최근 도로에서는 대단면 장대 터널의 건설 증가로 인하여 터널공사를 할 때 굴착 지반의 안정성 감소 가능성이 높아지고 있다. 이를 보완하기 위해서는 지반을 조기에 안정화시킬 수 있도록 하기 위해 숏크리트의 초기강도 확보와 부착력 향상이 요구된다. 현재 터널에서는 습식 숏크리트가 많이 사응되고 있으며, 혼합 보강재료로서는 강설유가 널리 사웅되고 있다. 강섬유를 혼입한 숏크리트는 인장강도, 점강도, 균열에 대한 저항성 등은 개선되지만, 발청에 의한 내구성 및 미관에 손상을 줄 우려가 있으며, 리바운드량이 다소 높아 분진이 발생되기 쉽고, 가격이 비싼 점 등의 문제점을 가지고 있다. 따라서 기존의 강섬유로 보장된 숏크리트의 작업성, 안전성, 내구성을 보완한 합성섬유에 대한 연구의 필요성이 대두되고 있다. 본 연구에서는 숏크리트의 보강용 재료 중 강섬유, 구조용 Polypropilene섬유인 Bar Chip섬유, 그리고 대체 재료로 연구 중인 구조용 합성섬유인 HP섬유에 대한 강도특성 실험과 리바운드 실험을 포함한 현장 적용성 실험을 통해 숏크리트의 역학적 성능과 시공성능을 비교·분석을 실시하였다 실험결과, 숏크리트용 보강재로서는 강섬유와 혼합섬유(강섬유 50%＋HP섬유 50%)를 사용하는 것이 휨강도, ...
최근 도로에서는 대단면 장대 터널의 건설 증가로 인하여 터널공사를 할 때 굴착 지반의 안정성 감소 가능성이 높아지고 있다. 이를 보완하기 위해서는 지반을 조기에 안정화시킬 수 있도록 하기 위해 숏크리트의 초기강도 확보와 부착력 향상이 요구된다. 현재 터널에서는 습식 숏크리트가 많이 사응되고 있으며, 혼합 보강재료로서는 강설유가 널리 사웅되고 있다. 강섬유를 혼입한 숏크리트는 인장강도, 점강도, 균열에 대한 저항성 등은 개선되지만, 발청에 의한 내구성 및 미관에 손상을 줄 우려가 있으며, 리바운드량이 다소 높아 분진이 발생되기 쉽고, 가격이 비싼 점 등의 문제점을 가지고 있다. 따라서 기존의 강섬유로 보장된 숏크리트의 작업성, 안전성, 내구성을 보완한 합성섬유에 대한 연구의 필요성이 대두되고 있다. 본 연구에서는 숏크리트의 보강용 재료 중 강섬유, 구조용 Polypropilene섬유인 Bar Chip섬유, 그리고 대체 재료로 연구 중인 구조용 합성섬유인 HP섬유에 대한 강도특성 실험과 리바운드 실험을 포함한 현장 적용성 실험을 통해 숏크리트의 역학적 성능과 시공성능을 비교·분석을 실시하였다 실험결과, 숏크리트용 보강재로서는 강섬유와 혼합섬유(강섬유 50%＋HP섬유 50%)를 사용하는 것이 휨강도, 휨인성 및 리바운드 측면에서 가장 양호한 재료로 분석되었으며 강섬유의 발청에 의한 내구성 문제를 고려할 경우, 구조용 합성섬유 또는 강섬유와 HP섬유를 50% 정도 혼합하여 사용하는 것이 바람직한 것으로 평가되었다.
최근 도로에서는 대단면 장대 터널의 건설 증가로 인하여 터널공사를 할 때 굴착 지반의 안정성 감소 가능성이 높아지고 있다. 이를 보완하기 위해서는 지반을 조기에 안정화시킬 수 있도록 하기 위해 숏크리트의 초기강도 확보와 부착력 향상이 요구된다. 현재 터널에서는 습식 숏크리트가 많이 사응되고 있으며, 혼합 보강재료로서는 강설유가 널리 사웅되고 있다. 강섬유를 혼입한 숏크리트는 인장강도, 점강도, 균열에 대한 저항성 등은 개선되지만, 발청에 의한 내구성 및 미관에 손상을 줄 우려가 있으며, 리바운드량이 다소 높아 분진이 발생되기 쉽고, 가격이 비싼 점 등의 문제점을 가지고 있다. 따라서 기존의 강섬유로 보장된 숏크리트의 작업성, 안전성, 내구성을 보완한 합성섬유에 대한 연구의 필요성이 대두되고 있다. 본 연구에서는 숏크리트의 보강용 재료 중 강섬유, 구조용 Polypropilene섬유인 Bar Chip섬유, 그리고 대체 재료로 연구 중인 구조용 합성섬유인 HP섬유에 대한 강도특성 실험과 리바운드 실험을 포함한 현장 적용성 실험을 통해 숏크리트의 역학적 성능과 시공성능을 비교·분석을 실시하였다 실험결과, 숏크리트용 보강재로서는 강섬유와 혼합섬유(강섬유 50%＋HP섬유 50%)를 사용하는 것이 휨강도, 휨인성 및 리바운드 측면에서 가장 양호한 재료로 분석되었으며 강섬유의 발청에 의한 내구성 문제를 고려할 경우, 구조용 합성섬유 또는 강섬유와 HP섬유를 50% 정도 혼합하여 사용하는 것이 바람직한 것으로 평가되었다.
Recently, due to the increased traffic volume, there is a tendency to construct huge and long tunnels in a 3-lane road and rail-way. So it is likely that the safety of ground is getting worse during construction tunnel. To avoid this, it is necessary to confirm the initial strength and improve adhes...
Recently, due to the increased traffic volume, there is a tendency to construct huge and long tunnels in a 3-lane road and rail-way. So it is likely that the safety of ground is getting worse during construction tunnel. To avoid this, it is necessary to confirm the initial strength and improve adhesive strength of shotcrete to make the ground safe early. These days, the wet shotcrete is very often used in tunnel and steel-fiber is widely used as a mixed reinforcement material. Shotcrete intermixed steel-fiber is a improved material in tension, bending strength and crack resistance, but it makes the durability and appearance of tunnel worse by gathering rust. Large amount of rebounds generate environmental mote and such a shotcrete is expensive. So it is essential to study about synthetic fiber improved workability, safety and durability of shotcrete which is intermixed steel fiber. On this study site application test such as strength and rebound test is made on steel-fiber, Bar Chip-fiber(Polypropilene fiber) which are the reinforcement materials of shotcrete, HP-fiber which is on study as a substitutive material. Through such a test, it is possible to analyze the structural and construction efficiency of shotcrete. From the result of this study, steel-fiber and mixed fiber(steel-fiber 50% + HP-fiber 50%) are sound materials as a reinforcement of shotcrete in bending strength, tenacity and rebounds. In consideration of durability by gathering rust in steel-fiber, it is good to use synthetic fiber or mixed fiber(steel-fiber 50% + HP-fiber 50%).
Recently, due to the increased traffic volume, there is a tendency to construct huge and long tunnels in a 3-lane road and rail-way. So it is likely that the safety of ground is getting worse during construction tunnel. To avoid this, it is necessary to confirm the initial strength and improve adhesive strength of shotcrete to make the ground safe early. These days, the wet shotcrete is very often used in tunnel and steel-fiber is widely used as a mixed reinforcement material. Shotcrete intermixed steel-fiber is a improved material in tension, bending strength and crack resistance, but it makes the durability and appearance of tunnel worse by gathering rust. Large amount of rebounds generate environmental mote and such a shotcrete is expensive. So it is essential to study about synthetic fiber improved workability, safety and durability of shotcrete which is intermixed steel fiber. On this study site application test such as strength and rebound test is made on steel-fiber, Bar Chip-fiber(Polypropilene fiber) which are the reinforcement materials of shotcrete, HP-fiber which is on study as a substitutive material. Through such a test, it is possible to analyze the structural and construction efficiency of shotcrete. From the result of this study, steel-fiber and mixed fiber(steel-fiber 50% + HP-fiber 50%) are sound materials as a reinforcement of shotcrete in bending strength, tenacity and rebounds. In consideration of durability by gathering rust in steel-fiber, it is good to use synthetic fiber or mixed fiber(steel-fiber 50% + HP-fiber 50%).
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