted in less cambering than the drop-through type. Also, the larger the clearance, the greater was the camber height. Considering burr height, diameter measurement, and camber, the shearing of anti-vibrational metal sheet is best achieved when the rubber is laying on top, punched with a fixed-stripper plate in a push-back die type, with a 4.5% clearance. The best quality can be achieved under these shearing conditions.
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