최근 토목구조물의 안정성에 영향을 미치는 인자로서, 그리고 도시민의 경제문화 생활에 불편을 초래하는 동적하중으로서, 지진동에 대한 고려가 필수적으로 인식되고 있다. 특히, 인구밀집지역에 건설되는 지하철과 같은 경우는 지진으로 인한 재해 또는 기타 유사시 라이프라인 역할을 수행하여야 하기 때문에, 건설교통부에서는 철도시설을 내진 1등급 구조물로 선정하고 있다. 무엇보다도 21세기 들어서 한반도의 새로운 위험으로 대두되고 있는 것은 지진의 위험이다. 최근 한반도에서 규모 3 이상의 지진이 남한에서 438회, 규모 5 이상의 지진은 4회 발생한 것으로 조사되고 있으므로 신설 철도노선의 경우, 사전에 열차진동과 중약진의 지진동으로 인한 지반 진동 특성에 관한 영향평가를 사전에 수행해야 할 필요성이 있다. 본 연구에서는 기존의 내진설계와는 달리 열차 운행 중에 지진이 발생할 때 지반에 어떤 영향이 있는지 연구하기 위해 ○○ 신설 철도노선 구간에서 예상되는 열차진동과 지진동에 대하여 지반의 ...
최근 토목구조물의 안정성에 영향을 미치는 인자로서, 그리고 도시민의 경제문화 생활에 불편을 초래하는 동적하중으로서, 지진동에 대한 고려가 필수적으로 인식되고 있다. 특히, 인구밀집지역에 건설되는 지하철과 같은 경우는 지진으로 인한 재해 또는 기타 유사시 라이프라인 역할을 수행하여야 하기 때문에, 건설교통부에서는 철도시설을 내진 1등급 구조물로 선정하고 있다. 무엇보다도 21세기 들어서 한반도의 새로운 위험으로 대두되고 있는 것은 지진의 위험이다. 최근 한반도에서 규모 3 이상의 지진이 남한에서 438회, 규모 5 이상의 지진은 4회 발생한 것으로 조사되고 있으므로 신설 철도노선의 경우, 사전에 열차진동과 중약진의 지진동으로 인한 지반 진동 특성에 관한 영향평가를 사전에 수행해야 할 필요성이 있다. 본 연구에서는 기존의 내진설계와는 달리 열차 운행 중에 지진이 발생할 때 지반에 어떤 영향이 있는지 연구하기 위해 ○○ 신설 철도노선 구간에서 예상되는 열차진동과 지진동에 대하여 지반의 응답특성, 고성토 비탈면의 안정성 평가, 액상화 평가, 고성토 교량 접속부의 안정성을 해석하였다. 지반응답해석은 심도별 최대지반가속도, 지표면 최대지반가속도, 풍화암-연암-지표면 응답스펙트럼에 대해 해석하였고 고성토부 비탈면 안정성 평가는 열차하중만 재하되었을 때, 열차하중과 지진하중이 동시에 재하되었을 때, 등가정적해석, 동적해석에 대해 해석하였다. 액상화 안정성 평가는 Seed and Idriss의 SPT-N 치 방법, Andrus and Stokoe의 전단파속도 방법, 액상화 가능지수 (LPI) 산정방법으로 평가하였고 고성토 지역의 교량접속부 안정성 평가는 열차하중만 재하되었을 때와 열차하중과 지진하중이 동시에 재하되었을 때에 대하여 해석을 하였다. 본 연구에서 기반암의 심도가 얕은 지역은 고주파 성분이 많은 지진에 취약하였고, 고성토비탈면의 경우 지진과 열차진동을 함께 고려할 때 안전율이 약 20%정도 감소되는 것을 알 수 있었다. 열차진동과 지진하중을 동시에 고려했을 때, 열차진동만 고려한 경우에 비하여 변위가 100%이상 증가하였다. 결론적으로 철도구조물의 장기적 안정성 확보를 위해서는 지반 특성을 고려한 지반의 해석과, 열차진동을 고려한 내진설계의 수행이 필요함을 알 수 있었다.
최근 토목구조물의 안정성에 영향을 미치는 인자로서, 그리고 도시민의 경제문화 생활에 불편을 초래하는 동적하중으로서, 지진동에 대한 고려가 필수적으로 인식되고 있다. 특히, 인구밀집지역에 건설되는 지하철과 같은 경우는 지진으로 인한 재해 또는 기타 유사시 라이프라인 역할을 수행하여야 하기 때문에, 건설교통부에서는 철도시설을 내진 1등급 구조물로 선정하고 있다. 무엇보다도 21세기 들어서 한반도의 새로운 위험으로 대두되고 있는 것은 지진의 위험이다. 최근 한반도에서 규모 3 이상의 지진이 남한에서 438회, 규모 5 이상의 지진은 4회 발생한 것으로 조사되고 있으므로 신설 철도노선의 경우, 사전에 열차진동과 중약진의 지진동으로 인한 지반 진동 특성에 관한 영향평가를 사전에 수행해야 할 필요성이 있다. 본 연구에서는 기존의 내진설계와는 달리 열차 운행 중에 지진이 발생할 때 지반에 어떤 영향이 있는지 연구하기 위해 ○○ 신설 철도노선 구간에서 예상되는 열차진동과 지진동에 대하여 지반의 응답특성, 고성토 비탈면의 안정성 평가, 액상화 평가, 고성토 교량 접속부의 안정성을 해석하였다. 지반응답해석은 심도별 최대지반가속도, 지표면 최대지반가속도, 풍화암-연암-지표면 응답스펙트럼에 대해 해석하였고 고성토부 비탈면 안정성 평가는 열차하중만 재하되었을 때, 열차하중과 지진하중이 동시에 재하되었을 때, 등가정적해석, 동적해석에 대해 해석하였다. 액상화 안정성 평가는 Seed and Idriss의 SPT-N 치 방법, Andrus and Stokoe의 전단파속도 방법, 액상화 가능지수 (LPI) 산정방법으로 평가하였고 고성토 지역의 교량접속부 안정성 평가는 열차하중만 재하되었을 때와 열차하중과 지진하중이 동시에 재하되었을 때에 대하여 해석을 하였다. 본 연구에서 기반암의 심도가 얕은 지역은 고주파 성분이 많은 지진에 취약하였고, 고성토비탈면의 경우 지진과 열차진동을 함께 고려할 때 안전율이 약 20%정도 감소되는 것을 알 수 있었다. 열차진동과 지진하중을 동시에 고려했을 때, 열차진동만 고려한 경우에 비하여 변위가 100%이상 증가하였다. 결론적으로 철도구조물의 장기적 안정성 확보를 위해서는 지반 특성을 고려한 지반의 해석과, 열차진동을 고려한 내진설계의 수행이 필요함을 알 수 있었다.
Recently,medium or slight earthquakes was occurred in the Korea Peninsula and seismic design is considered seriously in the railroad facilitiesascaseofothercivilengineeringfacilities. Existenttreatises studied abouteffectofrailroad facilities by seismic load ortrain load only.Butthis treatise studie...
Recently,medium or slight earthquakes was occurred in the Korea Peninsula and seismic design is considered seriously in the railroad facilitiesascaseofothercivilengineeringfacilities. Existenttreatises studied abouteffectofrailroad facilities by seismic load ortrain load only.Butthis treatise studied abouteffectofrailroad facilitieswhenearthquakehappenedatthetraintraveling.Specially,unlike existing seismic analysis using the artificial earthquake and the real earthquake, seismic analysis using a seismic vibration and the train vibration was accomplished.In this study,itselected ○○ New Railroad Line. 1-D and 2-D ground response analysis ofthe railroad bed and 3-D finite elementanalysis in the bridge connection section ofhigh landfill slope was analyzed.Also,slope stability analysis and the evaluation of liquefaction was accomplished.When liquefaction evaluation was analyzed in the alluvium included gravels and boulders,itcan be more reliable estimation thatevaluatetogetherAndrusand StokoeMethod using shear velocityandLiquefactionPotentialIndex In the case considered earthquake and train vibration in the bridge connection section ofhigh landfillslope,slopestability isdecreased about average20% and displacementisincreasedmorethan 100%.Therefor,it needsthatstability analysisconsidering earthquakeand train vibration is achievedinlong-term stability
Recently,medium or slight earthquakes was occurred in the Korea Peninsula and seismic design is considered seriously in the railroad facilitiesascaseofothercivilengineeringfacilities. Existenttreatises studied abouteffectofrailroad facilities by seismic load ortrain load only.Butthis treatise studied abouteffectofrailroad facilitieswhenearthquakehappenedatthetraintraveling.Specially,unlike existing seismic analysis using the artificial earthquake and the real earthquake, seismic analysis using a seismic vibration and the train vibration was accomplished.In this study,itselected ○○ New Railroad Line. 1-D and 2-D ground response analysis ofthe railroad bed and 3-D finite elementanalysis in the bridge connection section ofhigh landfill slope was analyzed.Also,slope stability analysis and the evaluation of liquefaction was accomplished.When liquefaction evaluation was analyzed in the alluvium included gravels and boulders,itcan be more reliable estimation thatevaluatetogetherAndrusand StokoeMethod using shear velocityandLiquefactionPotentialIndex In the case considered earthquake and train vibration in the bridge connection section ofhigh landfillslope,slopestability isdecreased about average20% and displacementisincreasedmorethan 100%.Therefor,it needsthatstability analysisconsidering earthquakeand train vibration is achievedinlong-term stability
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