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한국철도공사에서는 기존선 철도에 있어 열차의 운행속도를 200km/h까지 상승시키는 방안을 연구하고있다. 현재 기존선 철도의 궤도시설은 최고속도 150km/h에 맞춰 부설되어 있어 향후, 속도를 향상 시킬 경우 충격하중이 급증하여 궤도틀림 주기가 빨라지고 궤도재료의 기능에 대한 신뢰성도 우려된다. 따라서 열차속도 상승이 현재의 궤도에 미치는 영향을 규명하고 속도상승에 따른 궤도 부담력을 추정하여 이를 저감시키는 방안이 필요하다. 이에따라 우리나라 국철구간에서 보편적으로 부설되어 있는 기존의 자갈도상 구조 궤도를 중심으로 이론적 고찰에 의한 정역학적 분석과 컴퓨터 프로그램에 의한 동역학적 분석을 통해 궤도탄성 적정 방안을 제시하고자 하였다. 연구결과 기존선 철도열차의 속도향상은 궤도부재에 미치는 ...

한국철도공사에서는 기존선 철도에 있어 열차의 운행속도를 200km/h까지 상승시키는 방안을 연구하고있다. 현재 기존선 철도의 궤도시설은 최고속도 150km/h에 맞춰 부설되어 있어 향후, 속도를 향상 시킬 경우 충격하중이 급증하여 궤도틀림 주기가 빨라지고 궤도재료의 기능에 대한 신뢰성도 우려된다. 따라서 열차속도 상승이 현재의 궤도에 미치는 영향을 규명하고 속도상승에 따른 궤도 부담력을 추정하여 이를 저감시키는 방안이 필요하다. 이에따라 우리나라 국철구간에서 보편적으로 부설되어 있는 기존의 자갈도상 구조 궤도를 중심으로 이론적 고찰에 의한 정역학적 분석과 컴퓨터 프로그램에 의한 동역학적 분석을 통해 궤도탄성 적정 방안을 제시하고자 하였다. 연구결과 기존선 철도열차의 속도향상은 궤도부재에 미치는 응력이 과대해진다는 것을 객관적인 해석을 통하여 확인할 수 있었다. 또한, 궤도 부담력 저감을 위해서는 고탄성의 궤도강성을 유지하는 것이 바람직하며 이를 위해서는 연성 패드로의 교환이 필요함을 알 수 있었다. 특히, 콘크리트노반의 자갈도상궤도에서 연성 바라스트매트와 연성패드를 동시에 사용할 경우 매우 효과가 클 것으로 예상된다.

Abstract ▼ AI-Helper

Up to now track facility was constructed under 150km/h operation condition but in the near future operation speed of rollingstock will be increased up to 200km/h in korea. This will decrease the life cycle of the track and the reliability. So it necessary to manage track facility in systematic and s...

Up to now track facility was constructed under 150km/h operation condition but in the near future operation speed of rollingstock will be increased up to 200km/h in korea. This will decrease the life cycle of the track and the reliability. So it necessary to manage track facility in systematic and scientific way according to rollingstock speed. Further more the compose element of the track facility should be evaluated in statics and dynamics way. In this paper statics and dynamics simulation for elasticity characteristic on ballast structure was accomplished in conventional line. Also displacement, internal stress, vibration on track and speed variation was evaluated. Finally the ballast track elasticity optimal operation plan was presented The speed increase in traditional line will cause internal stress to elasticity. So to reduce internal stress for track material related to rollingstock speed increase, high elasticity is effective and it is recommended to use softness elasticity material than hard elasticity material in traditional line. Especially track vibration degree remarkably decreases when Softness Blast mat and soft pad installed at the same time on concrete roadbed.